Hyundai Tucson L Turbo Hybrid No.036 ---- 交車 9 個月綜合心得

7Car<小七車觀點> 的長期測試單元在去年 8 月底時納入了 Hyundai Tucson L Turbo Hybrid GLTH-C 作為測試車輛，迄今已交車使用約有 9 個月餘的時光，小七哥與本站編輯團隊都感到其在兼具油耗、空間與性能的均衡表現十分讚賞，而心得感受上也較先前使用半年時的分享，有了更為深刻的體驗。

Hyundai Tucson L Turbo Hybrid GLTH-C 交車迄今已使用約有 9 個月餘的時光，小七哥與本站編輯團隊都感到其在兼具油耗、空間與性能的均衡表現十分讚賞。

首先，讀著們最為關心的議題，相信會是能源效率的部分，此車從交車之後，已行駛約 1 萬公里，共添加 538.996 公升的汽油，油品上混合使用 95 無鉛汽油、95 Plus 汽油及 98 無鉛汽油，行駛路段絕大多數都在台北市區內，偶爾會有長途高速行駛，換算平均油耗數字約為 15.079km/L，對照其超過 200ps 以上的綜效馬力配上沉穩底盤所帶來的出色駕馭體驗，以及寬敞舒適的車內空間之下，已是令人滿意的成績。

絕大多數行駛在台北市區之下，平均油耗數字約為 15.079km/L，對照其超過 200ps 以上的綜效馬力配上沉穩底盤所帶來的出色駕馭體驗，以及寬敞舒適的車內空間之下，已是令人滿意的成績。

先前在半年綜合心得文章時，已進行駕馭感受、空間表現及配備水準方面的分享，又經歷 3 個多月的使用後，仍覺得整體表現達到水準之上，而在經歷更常時間的用車體驗之下，對於 Tucson L Turbo Hybrid 的設計巧思也有更深的認識，例如近期歷經梅雨季節的洗禮，特別是台北經常有大雨的情況，車輛幾乎都在淋濕狀態，而此車相當完整的全包覆式車門設計，就讓上下車的過程更為乾淨俐落。

近期歷經梅雨季節的洗禮，而此車相當完整的全包覆式車門設計，讓上下車的過程更為乾淨俐落。

面對逐漸攀升的日間氣溫，Tucson L Turbo Hybrid 的空調系統也在這 9 個月的期間擁有稱職的表現，按下其獨特的 DIFFUSE 按鈕可切換為擴散出風模式，改用儀錶台的孔洞取代標準的出風口來吹拂，身體的不適感有效降低，但又維持不錯的冷房效果。然而炎熱天氣下，偶而擺放飲料的過程中，會感到後座置杯座的設計仍可加強，因角度偏斜，放置手搖杯需加以注意，避免溢出。

按下 Tucson L Turbo Hybrid 獨特的 DIFFUSE 按鈕可切換為擴散出風模式，改用儀錶台的孔洞取代標準的出風口來吹拂，身體的不適感有效降低，但又維持不錯的冷房效果。

炎熱天氣下，偶而擺放飲料的過程中，會感到後座置杯座的設計仍可加強，因角度偏斜，放置手搖杯需加以注意，避免溢出。

本週使用情形方面，Tucson L Turbo Hybrid 主要由小七哥駕駛，在台北市區通勤及公務移動為主，自前一次 5 月 21 日加滿 95 無鉛汽油後，直到本文截稿時仍未再度加油，因此平均油耗資訊有待日後的長期測試文章中，再另行與讀者們分享，敬請期待。