五種動力十種規格全戰力導入，Lexus NX 第二世代 166 萬起開啟預售、12/20 正式發表！
Written by: Jason Hu
Lexus 第二代NX 自 6/12 全球首發之後，受到外界極大關注，不僅是因為這是 Lexus 進入下個篇章的首款車型，更代表著 Lexus 推動實現“碳中和”社會的起始之作。而在日本市場、北美市場陸續正式發表之後，台灣市場也在 11/16 先行針對媒體曝光並公佈預售規格與售價，正式發表則會落在 12/20 號！
由於受到疫情影響、加上晶片短缺的問題，開始交車可能要等到明年 1 月之後、販售量最大的 NX200 則要等到農曆年後才會開始陸續交車，而這次原廠相當給力，讓台灣成為全球市場販售規格最多的地區，也就是 NX200、NX250、NX350h、NX350 AWD 與 NX450h+ 五款、共十種規格，讓每個消費者都能選到自己喜歡的車款。
以目前先行曝光的車款來說，現場展示的為 NX450h+ 與 NX350h 二款電動化車款，外觀部分 NX 融合“活力動感”（Vital）與“前瞻科技”（Tech）要素，使得造型上不再走誇張的線條處理，車頭「紡錘形」水箱罩的整體形狀也與現款相似，但內網採用全新的 Y 型設計建構而成。另外 LED 車燈也將面積進一步縮小，搭配更誇張的保險桿設計，車頭其實在保有現行款的視覺效果，進行了更深度的「調整」。
車側保留現行款的肌肉樣貌，但比起過去雕塑感十足的板金折線，新世代 NX 反倒是在細節上勾勒，像是前後葉子板與車門下緣等，搭配更流暢的窗框線條，帶出了更運動風格的視覺感。最後一體式樣 LED 尾燈設計靈感源自於 UX，不僅拉寬了整車的視覺效果，同時兩側尾燈組造型也與前大燈組相互呼應。而「LEXUS」的字體也取代過往的廠徽設計，辨識度更高。
內裝以「 Tazuna 韁繩概念」打造。簡單來說，就是基於“以人為本”的造車理念來打造座艙，以實現駕駛者與車輛間更加直觀緊密的溝通和連接，就像騎手通過韁繩與馬匹溝通並建立信任一樣，最終實現“人車合一”，在強調駕乘樂趣的同時，也大幅度充實了多媒體互動的功能，將駕駛空間和多媒體系統融為一體，同時又讓駕駛員的視線始終面向前方，不受其他因素的影響。
NX 也移除過往的 Remote Touch 系統，改採數位雙螢幕佈局10.25 儀表板+14吋中央螢幕（入門版為 9.8 吋），其中主機能進行車輛系統控制、空調系統控制，而且介面整個大換血！功能性上具備有線與無線 Apple CarPlay/有線 Andriod Auto。
而 LSS+ 主動式安全防護系統已經是 Lexus 車系的標準配備，當中包含PCS 預警式防護系統附自動煞車輔助（行人/腳踏車）、DRCC雷達感應式全速域車距維持定速系統、LKA 車道維持/LDA 車道偏離警示系統與 AHS BladeScan 智慧型遠光燈自動切換系統。但這次升級了 LSS+3.0，新增預判式主動駕駛輔助系統PDA、輔助變道功能LCA、道路標識識別輔助系統RSA等，能更好地輔助駕駛員進行駕駛。
其他像是 VSC車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統、BSM 盲點偵測警示、RCTA後方車側交通警示系統與VDIM車輛動態整合管理系統等也都包含其中。 至於 Lexus Teammate 系統（AdvancePark）則是出現在 NX350h 旗艦版本上；另外全新NX還搭載了這次新研發的e-Latch電子門把手。在停車開門的時候，智能電控車門會在乘客下車前探測後方車輛和騎行者，及時發現隱患並通過鎖定的方式保持車門關閉，有效預防事故的發生。
全新 NX 採用全新 GA-K平台，打造輕量化、高剛性車身和低重心設計，而台灣市場發售的動力資訊如下：NX 450h+、NX 350h、NX 350、NX 250 與台灣/俄羅斯專屬的 NX 200 五種，現場展出的為 NX 450h+ 與 NX 350h，其中前者採用與 RAV4 PHEV 相同的動力系統，包括新開發的大容量18.1kWh鋰離子電池組和大型電動馬達，同時使用與 RAV4 HYBRID 相同的2.5L Dynamic Force Engine 引擎，綜效系統輸出為達到306hp、純電續航里程為 90km；E-FOUR 電動四輪驅動可以自動調整前後驅動力，介於 100:0 和 20:80 之間。
NX 350h 則採用 A25A-FKS 2.5 Dynamic Force Engine HYBRID THS II 系統搭配 ECVT 變速箱與鎳氫電池組，綜效系統輸出為達到242hp。
至於 NX 350 則是採用全新開發的 T24A-FTS 2.4 TURBO 渦輪增壓引擎，將取代現行在北美市場販售的 3.5V6 動力總成，排氣量為 2393cc（不用擔心會有稅賦不利的問題），最大馬力為279hp 。全新變速箱針對渦輪引擎的特性進行了優化，可從低轉速產生高扭力，實現忠實於駕駛人意圖的加速/減速和舒適換檔感受。此外電控全時四驅系統根據場景從75:25到50:50不斷改變前後驅動力分配，實現高抓地感和線性轉向感。
而 NX 250 則是採用具備40%的熱效率的 2.5 Dynamic Force Engine，參考 RAV4 2.5 的規格來看最大馬力 205ps/6600rpm、最大扭力 24.6kgm/4000~5000rpm，搭配八速手自排系統，提供喜愛自然進氣但有較大動力需求之汽油車主選購。
最後 NX 200 則是和泰汽車與 TMC 緊密合作，特別針對台灣市場與俄羅斯市場所設計的動力總成。這具 2.0L Dynamic Force 引擎相信大家應該不陌生，因為 RAV4、Camry車上的就是這具動力，最大馬力為173ps/6600rpm，最大扭力則是210Nm/4400-4900rpm，同時靠著高速燃燒技術、電動連續可變氣門、正時機構、可變冷卻系統以及D-4S雙噴射系統，讓熱效率高達40%。 惟因專屬為台灣市場開發，生產時程將會較其它動力版本晚1至2個月。
全新一代 NX 摒棄了“雕塑感”“立體感”和“肌肉感” 這種線條複雜的設計，讓性能和外觀在更高層次上結合得更完美。而強化的基本駕馭與操控性能表現、展現和諧動感車身比例的矚目設計風格以及一系列先進的創新技術，而和泰汽車也與 TMC 緊密合作，滿足各式各樣消費族群的需求，也成為全球唯一一口氣導入5種動力的國家，搭配豐富的升級配備，提供10個不同等級設定，並以極具競爭力的價格，一網打盡中型豪華SUV級距所有選擇，充份顯現Lexus全面攻佔豪華市場的強大企圖心！
車型
等級
預接單價 (萬元)
NX 450h+
F SPORT版
279萬
豪華版
235萬
NX 350h
旗艦版
255萬
頂級版
225萬
豪華版
205萬
NX 350
F SPORT版
255萬
NX 250
頂級版
202萬
豪華版
192萬
NX 200
豪華版
176萬
菁英版
166萬
*建議售價將於上市後正式公告，多退少不補