集寧靜與實用之大成Mazda CX-60 25S AWD Premium配備升級後更有看頭
『第二部曲』準備好迎接精美的細節超載吧。Mazda CX-60 25S AWD Premium，而且，就好像你不得不問一樣，它也非常獨特……開宗明義CX-60 25S AWD Premium乃是CX-60車系之銷售主力，其優勢就在於高舒適、高質感、高配備、高操控，以及四輪驅動，AWD可對應惡劣天候、泥濘地形、輕度越野、休閒露營所需，更符合戶外玩家需求，2.5升引擎亦能提供足夠的動力。然而這樣一輛符合全方位需求的日本進口SUV售價僅141.9萬元，展現Mazda之高度誠意。 試想～今日的國產SUV價位都來到了近130萬元的境界，而且多數都是前輪驅動，外加行李廂有金屬桿的客貨車認證，而且也不具備CX-60優異的縱置引擎、後輪驅動技術平台、短前懸身等「全身是勁」的運動化設計，如果要用本質、價值來衡量一輛SUV，那麼CX-60 25S AWD Premium無疑是最高CP值首選，之所以能成為銷售主力當之無愧。
▲國產SUV之售價已逼近130萬元，但多數依然是橫置引擎前驅底盤+四橫桿客貨車認證，何不加碼一成，升級日本進口、雙B等級底盤、四輪驅動、縱置引擎之CX-60 25S AWD Premium！
▲長車頭+短前懸身就是帥氣！也是性能玩家所追求的後驅底盤本色，如今已能在CX-60上完整體驗。25年式原廠增添「星燦藍」新車色，沈穩有質感且不用加價。既然提到縱置、後驅等關鍵字，那就不得不說明CX-60 25S AWD Premium的優異本領。首先說明「縱置引擎就是寧靜舒適」這個道理，此乃Audi與雙B稱霸豪華品牌領域的關鍵之一。如果是一般的前輪驅動技術平台所使用的前橫置引擎，其震動方向為「前後」容易傳導至座艙與座椅，方向盤、排檔桿等處的感受尤其明顯，直三引擎的抖動問題又高於直四引擎，令駕駛者與乘客感到不適。這是一個無解的難題，除非使用昂貴稀少的橫置直六引擎或V6引擎才能大幅消減此一震動現象，至於今日多數橫置引擎國民車款都是使用各種引擎腳來緩和震動問題，三缸引擎則是需要反向平衡軸與液壓引擎腳等更多的緩衝設計。但問題是這些治標手段僅能抑制特定轉速區域的震動，而且反向平衡軸還會增加油耗，至於引擎腳則是會隨著時間衰退甚至損壞，意思就是隨著車齡增加震動越大、維護費用也偏高。此外，橫置引擎主要噪音來源「排氣頭段」幾乎都是朝向座艙方向，容易將噪音、高溫傳導至車室內，導致吵雜與冷氣效率差等問題。好的，如果您覺得自己的橫置引擎SUV還是很舒適寧靜，那是因為車況還很新，引擎腳與隔音隔熱材料還挺得住，這也是今日新車善於偽裝的一面，但是當愛車老了之後問題就會慢慢浮現！
▲縱置引擎的震動方向為左右搖擺，震動不易傳導至座艙內，Audi與雙B就是靠此優異設計維持其豪華品牌形象，如今在Mazda CX-60身上也能體驗到縱置後驅技術平台的美好。因此從以上敘述當中，讀者應該不難體認「前輪驅動+橫置引擎」其實就是個低成本考量與壓縮動力系統空間的設計，適合應用在掀背車等都會型車款，不適合應用在舒適取向的豪華休旅車，因此雙B的中高階SUV如X3或是GLC以上的休旅車款，都是使用後輪驅動技術平台加上縱置引擎。是的，Mazda CX-60、CX-90全車系也都是這樣的設計、屬於豪華SUV的高階領域、絕對不是普通的SUV。為何CX-60能輕易辦到舒適寧靜外加冷氣強勁？因為縱置引擎的震動方向為「左右」不容易傳導至座艙干擾駕駛與乘客，此外噪音與熱源也會遠離擋火牆位置，所以CX-60 25S即便是四缸引擎，但舒適性寧靜特質就是超越200萬以下的SUV，足以向上挑戰雙B等級！當然，如果是CX-60 33T AWD Premium，其直六引擎的寧靜舒適表現又更加優異，如果想要收藏超有價值的六缸引擎，真的要把握機會！
