30%中美貨物被取消，東南亞地區貿易卻大幅上升！關稅戰重構全球供應鏈，2025全球貿易趨勢怎麼看？

2025年4月29日 (優分析產業數據中心)

隨著中美貿易緊張局勢持續升溫，全球航運市場正面臨重大轉變。德國大型航運公司赫伯羅德（Hapag-Lloyd）近日宣布，由於美國對中國商品加徵高額關稅，導致來自中國的對美貨運需求出現急劇下降，30%的貨物被取消，但另一方面，來自東南亞國家的貨運需求卻大幅上升，預示著全球物流版圖的重新洗牌。

赫伯羅德的應對策略：航次不減，船型縮小

面對中國出口急凍、貨量銳減的挑戰，赫伯羅德並未選擇減少航次，而是靈活採用「航次不減、船型縮小」的營運策略，這種作法有助於避免裝載率過低，維持船舶運營的經濟效益與市場能見度，同時提升營運彈性，快速因應市場需求變動。

然而，小型船舶的單位運輸成本相對較高，當油價上升或空艙率增加時，將進一步壓縮航運公司的獲利空間。特別是在當前全球能源市場仍高度波動、需求端不確定性升高的情況下，這種策略的成功與否，將直接考驗航運公司的靈活調度與成本控管能力。

貿易轉向東南亞，物流熱點重新定位

隨著美國對中國加徵高額關稅，中國出口量明顯下滑，赫伯羅德指出，來自泰國、柬埔寨、越南等東南亞國家的貨運需求出現「大幅上升」的現象。

可以看出國際物流正從以往依賴中美貿易大動脈，轉向新興市場與區域內貿易網絡，這樣的變化不只是地區性的替代，更可能成為結構性的轉移趨勢。

以越南、泰國為代表的新興製造基地，正在取代部分中國供應鏈角色，形成「中國+1」戰略的實際落地。未來航運熱點可能從傳統中美航線，逐步轉向以東南亞為中心的區域貿易網絡，區域性、小批量、高頻次的貨運需求將持續上升。

全球貿易中心東移，區域化與短鏈物流崛起

根據《DHL Trade Atlas 2025》報告指出，2024年至2029年間，全球貿易成長最快速的地區將集中於南亞、東南亞與中東。尤其是印度、越南、印尼、菲律賓等國家，未來五年預計將同時在貿易增長的速度與規模上進入全球前30名，成為國際物流業的新興熱點。

在此趨勢下，區域化供應鏈（Regionalization）與短鏈物流（Short Supply Chain）正迅速興起，由於生產與市場更為接近，物流需求更傾向於短距離、高頻次、小批量的特性。

小型船舶過去多被視為針對特定航線的利基型解決方案，如今卻有可能成為回應區域化供應鏈崛起的主流模式。

隨著東南亞與南亞貿易持續擴張，搭配全球企業「去風險化（de-risking）」與供應鏈「分散化（diversification）」策略，小型船舶的機動部署與航線靈活性，將成為航運公司未來競爭力的重要指標。