Lexus UX 於 2018 年日內瓦車展上首次亮相，其名為 Urban Explorer 的縮寫，身為一輛目前市場上最熱門的跨界休旅車型，底盤採用 GA-C 平台架構為基礎，具備了顛覆傳統休旅車的外觀設計與有如掀背車般低重心的操駕感受，同時還導入 Lexus Safety System+ 2.0 智動駕駛輔助系統，使其成為市場上最暢銷的進口跨界車款之一。
本次試駕車型為 Lexus UX250h 豪華版，建議售價為新臺幣 149.9 萬元。
新在哪裡？
●刪去原先車尾左下方的金屬 Lexus 字樣銘牌。
●針對車體剛性進行強化，分別於車側及車尾處增加 20 個焊點。
●重新調配了 EPS 系統以及懸吊阻尼來改善車輛的轉向靈敏度以及舒適性。
●新增全新 8 吋多媒體觸控螢幕，螢幕位置向駕駛移動了 14 公分以提供更佳的辨識度，導入無線 Apple CarPlay 連接（Android Auto 維持有線連接）。
●原先位於中央鞍座上的 Remote Control 觸控面板則取消，並將座椅加熱/通風開關設置於此，中控台下方新增手機無線充電空間及兩組 Type-C 充電插孔。
總代理和泰於 2022 年 8 月 17 日宣布導入 2023 年式 Lexus UX 車型，主要針對底盤、內裝以及配備進行了一定幅度的升級，車型編成以及建議售價為 UX 200 菁英版 (新臺幣 142.9 萬元)、UX 200 菁英 PLUS 版 (新臺幣 146.9 萬元)、UX 200 F SPORT勁化版 (新臺幣 168.9 萬元) 以及 UX 250h 豪華版 (新臺幣 149.9 萬元)。
外型與先前沒有太大差異。
外觀方面，2023 年式 Lexus UX 維持與先前獨樹一格的設計理念，車頭具有代表性的 Spindle Grille 紡錘式水箱罩，兩側採用遠近雙模式 LED 燈具並附有頭燈清洗器，下方具有進氣口造型以及霧燈。車側擁有相當低扁且動感的造型曲線以及相對複雜的肌理線條，輪拱上裝有大面積的防刮塑料來呈現跨界越野的風格。車尾依然採用橫置的貫穿式 LED 導光式尾燈組，排氣管則隱藏於保險桿之後，散發出東洋簡約而尊貴的氣質。
車頭採用 Spindle Grille 紡錘式水箱罩，下方加入鍍鉻飾條強化質感。
頭燈及霧燈皆採用 LED 光源。
Lexus UX 250h 豪華版的車身長寬高為 4,495x1,840x1,520 (mm)，軸距則為 2,640mm 。
本次試駕車足踏 17 吋單色五輻式鋁圈，搭配 215/60R17 的 Michelin 輪胎。
後方尾門上左下角的 Lexus 金屬名牌已被拔除，呈現出更簡潔的造型感。
車尾採用橫置式 LED 導光式尾燈組。
UX 遠看就像是台掀背車款，營造出獨特的個人特色。
內裝方面，2023 年式 Lexus UX200 / 250h 新增了全新 8 吋多媒體觸控螢幕，螢幕位置向駕駛移動了 14 公分以提供更佳的辨識度，導入無線 Apple CarPlay 連接 (Android Auto 維持有線連接)，原先位於中央鞍座上的 Remote Control 觸控面板則取消，並將座椅加熱/通風開關整合於此，在操作上更為直覺便利。中控台下方新增手機無線充電空間及兩組 Type-C 充電插孔。
2023 年式 UX 車系採用駕駛導向的座艙設計，並調整了部分配備陳設。
方向盤採用三幅式設計，外部以皮質包覆搭配白色縫線，兩側設有多功能控制按鈕，盤徑不大，握感良好。
儀錶板採 7 吋螢幕搭配類比指針設計，判讀相當簡單，還可隨駕駛模式切換而改變顯示模式。
中控台上方全新 8 吋多媒體觸控螢幕，螢幕位置向駕駛移動了 14 公分以提供更佳的辨識度，導入無線 Apple CarPlay 連接（Android Auto 維持有線連接）。
空調採用雙區獨立恆溫設計，具備花粉過濾及空氣品質感知自動循環切換功能。
杯架前方具有小型置物空間以及兩個 Type C 充電插座。
