台北捷運新增「這一站」天龍國完美了？網酸：等北捷幾百年後蓋
台北捷運路網雖日漸成熟，四通八達讓許多上班族通勤好便利，也是旅客遊天龍國的大眾交通運輸工具首選。但好自然還要更好，若北捷再新增一站，應該設哪呢？日前PTT就有網友對此好奇，並提及過去鄉民討論北捷最該廢掉哪一站時，「小碧潭站」總呼聲最高，那反過來問，既有路線多加一站要蓋在哪？此文一出，網友紛紛點出自己覺得不便之處，其中板橋到府中之間；江子翠跟龍山寺中間，不少人都希望能增加捷運站點。
根據PTT該文內容，好奇發文「如果台北捷運現有路線上可以新增一站，要增加在哪裡呢？」的原PO，特別舉例，之前台北捷運其實有想於綠線（松山新店線）上，中山和北門站之間多建設一個「圓環站」，可惜最終失敗了。
若往新店的綠線（松山新店線）「小碧潭站」是台北、新北市民覺得最應該廢掉的，那最應該新增的站點到底在哪呢？
由於北捷一直是雙北民眾非常仰賴的交通工具，因此該文一曝光，隨即掀起網友熱議。
許多捷運族都紛紛許願，點名綠線「松山站」那最值得雞蛋裡挑骨頭，直言「松山到象山吧，沒接起來很奇怪」「松山可以往北延伸接內湖，減少文湖線擠爆的現象」「松山那邊，一個到內湖，一個到象山」「松山站拉到港墘站」「松山就南港北邊那裡吧」。
但其實市政規劃內，確實希望交通能縮短內湖到松山的距離，但就有網友揶揄「未來規劃圖裡面有內湖延伸到松山啊，只是不知道幾百年後會蓋」。
此外北捷藍線（板南線）也有能調整之處，好比有網友提及「江子翠、龍山寺，沒有之一」「江子翠跟龍山寺中間缺一站」「板橋、府中之間再加一站」，顯見這些路段的長距離，讓民眾因下車後，還須步行或轉乘公車、微笑單車Ubike等而感到不便。
至於台北捷運橘線（中和新蘆線）的「頂溪到永安市場中間」「新莊到輔大中間」，以及紅線（淡水信義線）的「石牌跟明德中間再多一站，擠到不行」，也有相似問題，畢竟站點太遠，就會自然形成大量乘客出入站。
另外位於鬧區地段，也因為商圈人潮多，有分流需要，加上縮小逛街距離，有助提升民眾消費意願，因此也有人建議「林森北跟南京東需要一站，林森公園站」「微風新光站啊，101和市政府間＋1」。
延伸閱讀：
留言 25