特斯拉 TPC 改名 NACS 並開放充電標準給第三方廠商使用，同步揭露最高充電功率達 1000kW 的秘密
先前原本是特斯拉自家專屬的 TPC 充電規格，日前官方正式宣告對外開放，並重新命名為北美充電標準「NACS」 = North American Charging Standard，讓所有的汽車製造商、充電設備製造商、充電網路營運商可任意使用。
同時，特斯拉也一併揭露了 NACS 的最高充電功率，竟然比現行特斯拉 V3 充電樁要高出 4 倍，開出了 1000kW 的規格上限。
特斯拉表示，NACS 是北美是最常見的充電規格，採用 NACS 充電規格的車輛在當地的占比高達 67％，NACS 規格的充電樁佔比則達 62%。
在宣布對外開放 NACS 的同時，特斯拉也指出北美市場已有充電網路營運商計劃要採納 NACS 充電樁，代表後續北美的特斯拉車主有望能在不需要轉接器的情況下，直接在非特斯拉的充電站充電，特斯拉也歡迎其他廠牌的電動車採用 NACS 充電規格，並在特斯拉的北美超充站和目的地充電網絡充電。
目前還不清楚各大車廠是否有計畫在北美跟進採用 NACS 充電規格，但這個強大的充電標準一開放，新創車廠 Aptera 三輪電動車就很可能會搶下頭香。
Aptera 於今年 7 月就開始向美國眾議院提交請願書，希望能把特斯拉 TPC 充電標準設計列為美國的充電標準，現在 Aptera 可說是如願以償。
重新命名為 NACS 的充電規格，最大特色之一是充電槍把 AC、DC 整合在同一個連接口上，體積也只有 CCS 充電槍的一半。而且根據特斯拉日前公開的資訊， NACS 可支援的最高充電功率實際上可達 1000 kW，遠高於特斯拉 V3 超充目前的 250 kW 最高充電功率，同時也比 CCS 充電規格所支援的 350 kW 最大充電功率要高出不少。
簡單地說，TPC = NACS 無論就設備體積、充電速度、市場占有率，在北美都是壓倒性地勝過 CCS1，特斯拉開放標準這個大絕一出，是真的很有可能改變北美充電界的生態。
儘管特斯拉正式宣告開放 NACS，去年 12 月台灣經濟部標檢局也已經把 TPC 納入台灣的國家標準，但台灣特斯拉已從 2021年第三季開始不再導入 TPC 規格車款到台灣，一律只賣 CCS2 規格車款 ，因此這次北美的 NACS 大地震應該是不會對台灣未來新車造成影響。
倒是 NACS 標準開放，就代表第三方廠商就有機會可以生產符合規範的轉接頭，台灣許許多多 TPC 老車主引頸期盼的 CCS1 to TPC 轉接充電美夢，或許實現機會又更高了一些。
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