面對製造基地移轉 Gogoro以「工人智慧」克服異地限制

全球製造業供應鏈轉移、布局海外第二生產基地刻不容緩，但在製程移轉的過程中，恐怕最大的變數在於「人」。睿能創意(Gogoro)過去五年著墨智慧製造，資深經理黃至偉指出，並非每個產業都能夠達到高度自動化，目前人仍是許多製造業最主要的生產力來源，要如何將人的製程移轉到第二生產基地，特別是克服文化、語言的限制，會是未來探索智慧製造過程中相當重要的一環。

2020年底緯創印度廠區發生員工暴動事件，究其因是未落實工時管理流程、延遲支付部分薪水等。從「緯創經驗」中或許亦能引起製造業反思，雖然全球當前將工業4.0、智慧製造視為大勢，但在製程移轉過程中，不能忽略是「誰」在做這件事，也就是人仍是製造業目前最主要的生產力來源。

黃至偉進一步表示，不是每一個製程、每個產業都能夠做到自動化，許多事情到最後都還是由人在做，不然企業不會把準備把製程移到如印度、印尼這種勞力成本較低的國家。但如何將人的製程移轉到這些地方，首先要克服的是文化，語言的限制，以及如何規範人的作業行為。以生產關鍵五要素，人、機、料、法、環的紀律來講，在製程異地轉移上，通常最困難的就是「人」。

從馬達、電池到控制器生產皆一手包辦的Gogoro，過去五年亦投入心血著墨智慧製造，近年Gogoro積極布局海外，插旗東南亞，面對製程基地的移轉，黃至偉指出數位轉型的關鍵必須以人為本。他以Gogoro生產車間舉例，當中有來自越南也有台灣人，除了建立標準化、數位化，以AGV作為彈性工站，結合產品ID即時掃描掌握工單進度外，但針對人的部分，也會搭配視覺化資訊顯示正確標準作業程序，並透過AI影像辨識去規範人的作業行為。

在成車組裝產線中，左右工站的平行協同作業在車業相當常見，由於現有針對生產現場的MES管理系統無法針對平行工站的協同作業有所規範，因此Gogoro也進一步與新創PowerArena合作，透過AI影像辨識的搭配，在平行工站中捕捉人的動作姿態，以檢視協同作業的SOP是否合乎標準，例如輪胎的螺絲鎖付有無按照標準步驟執行，並計算出作業工時等。

黃至偉指出，過去製造業對於工業4.0所談的願景是全自動化生產，但慢慢產業也已意識到人機協作或許才是目前的主流，而未來不只是人機協作，在許多仍以人力為主要生產力來源的產業中，「人人協作」也是未來管理重點，因此將人的紀律管理好，建立一套標準，無論未來生產基地轉移到哪個國家，都只是語言形式上的轉換而以。