獨／長榮海運年終多 船員：一毛都沒
記者徐湘芸、張德生／台北報導
2021年長榮海運傳出有40個月年終，羨煞不少人，但並非每個員工都有年終可領！有基層船員爆料，每次出海就是以月計算，根本是以船為家，卻連一個月的年終都沒有。原來多數在外跑船的船員都是以「雇傭契約制」簽訂合約，無法用一般勞工看待，所以才沒有年終。對此，長榮海運也回應，所有薪資津貼都是有符合規定，未來也會評估是否發放防疫獎金，慰勞這些在第一線的海勤人員。
▲長榮海運傳出年終40個月，不過卻有基層船員爆料根本沒年終。
全球海運獲利大爆發，國內龍頭長榮傳出年終均發40個月，不過有基層船員跳出來爆內幕。
長榮海運船員家屬：「他們是完全在船上工作的人，是完全沒有年終的，並不是像外面講是40個月這樣，他們是一毛都沒有。」
2021年據說有多數長榮海運員工年終獎金都拿到比預期高的數字，不過在外第一線的海勤人員卻因為合約關係，年終竟然掛鴨蛋！基層船員投訴入行超過10年，每次出海就是一個月，24小時都待在船上，以月薪9萬來計算，等於時薪才125元，卻因為是「雇傭契約制」無法領年終。
▲基層船員因為受限雇傭契約制，所以才沒有年終可以領。
長榮海運船員家屬：「疫情期間他們一次上船就要7個月，沒有辦法對外面聯繫，因為沒有收訊，所以他們的生活作息就是工作、工作、跟工作就是這樣子，然後他們到一個國家也都不能下船，所以感覺就是一個海上監獄的感覺。」
船員因為工作性質特殊，工時長且下船後休息時間也很長，很難以一般勞工基準看待，因此特別訂立船員法，不論薪水、津貼、加給以及年終多少，通通都會在簽約時就訂在契約上。
▲船員工作性質特殊，無法用一般勞工基準來計算薪資和相關獎金。
律師陳尹章：「（年終獎金）有無或是有多少，是依照交通部公布的定期雇傭合約為範本來做決定。」
但受到疫情影響，多數船員長達7個月都待在船上，對此長榮海運也回應，所有薪資都是符合規定，也考量海勤同仁的辛勞，每月加發防疫津貼，更另外會再評估是否發放防疫獎金，不讓外勤同仁的年終夢只是一場空。
▲長榮海運表示，會考慮是否發防疫獎金給海勤人員。