2019 YAMAHA YZF-R3 賽道試駕 R-DNA 有感配備進化
2019 YAMAHA YZF-R3 於上周正式在東南亞發表，隨即這周一的 Maverick Viñales 見面會上，更是確認台灣立即引進的重大消息，而台灣山葉機車此次動作非常快，周一進行發表，週三於麗寶卡丁車賽車場隨即進行媒體試駕，全新的 2019 YZF-R3 最大特徵就是車頭的 R DNA 家族化造型，導入 LED 大燈組，前叉改為 KYB 37mm 倒叉組，另外把手角度、油箱角度造就騎姿三角有著大幅改變，從原本的類有罩街跑騎姿，改為更接近運動車款的低趴設計，因此原廠更稱 2019 YZF-R3 為入門級的 SuperSport！
YAMAHA 台灣山葉機車於 2015 年初正式引進 YZF-R3，以進口車首見的低價位，還有原廠作為靠山，殺出黃牌進口車款，更成為單一進口車種的銷售冠軍，這個月中旬 YAMAHA 正式發表 2019 年款的 YZF-R3，與上一代維持相同並列雙缸 321c.c. 雙凸輪軸引擎，最大馬力與最大扭力相同，但是騎乘姿勢大幅改變，另外車頭設計更是與 YAMAHA YZF-R1 看齊，本次透過台灣山葉的邀請於麗寶卡丁車賽車場進行試駕，雖然沒有與往年相同於大鵬灣賽車場進行，但刁鑽的麗寶卡丁車賽車場更能展現出 YZF-R3 靈活優勢。
本篇小編以重點整理方式，有興趣者歡迎點選下列連結直接看重點介紹。
- 車輛外觀介紹
- 開發設計說明
- 三色現場展示
- 全新車頭樣式
- 新數位儀錶板
- DUNLOP 配胎
- 後齒比變動
- 賽道試駕分享2019 YAMAHA YZF-R3 規格表排氣量：321 c.c.
引擎形式：並列雙缸水冷雙凸輪軸四汽門引擎
缸徑 x 行程：68.0mm x 44.1mm
壓縮比：11.2 : 1
最大馬力：30.9kW (42PS) @ 10750rpm
最大扭力：29.6Nm (3.0kgf-m) @ 9000rpm
供油系統：燃油噴射式
點火系統：電晶體控制點火
起動方式：僅電啟動
變速系統：國際六檔濕式離合器
最終傳動：鍊條傳動
車台形式：鑽石型車台
前懸吊：KYB 37mm 倒立式前叉。
後避震：KYB 單槍中置避震器，行程 125mm。
前煞車：單向雙活塞浮動卡鉗，搭配 298mm 浮動碟。
後煞車：單向單活塞浮動卡鉗，搭配 220mm 固定碟。
前輪規格：110/70-17 M/C 54H
後輪規格：140/70-17 M/C 66H
油箱總容量：14L
長 x 寬 x 高：2090mm x 720mm x 1135mm
座高：780mm
軸距：1380mm
最低離地高：160mm
濕重：171kg (台灣山葉版本)
一、外觀與功能
左側
右側
車頭
車尾
YZF-R3 從上市後，這是第一次的大改款，從車頭的造型、車身線條與把手以及懸吊系統等等大幅度進化，在這片輕黃牌車款戰場中力拼殺出重圍，新的 YZF-R3 車頭線條與 YZF-R1 / YZF-R6 有著不少相似之處，而 YZF-R1 又與 MotoGP 工廠賽車 YZR-M1 非常類似，因此應該可說 YZF-R3 是一般車友入手門檻最低，造型最接近 MotoGP 工廠賽車的市售車款。
比例側面
比例正面
趴車側面
趴車正面
車輛大小與騎士比例比較，圖中騎士身高為 173cm / 70kg；這次 YZF-R3 座高雖然維持 780mm，但是將把手的位置調整，以及油箱的寬度進行調整，因此造就 2019 YZF-R3 的騎乘姿勢變得更激進，更適合運動騎乘，不論是街道騎乘或者賽道騎乘，兩者都會較上一代來得更低趴。…繼續閱讀
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