四環跑旅入門戰將 Audi Q3 Sportback 35 TFSI S line 試駕
新在哪裡？
●第二代 Q3 首度衍生 Sportback 斜背跑旅式樣
●國內引進 35 TFSI (預售價新台幣 191 萬元起) 及 35 TFSI S Line (預售價新台幣 208 萬元起) 共 2 款編成。
●標配 LED 極光頭尾燈組
●35 TFSI 動力搭載 48V 輕型複合動力系統
●標配多項頂尖安全科技，包含 ACC 主動式定速巡航控制系統、主動式車道維持及偏離警示系統、車道變換輔助系統(盲點警示)、後方橫向車流警示、前方預警式安全防護系統及預警式安全防護系統等
●S line 車型搭載專屬外觀套件、S line 式樣發光門檻踏板、不鏽鋼尾門門檻護板、18 吋鋁合金輪圈、多彩環艙氛圍照明套件、Aluminum Silver 飾板及 360 度全視角攝影
Audi 於 2011 年推出第一代 Q3，使 Q Family 休旅車家族在 Q7 及 Q5 之外有了全新入門選項，隨著時間推移，2018 年 7 月時第二代大改款 Q3 正式問世，在跨界休旅車款逐漸蔚為顯學的風氣之下，次年 (2019) 又衍生出 Q3 Sportback 斜背版本，與 Q3 呈現截然不同的運動化風貌，台灣奧迪選在今年 3 月 18 日展開預售，提供 35 TFSI (新台幣 191 萬元起) 及本次試駕的 35 TFSI S Line (新台幣 208 萬元起) 共 2 款編成，正式售價將於 6 月 10 日公布，並在 6 月 13 日進行全國店頭發表。
車頭採用新世代 Audi Q 系列休旅車家族化的八角形水箱罩，搭配 LED 極光頭燈組。
外觀方面，Q3 Sportback 35 TFSI S line 在 B 柱後運用流線的車頂設計呈現近似跑車的動感風格，車身長寬高分別是 4500mm、1843mm、1556mm，車長較 Q3 多出 16mm，車高降低 29mm。造型部分，Q3 Sportback 擁有明顯的車側肩線，水箱罩內部採用蜂巢紋路與標準版 Q3 的直瀑式做出區隔，車頂未配置行李架，S line 車型配備專屬造型套件，足踏 235/55R18 胎圈組。車色部分，台灣奧迪提供消費者 11 種選項，Q3 Sportback 還多出專屬的金屬朝露銀選項。
Q3 Sportback 的車身長寬高分別是 4,500x,1843x1,567 (mm)，軸距則為 2,677mm。
車尾配備頂置式尾翼與行李廂蓋小鴨尾，後保險桿加入銀色飾條與黑色塑料擴散器設計，排氣管採用隱藏式。
Q3 Sportback 與第二代 Q3 均採用 Audi Q Family 家族化的八角形水箱罩，但 Q3 Sportback 採用蜂巢紋路與標準版 Q3 的直瀑式做出區隔。
LED 極光頭燈組為全車系標準配備，具備遠光燈輔助、光感應自動啟閉及延遲照明功能。
S line 車型足踏 235/55R18 胎圈組。
尾燈造型與頭燈呼應，內部採用 LED 光源，方向燈採用動態指示設計。
內裝方面，Q3 Sportback 35 TFSI S line 比照 Audi 新世代家族採用的 Audi Virtual Cockpit 虛擬數位座艙儀錶，配有 10.25 吋液晶儀表板，可選配為 12.3 吋，中控台搭載最新 8.8 吋 MMI 觸控螢幕系統，支援 Apply CarPlay、Android Auto、Wi-Fi 等連結功能，配備上提供日照感應式雙區獨立恆溫空調、後座出風口、Alcantara 車室套件、多彩環艙氛圍照明套件、鋁質內裝套件、Aluminum Silver 飾板、體感式電動尾門及 Audi sound system 5.1 聲道 10 支揚聲器音響等。
座艙採用新世代 Audi 多層次設計，也透過 Alcantara 套件、鋁質內裝套件、Aluminum Silver 飾板及多彩環艙氛圍照明套件的搭配營造出色的質感。
方向盤採用三幅式真皮多功能式，兩側提供多功能按鈕及換擋撥片，ACC 主動式定速巡航控制系統撥桿設置於左後坊，整體握感舒適，盤徑適中。
儀錶板採用 10.25 吋全數位設計，兩旁保留 LED 燈號式油量及水溫錶，整體資訊豐富性與判讀性良好。
中控台配備 8.8 吋 MMI audi plus 多媒體系統，除了可使用娛樂功能之外，也可進行包括 Audi 可程式車身動態系統、駕駛輔助系統、空調及停車輔助系統等機能的細部調整。
空調採用日照感應式雙區獨立恆溫設計，引擎啟閉按鈕設置於空調面板左下方。
排擋座設計簡潔，無整合多功能按鈕，排擋桿採用傳統設計而非線傳設計。
中央鞍座整合電子式手煞車、Auto Hold 開關、12V 電源供應、置物凹槽及置杯座。