▲為了符合縱置引擎後驅驅動技術平台等豪華SUV的完美形象，Mazda原廠精心打造高質感內裝，細節表現美輪美奐。
▲25年式CX-60 25S AWD Premium增添許多高檔配備，新增雙模式大型全景天窗、四向可調電動方向盤、駕駛面部辨識個人化系統及駕駛面部偵測攝影機，於 2024/12/31 前入主，更可享期間限定免費升級支援大型前擋投影式全彩 HUD 速限提醒輔助及車道指引輔助的 MAZDA CONNECT-NAVI 進階衛星導航系統。
▲後座依然是寬敞舒適、沈穩簡約之形象，具有後空調出風口與USB手機充電孔等基本功能，後座折收後可達1726公升超大置物容積。然而CX-60 25S AWD Premium其實已經非常符合多數人的需求，甚至遠超過多數人的標準，尤其是在操控方面，更能展現CX-60 25S AWD Premium精湛的底盤工藝。因「後輪驅動+縱置引擎」還具有一個很關鍵的設計，那就是「引擎與變速箱位置後移」藉此達到更優異的前後配重，幾乎是完美的50：50最高水準，加上扭力輸出大多集中於後輪，減輕轉向不足問題，動搭配Audi雙B同等級的高階前雙A臂懸吊（不同於簡單、省成本的麥佛遜前懸吊），讓CX-60 25S AWD Premium的彎道操控表現變得順暢靈活，非常適合在山道上奔馳，轉向反應就真的是行雲流水般的絲滑，行車過程不再平淡，讓每一次的駕馭都令人期待。
▲拜優異的底盤與平衡的前後配重所賜，CX-60操控水準傲視國產與日系SUV，舒適與樂趣兼得，但價格則是高貴不貴！另一個讓人驚艷的亮點，就是CX-60全車系最短迴轉半徑僅有5.4米，比國產SUV的5.5米～5.9米的表現更為優異，不論是迴轉掉頭、小巷鑽行、窄路停車，都能感受到這5.4米迴轉半徑的美好與便利。CX-60的迴轉半徑為何能比其他橫置引擎SUV更短嗎？因為縱置引擎不會佔用太多的橫向空間，可以讓前輪的左右轉動範圍擴大，有效縮短迴轉距離，這也是一般橫置引擎難以辦到之處，那就是輪拱與避震塔會因引擎與變速箱的擠壓而縮減，不僅不適合使用雙A臂懸吊，也不利於擴增前輪左右轉向角度，簡單說就是所有機械結構卡在一起的結果就是互相干涉、難以發揮，但優點就是成本低。換句話說，CX-60 25S AWD Premium真是從豪華舒適便利的基本層面出發，跳脫高度共用零件、提升產能、增進利潤等商業思維，CX-60真的是從工藝角度出發的優質休旅，相信任誰開起來都會覺得「很不一樣」即便是女性車主也開的出來，這就是CX-60的魅力！
▲如果覺得CX-60 25S AWD Premium動力不夠耀眼，還可以升級CX-60 33T AWD Premium享受直六引擎的不凡魅力。為了讓消費者再次感受到CX-60 25S AWD Premium的魅力，原廠於2025年式新車款配備大幅躍進，但依然維持141.9萬元的實惠價格。新增配備計有雙模式大型全景天窗、四向可調電動方向盤、駕駛面部辨識個人化系統及駕駛面部偵測攝影機；於 2024/12/31前入主，更可享期間限定免費升級支援大型前擋投影式全彩 HUD 速限提醒輔助及車道指引輔助的 Mazda CONNECT-NAVI 進階衛星導航系統。駕駛面部辨識系統在第一次使用時，只需輸入身高等參數，系統即可自動調整至最佳坐姿（含方向盤與後視鏡位置），之後每次上車時都能享有自動辨識+坐姿調整功能，使用上極為便利。如果您已看膩大同小異的國產SUV，對於其他進口SUV也感到了無新意的話，是時候體驗一下CX-60 25S AWD Premium的不凡身手，感受全新平台的駕乘樂趣，相信全家人都會滿意！
▲Mazda強調自然與真實的質感呈現，不以夜店風LED氣氛燈譁眾取寵，但是在夜晚昏暗的光線下，反而能體會到Mazda不加矯飾的典雅氛圍。