KYMCO G-Dink 300i 2018改款試駕 都會實用覺旅

目前在國內通勤車款最為方便的應該莫屬黃牌大型速可達，因為有著較完整的路權，可使用摩托車本來就應該要有的免兩段式左轉與高架道路、快速公路行駛權力，而國內大多數的黃牌速可達都因為車體較講求運動性能而有龍骨設計，但 KYMCO 光陽機車推出的 G-Dink 300i 車系則是打破此一觀點，完全以市區通勤為導向的 G-Dink 300i 擁有目前國內黃牌車款唯一的大平台腳踏空間，另外這次 2018 改款更提升 ABS 系統版本與搭載 Noodoe 車聯網系統，不論都會通勤送貨，或是周末偶爾踏青郊遊，2018 KYMCO G-Dink 300i ABS 實用又便利。

2018 KYMCO G-Dink 300i ABS 於前幾日正式在麗寶賽車場內進行發表活動，而 G-Dink 最早可追朔至 2014 年首度於台灣市場登場，當時的主打就是那組腳踏空間，隔兩年多正式推出全新車頭設計的 G-Dink 300i ABS，也可稱為 G-Dink 300i 二代，搭配了 BOSCH 9.0 ABS 防鎖死煞車系統，儀錶板則是使用初代 XCITING 400i 的造型設計，風鏡也改為新的設計，並取消後座小靠墊；2018 最新推出的 G-Dink 300i 可說是 2.5 代款，將 ABS 防鎖死煞車系統升級為 BOSCH 9.1M，反應更快速，儀錶板也導入 Noodoe 車聯網系統，預計下個月還會導入導航功能，並且也是光陽旗下第二款量產黃紅牌車款使用 Noodoe 車聯網，新的 2.5 代外觀配色也改為新的三種配色，與之前的車款大不相同。

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一、外觀與功能

二、引擎與懸吊

三、試駕

四、結論

2018 KYMCO G-DINK 300i ABS 規格表

引擎：SOHC 四行程單缸水冷引擎 2V 京濱系統

排氣量：270.6 c.c.

壓縮比：10.6 : 1

供油系統：Keihin 京濱噴射系統

最大馬力：22.8ps @ 8,000rpm

變速系統：CVT 無段變速與乾式離合器

車台：強化式鋼管車架

前避震：潛望正立式油壓前叉

後避震：雙槍避震，五段預載可調

前輪煞車：單向活雙塞浮動卡鉗，Φ 240mm 浮動碟盤

後輪煞車：單向雙活塞浮動卡鉗，Φ 200mm 固定碟盤

前輪尺寸：120/70-13

後輪尺寸：140/70-12

長度x寬度x高度：2,115mm x 770mm x 1,360mm…繼續閱讀

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