排檔桿下方設有 EV 純電模式及 Auto Hold 開關，電熱開關則移至右側。
中央扶手內部的空間還算深，可容納多項生活用品。
座椅採用 Viscotecs 豪華皮革製作，雙前座具備 8 向電動調整、腰靠 2 向電動調整及電熱功能，發泡綿設定偏硬，支撐性與包覆性均達水準之內。
後座空間有足夠膝部與頭部空間，三組頭枕皆可進行高低調整，乘坐舒適表現不俗。
後排享有出風口，下方還有 2 組充電插座。
行李廂在標準狀態之下具備 368 公升的置物空間，透過後座椅背 6/4 分離傾倒可提昇至最大 1,043 公升，底板下方受惠於搭載失壓續跑胎而無備胎，提供額外的小物品放置空間，底板與門檻之間幾乎無段差，對於拿取物品而言相當輕鬆。
安全科技方面，2023 年式 Lexus UX200 / 250h 全車系標配 Lexus Safety System+ 2.0 智動駕駛輔助系統，包含 PCS 預警式防護系統附自動煞車輔助、DRCC 全速域雷達感應式車距維持定速系統、DSC 檔位誤入動力限制系統、ACA 主動式轉向輔助系統、VSC 車輛穩定控制系統、TRC 循跡防滑控制系統、ABS 防鎖定煞車系統、BAS 煞車力道輔助系統、EBD 電子煞車力道分配系統、HAC 上坡起步輔助系統、EPB 電子駐車煞車系統、HOLD 定車煞車輔助系統等，另外更導入 ESA 緊急閃避輔助功能並強化了原先 LTA 車道循跡輔助系統的標線識別能力。
2023 年式 Lexus UX200 / 250h 全車系標配 Lexus Safety System+ 2.0 智動駕駛輔助系統。
動力方面，2023 年式 Lexus UX 250h 採用 M20A-FXS 2.0 升 Atkinson 直列四缸循環汽油引擎以及 Hybrid 永磁電動馬達，具備 VVT-iE 電子式進氣閥門正時控制系統及 D-4S 多重燃油噴射，經由 Hybrid ECVT 電子無段變速系統來進行模擬 6 速手自排並達到前輪驅動，引擎可輸出 184PS 最大綜效馬力，並於 4,400 至 5,200rpm 間產生 19.2 kgm 的峰值扭力，0 至 100 km/h 可在 8.5 秒達成，安全極速為 177 km/h，智能多重駕馭模式包括了 EV、ECO、NORMAL、SPORT 等，平均油耗為 21.7km/l，能源效率等級為 1 級。
底盤方面，2023 年式 Lexus UX 針對車體剛性進行強化，分別於車側及車尾處增加 20 個焊點，懸吊採用前獨立麥花臣、後獨立雙 A 臂配置，原廠更聲稱已重新調配了 EPS 電子動力方向盤以及懸吊阻尼來改善車輛的轉向靈敏度以及舒適性。
UX 250h 引擎可輸出 184PS 最大綜效馬力，平均油耗為 21.7。
按下啟動鍵後，Lexus UX 250h 便靜悄悄地安然起步，加速依然線性且平穩，ECVT 變速系統無頓挫的回饋給人輕巧、順暢的駕馭感受，不過在高速時的再加速的吃力感依然相對明顯。而另一個最大的改變就是車體剛性的提升，受利於 車門及尾門開口新增的 20 個焊點以及 EPS 電子動力方向盤的優化，車體動態的穩定性被進一步加強，在高速過彎時更可以感覺出與先前的差別，更可以與這輛都會跨界休旅的沉穩性格畫上等號。
2023 年式 Lexus UX 250h 乘坐起來雖然懸吊偏硬，但也不會顯得太過顛簸，依然保有品牌該有的舒適調性。NVH 方面也更加完善，無論是胎噪還是高速行駛的風切聲都得到了大幅度的抑制，不過 ECVT 變速箱在引擎高轉時所產生的噪音還是稍大，但不至於會影響駕駛開車時的心境。
Lexus UX 車系推出至今已在全球銷售超過 24 萬輛，可說是目前 Lexus 品牌最受歡迎的車款之一，而 2023 年式 Lexus UX 透過更優良的車體剛性以及更符合人體需求的車艙配置來滿足消費者們的用車日常，並將齊全的安全科技一併保留了下來，往後想必可以繼續在國內市場中站穩一席之地，銷售表現令人期待。