波音737-800是暢銷飛機 13起死亡事故逾千人喪生
濟州航空週日（29日）墜毀在務安機場的波音737-800客機，是波音公司近年最暢銷的機種，出貨量高達約5000架，廣泛被廉價航空使用。近年來該機種總共發生了至少13起死亡事故與空難，逾1100名人員喪生。
波音737-800是所謂的「新世代」波音737系列（Next-Generation，737NG），1990年代推出，更新波音公司最暢銷的737中短程客機產品線，總共推出由小至大737-600、737-700與737-800三個系列。但破5000架的銷售量，幾乎全部都是波音737-800。
737-800標準座位規劃是178個乘客座位，最多可劃為220座，使用美法合資製造的CFM-56發動機。波音公司規劃以737 MAX系列取代這些737 NG，但接連出現重大空難後長期停工、訂單銳減。這使737 NG客機仍是多數航空公司主力機種。
以下是波音737-800飛機主要墜毀、爆炸與死亡事故紀錄
2024/12/29（原因待查）：濟州航空2216號班機從泰國曼谷飛抵南韓全羅南道務安機場降落時，在跑道墜毀起火，機上181人可能只有2人生還。原因待查。
2022/03/21（可能為機師蓄意撞地）：中國東方航空5735號班機從昆明飛往廣州白雲機場時，在廣西梧州藤縣墜毀，機上132人全部死亡。中國至今對事件調查完全閉口不言，外界普遍懷疑飛行員駕機撞地自殺。
2020/08/07（人為操作失誤）：印度快運航空（Air India Express）1344號班機從杜拜疏運印度勞工在新冠疫情時返國，於科澤科德國際機場降落時滑出跑道撞毀，機上190人有21人死亡。調查顯示機師在惡劣天氣下降落時操作失誤導致事故。
2020/02/05（人為操作失誤）：土耳其飛馬航空2193號班機降落在土耳其伊斯坦堡機場時滑出跑道撞毀，機上183人有3人死亡。調查顯示當天有強烈陣風，機師降落時不察過早停止煞車。
2020/01/08（遭防空飛彈誤擊）：烏克蘭國際航空（Ukraine International Airlines）752號班機在伊朗德黑蘭起飛不久被伊朗防空飛彈誤擊墜毀，機上176人全部罹難。
2018/09/28（人為操作失誤）：紐幾內亞航空（Air Niugini）73號班機在降落楚克機場時掉入機場旁潟湖，機上47人1人死亡。調查顯示機師未遵守標準程序降落導致滑出跑道。
2018/04/17（機械故障）：美國西南航空（Southwest Airlines）1380號班機在飛行途中引擎整流罩碎裂，打破機窗，造成1名乘客死亡。事後調查顯示發動機渦輪扇葉金屬疲勞碎裂。
2016/03/19（人為操作失誤）：杜拜航空（Flydubai）981號班機在俄國羅斯托夫機場墜毀，機上62人全數罹難。事故原因為天氣惡劣重飛時，機長空間迷向導致人為錯誤。
2010/05/22（人為操作失誤）：印度快運航空（Air India Express）812號班機在印度門格洛爾機場降落時衝出跑道，機上166人有159人罹難。失事原因為機長疲勞飛行下發生人為操作失誤導致。
2010/01/25（人為操作失誤）：衣索比亞航空（Ethiopian Airlines）409號班機從貝魯特機場起飛後墜毀地中海，機上90人無人生還。調查結果判定可能是機師操作失誤造成。
2009/02/25（機械故障）：土耳其航空（Turkish Airlines）1951號班機在阿姆斯特丹史基浦機場準備降落時，在下降過程中墜毀，機上135人有9人死亡。調查結果顯示，飛行高度計的機械故障導致空難。
2007/08/20（機械故障）：中華航空120號班機自桃園機場起飛順利降落日本沖繩那霸機場，在停機坪等待接駁車時，飛機右翼二號引擎突起火，機上165名人緊急疏散後，幾秒內就發生爆炸，3人輕傷。事後調查顯示設計缺失導致油箱刺破漏油是事故主因。此次「那霸空難」是全球教科書範例等級的緊急疏散成功案例。
2007/05/05（人為操作失誤）：肯亞航空（Kenya Airways）507號班機從喀麥隆杜阿拉國際機場起飛後沒多久墜入沼澤，機上114人全數罹難。飛機墜毀時機齡僅半年，調查結果顯示機長空間迷向、人為操作失誤是事故原因。
2006/09/29（航管人員失誤）：巴西高爾航空（GOL Linhas Aéreas Inteligentes）1907號班機與一架巴西航太（Embraer）Legacy 600公務機起飛後空中相撞墜毀，機上154人全數罹難。事後調查顯示航管人員指揮失誤，安排兩架飛機在同一空域飛行。
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