Ford Focus ST-Line 先前換裝 Triple-S 倒叉式避震器時，因外傾角加大，且車高相較原廠有所變化，完成後需重新進行四輪定位，當時的長測文章以避震的改裝過程及駕駛心得為主，本文則將分享四輪定位的眉角。(詳見上方影片)
進行四輪定位時，需把機器先架設好再進行「補償」。透過光學原理將光打在 4 個車輪上的板子，便可計算角度，首先量測原始角度以便對照，若標準範圍內會呈現綠色，反之則為紅色，新車也可能產生偏差，此部 Focus ST-Line 更換避震器時，雖然總里程約 1 萬初公里，卻發現兩側束角 (Toe) 有所誤差，後傾角也發現右前往後收，造成輪胎之間並未對準的情形，因此需視更換 Triple-S 倒叉式避震器後的情形調整。
完成避震器更換後，量測後輪傾角數值為相當漂亮的 -107' 、 -108' ，至於束角則因後懸吊非獨立的設計而無法調整，車高也因更換避震器而有所降低，連帶使得外傾角加大。因此可將三腳架部分螺絲放鬆再重鎖，讓車身降低而壓迫到的襯套放鬆，回到應有位置。
接下來調整前束角，先將方線盤固定在正中間位置，再固定方向盤的固定架，開始將前束角調整至標準的 +003' 的位置，值得注意的是，國內靠右行駛的緣故，多數路面右側因設有排水夠而偏低，因此將右邊角度稍微調大可進行補償。至於前輪後傾角則設定至兩側相同，以避免車輛向右偏。師傅建議，新車出廠後之四輪定位不見得都達到最佳的標準，而更換避震器的車輛經常會造成外傾角改變，正常來說約行駛 1 萬公里或 1 年可進行 1 次四輪定位，以確保車輛操控表現，並減少輪胎異常磨耗。
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