BMW 3-Series 問世至今已經超過 40 年，歷經六個世代，以精湛操控詮釋純粹駕馭樂趣，穩居最受歡迎中型豪華運動房車代表，迄今於全球銷售超過 1,600 萬輛，獲得消費者高度喜愛。隨著代號 G20 第七代車型問世，總代理汎德終於在 2019 年 3 月正式導入臺灣市場，持續於 2021 及 2022 年蟬聯銷售冠軍寶座。
而小改款 (G20 LCI) 則於 2022 年 12 月時正式發表，主要重點在於造型設計微調，並加入 iDrive 8.0 人機介面。編成方面如今同樣多達 7 種設定，Sedan 轎車為 318i Sport (213 萬元起)、320i M Sport (243 萬元起)、330i M Sport (292 萬元起)、M340i xDrive (363 萬元起)；Touring 旅行車為 320i M Sport Touring (250 萬元起)、330i M Sport Touring (299 萬元起)、M340i xDrive Touring (370 萬元起)。
本次試駕車為 BMW G20 LCI 330i M Sport，建議售價為新臺幣 292 萬元起。
新在哪裡？
●雙腎型水箱護罩尺寸進一步放大。
●頭燈組內部導光條重新設計，光型變化LED頭燈列為標配
●後方保險桿加入更多黑色飾板點綴。
●導入懸浮式曲面螢幕 (12.3 吋虛擬數位儀錶搭配 14.9 吋中控觸控螢幕) 搭載全新BMW iDrive 8.0使用者介面，並提供專屬個性化與客製化設定。
●電子排檔桿改為撥桿式設計（原為排檔頭）。
●全彩HUD抬頭顯示器、360度環景攝影、自動倒車系統、三區恆溫空調：列入標配。
●330i M Sport 車型最大馬力自原先的 258hp 調降至 245hp。
外觀方面，小改款過後的 BMW 3-Series 延續了品牌長車頭、短前懸的設計，擁有全新造型的雙肋直柵式水箱護罩，搭配兩側線條銳利的光型變化智慧LED頭燈和向外兩側延伸的 Air Curtain 氣簾設計，車側亦可見 Hofmeister Kink C 柱設計，後方則具備 3D 立體 L 型尾燈。本次試駕的 330i M Sport 除了享有 M 空力套件、M 專屬輪圈以及 M 字樣車側銘牌外，更搭載了 Racing Package (提供優惠 12 萬升級，原選配價為新臺幣 22.3 萬元)，包含 M 雙輻式 791M 型輪圈、M 紅色煞車套件、M 擾流尾翼、黑色高光澤外觀套件和窗框以及燻黑造型頭燈。
擁有全新造型的雙肋直柵式水箱護罩，橫向寬度則再進一步放大。
本次試駕的 330i M Sport 搭載加價選配的 Racing Package (提供優惠 12 萬升級，原選配價為新臺幣 22.3 萬元)。
兩側線條銳利與層次感的全新光型變化智慧 LED 頭燈，倒 L 型日型燈與燈組內的藍色飾條交織，辨識度相當高。
車身尺碼分別為 4,713x1,827x1,430mm，軸距則為 2,851mm。
在葉子鈑上貼有 M 字樣的金屬銘牌，進一步彰顯其身分。
Racing Package 標準配備了 19 吋 M 雙輻式 791M 型輪圈，規格為前 225/40R19、後 255/35R19。同時配上亮眼的M 紅色煞車卡鉗。
擁有黑色高光澤外觀套件和窗框，看上去顯得更加運動熱血。
配備 BMW 手機數位鑰匙、智慧 Comfort Access 免鑰匙系統，讓車主輕鬆解鎖並啟動車輛。
車尾具有 3D 立體 L 型尾燈，描繪出時尚的動感線條。
尾廂上配有 M 擾流尾翼，點綴的效果相當不錯。
內裝方面，座艙設計全面導入新世代設計語彙，植入懸浮式曲面螢幕、全新世代 BMW iDrive 8.0、智慧語音助理 2.0 及 BMW 手機數位鑰匙，全車系更同步標配了豪華型三區恆溫空調、車況抬頭顯示器、環艙氣氛燈、手機無線充電裝置、遠端 3D 監控系統及無線智慧型手機整合系統。本次試駕車更標配了最大總輸出 464 千瓦的 Harman/Kardon 高傳真音響系統 (16 支)，更以深色鋁質格紋飾板搭配霧銀鍍鉻按鍵組和黑色車內頂篷，而 Racing Package 更擁有雙前跑車座椅 (Vernasca)、M 縫線安全帶、雙前座電動腰靠以及 Sprint 衝刺功能。
座艙設計全面導入新世代設計語彙，並融入多項科技配備。
駕駛前方配置了 M 多功能真皮方向盤 (含換檔撥片)，厚實的三輻式設計提供良好的握感。