Q3 Sportback 全車系採用真皮/透氣皮質座椅，雙前座均為電動多向調整，也支援四向電動腰靠，側向包覆與舒適表現均屬上乘，但椅面支撐感受仍有進步空間。
S line 車型標配 Alcantara 套件，使得內裝多處均以麂皮材質包覆，創造同級車少有的優異質感。
後座受惠於軸距 2,677mm 而具備良好的腿部與膝部空間，頭部空間也受惠於頂蓬向上拉升而不致窘迫，輔以可進行前後滑動及傾斜調整的椅背，整體表現令人滿意。
後座配備空調出風口，乘客可設定風量及風向，下方未提供 USB 或 12V 插座。
附表為本站實測座艙空間之數據。
Q3 Sportback 在標準狀態之下具備 530 公升的行李廂置物空間，透過後座椅背 40:20:40 分離傾倒可提昇至最高 1,400 公升之譜，尾門採用體感式電動啟閉。
附表為本站實測行李廂空間之數據。
安全防護方面，Q3 Sportback 35 TFSI S line 全車系標準配備 ACC 主動式定速巡航控制系統、Audi lane assist 主動式車道維持及偏離警示系統、Audi side assist 車道變換輔助系統 (盲點警示)、Audi cross traffic assist rear 後方橫向車流警示、Audi pre sense front 前方預警式安全防護系統及 Audi pre sense basic 預警式安全防護系統等 ADAS 先進駕駛輔助系統，提供同級車間水準之上的表現，此外也搭載 6 具 SRS 輔助氣囊、ESC 行車動態穩定系統、ASR 循跡防滑系統、EDL 電子式差速鎖定系統、HDC 陡坡緩降控制系統、斜坡起步輔助系統及前後停車警示系統。
動力配置方面，Q3 Sportback 35 TFSI S line 採用 1,498cc 直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎搭配 48V 輕型複合動力系統，於 5,000~6,000rpm 間可輸出 150hp 最大馬力，於 1,500~3,500rpm 可輸出 250Nm 峰值扭力，搭配 S-tronic 7 速雙離合器自手排變速箱及前輪驅動，平均油耗為 15.4km/L。
底盤方面，第二代 Q3 車系自前一代的 PQ35 平台改採 MQB 模組化平台打造，前懸吊為獨立麥花臣式，後懸吊為獨立連桿式，S line 車型搭載運動化懸吊調校。Q3 Sportback 的底盤前端具備完善的平整化工程表現，自前保險桿下緣起及透過塑料護板連接，將引擎室重要機件悉數包覆，此外也在前輪前端加入導流片以提昇空氣力學表現，底盤中段也具備完整的平整化與導流設計，排氣管通道上方施以大面積的隔熱墊包覆，底盤多處塗上防蝕制震漆，整體作工符合豪華品牌應有水準，尾消採用橫置式設計，排氣尾管為短促的單邊雙出配置，以向下排出的隱藏式設計收尾。
底盤前端具備完善的平整化工程表現，自前保險桿下緣起及透過塑料護板連接，將引擎室重要機件悉數包覆，此外也在前輪前端加入導流片以提昇空氣力學表現。
前懸吊為獨立麥花臣式，下支臂採用鑄鐵壓制而成，內部也打孔來達成輕量化與高剛性兼具的表現。
底盤中段也具備完整的平整化與導流設計，排氣管通道上方施以大面積的隔熱墊包覆，底盤多處塗上防蝕制震漆，整體作工符合豪華品牌應有水準。
尾消採用橫置式設計，排氣尾管為短促的單邊雙出配置，以向下排出的隱藏式設計收尾。
後懸吊採用獨立式四連桿設計，支臂、連桿及拖曳臂等處材質多以鑄鐵打造，避震器採用彈簧與減震筒分離式設計。
Q3 Sportback 所搭載的 35 TFSI 動力，運轉精緻度達到水準之上，在加速感受方面藉由 S-tronic 7 速雙離合器自手排變速箱傳遞之下尚稱輕快，但不算強勁，其 48V 輕型油電複合動力系統在起步與煞停切換之際，難以察覺系統正在作動，整體匹配性與成熟度均相當良好。
操駕感受方面，Q3 Sportback S line 避震器阻尼軟硬適中，保有路感但不犧牲舒適性，由於配置跑車式轉向系統，而使方向盤指向性靈敏，左右死點不大，NVH 工程方面，隔音表現符合豪華品牌應有水準，碎震抑制效果良好，但遇上顛簸路面時底盤傳入室內聲音相較於體感的晃動略大，不過對整體乘駕質感的影響還在可接受範圍。
豪華品牌在各級距休旅市場互別苗頭，除了傳統的造型之外，近年來也衍生出許多傾背設計的跑旅車型，然而此回 Audi 在國內推出的 Q3 Sportback 面對主要競爭對手 BMW X2 及 X1 車系在世代上較舊而未能悉數搭載最新科技配備，至於 Mercedes-Benz 新世代 GLA 也尚未引進國內，而 Jaguar E-Pace 則受到國內消費者對於德國品牌喜好程度較高而不易創造出色銷售成績，此時 Q3 Sportback 以豐富的配備切入，屆時若能開出具有競爭力的正式售價，相信會成為品牌銷售主力車款之一。