出乎意”料”地，碳中性燃料對於賽車駕駛的影響遠高於賽車本身。
日本Super GT與其他世界各地的系列賽式一樣，正積極試圖從化石燃料轉向使用由各式原料合成的碳中性燃料來為賽車提供動力。雖然這種合成燃料依然可為內燃機製造爆炸與動力，不過車手們也在合成燃料測試期間注意到一些奇怪的地方…。 首先是駕駛16號Red Bull Motul Mugen NSX-GT賽車的笹原 右京，同時也是闈場內最受矚目的車手之一。他表示他的團隊依然要試圖調整其車輛、並且指出由碳中性燃料所產生的奇怪氣味。笹原指出，”現階段的(賽車)調整並不完美，我覺得動力輸出比起普通汽油燃料要來得少一點。不過開起來的感覺比我想像的還自然。”，”另外我注意到這種(燃料)氣味，可能是因為首次借處吧，不過我也注意到維修區內其他賽車所排放出來這種氣味。”
不光是笹原，52 號 SAITAMATOYOPET GB GR Supra GT 的駕駛吉田 広樹和 7 號 Studie BMW M4的駕駛 荒 聖治也都注意到了新燃料的氣味，其中又以後者更加飽受困擾。”我嘗試過調整座艙內的氣流，但我依然對這種氣味感到困擾。除此之外我感覺到中段加速時的動力變得較弱，但我認為這些將在我們隨後做出對應調整後改變。” 除此之外，闈場內有些人認為使用合成燃料所排放出的氣體對後方駕駛的眼睛造成刺激感。不過系列賽負責人佐伯 昌浩表示這種氣味僅僅是燃料未完全燃燒的結果。目前Super GT所採用的合成燃料是由德國Haltermann Carless公司所生產。 “目前合成燃料的氣味與汽油相比較濃烈，也許是因為所使用的原材料不同的關係。我認為Haltermann Carless正在嘗試萃取不同的生物原料以滿足高辛烷值的標準。” 佐伯 昌浩補充道，”如果我們能正確燃燒這些燃料，那麼在完全燃燒的狀態下，氣味應該就會消失。”