12.3 吋虛擬數位儀錶畫質清晰，並可顯示各項駕駛資訊，使用起來相當直覺。
全新搭載的 14.9 吋中控觸控螢幕結合 BMW iDrive 8.0 使用者介面，並植入 BMW 智慧語音助理 2.0，在使用上更加直覺並提供專屬個性化與客製化設定。
全車系更同步標配了豪華型三區恆溫空調，提供良好的冷房效果。
深色鋁質格紋飾板的質感也十分迷人，高級與運動風格兼具。
中央配有無線智慧型手機整合系統、USB 充電口、12V 電源孔以及兩個附夾緊功能的杯架。
電子排檔桿如今亦改採撥桿式設計，跟進最新世代家族化腳步。
中央扶手可做前後滑移，打開後可見 Type C 充電口以及不淺的置物空間。
330i M Sport 和 M340i xDrive 標配最大總輸出 464 千瓦的 Harman/Kardon 高傳真音響系統 (16 支)。
電動玻璃天窗以及黑色車內頂篷為 330i M Sport 標準配備。
Racing Package 提供 Vernasca 真皮內裝以及 M 雙前座跑車座椅，具有雙前電動腰靠，皮質柔軟細緻，包覆性、支撐性與舒適度都有高水準的表現。
安全帶上擁有 M 版式樣，尊榮感再次提升。
門檻以及駕駛座腳踏板皆擁有 M 版字樣，凸顯運動性格。
2,851mm 的軸距，180 公分男性入坐後座仍可保有不差的空間感受，腿部與膝部分空間算是充裕，頭部空間則算是堪用，椅墊延伸程度尚有進步空間。
中船具有第三區空調控制介面，下方還有 2 個 Type C 充電口。
尾廂實際量測數據。
行李廂內部平整，兩側以網袋區隔小型置物區域，還可透過 40/20/40 分離傾倒後座椅背獲取更充裕的空間。
上方具備座椅倒平拉桿。
行李廂感應式啟閉功能為全車系標配。
安全科技方面，全車系也搭載更全面的 BMW Personal CoPilot 智慧駕駛輔助科技，車況抬頭顯示器、360 度環景輔助以及自動倒車系統直接列為全車系標準配備，同時具備主動車距定速控制系統、盲點偵測系統、後方車流警示、倒車輔助攝影、自動停車與自動倒車輔助系統等功能，車側防撞輔助、前方車流警示、主動車道維持輔助讓駕駛隨時精準掌握路況與車輛狀態，在享受熱情操駕的道路上也能夠安全無虞。
全車系搭載更全面的 BMW Personal CoPilot 智慧駕駛輔助科技。
車況抬頭顯示器、360度環景輔助以及自動倒車系統列為全車系標準配備。
動力方面，搭載 1998c.c. BMW TwinPower Turbo 直列四缸汽油引擎， EfficientDynamics 高效動力科技將 HPI 高精準燃油缸內直噴、Valvetronic 汽門揚程可變系統與 Double-VANOS 雙可變汽門正時系統動力科技與渦輪增壓科技結合，搭配 Steptronic 運動化八速手自排變速箱，擁有 245hp/4,500rpm 最大馬力、400Nm/1,600rpm 峰值扭力，0-100 km/h 加速僅需 5.9 秒。底盤採 EfficientLightweight 輕量化車體結構，前鋁合金雙接頭彈簧柱、後多連桿懸吊系統具備全新減震筒技術，330i M Sport 標準配備 M 跑車化懸吊系統 (車身降低10mm)，而試駕車的 Racing Package 更包含 M 跑車化電子懸吊系統，提供更傑出的動態駕馭感受。
駕駛小改款後的 BMW 330i M Sport 上路，雖然在字面上，最大馬力較先前下修了約 13hp，但實際的感受上，差別可說是微乎其微，依然保有十足的動力表現，Steptronic 運動化八速手自排變速箱的換檔邏輯也依然亮眼，在自排狀態下可聰穎地反應油門的深淺，在高轉時還可明顯聽見來自後方燻黑雙出排管的熱血燃爆聲，與 M340i 已有異曲同工之妙。操控性方面，厚實的三輻式 M 版方向盤提供良好的握感，在 Sport 模式下，轉向回饋重手卻不吃力，清楚地讓駕駛掌握十足路感，在過彎時充分體現 BMW 的熱血靈魂。M 跑車化電子懸吊系統大幅提升了車身的動態穩定性具舒適質感與操駕感受，給予車主淋漓盡致的熱血體驗。NVH 工程方面，無論風切、輪胎或是防火牆隔音表現都達到水準之上，不會因為熱血的天性而有所喪失。
BMW 3-Series 自 1975 年誕生至今超過 40 年，堪稱是當今最具代表性的中型豪華車款之一，而本次第 7 代小改款則透過導入多項頂尖前衛科技配備，使介面在操作上更加直覺並提供專屬個性化與客製化設定，並依然提供極致的駕馭樂趣，相信依然能在市場上持續吸引熱愛自駕的消費族群。