大韓航空併購韓亞航空 2026躋身全球第十大
經過4年的努力，大韓航空與韓亞航空的合併計畫終於完成，南韓航空雙雄正式合併，未來新的大韓航空集團，一家企業就擁有整個南韓過半客運能力，大韓航空強調不會裁員，只會重新分配相同職務的員工數量，儘管合併後更有競爭力，但消費者擔心大韓航空獨大之後，有壟斷市場的疑慮。來自TVBS新聞合作夥伴-YonhapnewsTV的報導。
耗時四年多，南韓最大航空公司大韓航空，終於在2024年底前，完成對競爭對手韓亞航空的收購案，大韓與韓亞合併後，將成為亞洲運力第二大的航空集團，僅次於新加坡航空，躋身全球第十大航空集團。
韓進集團會長 趙源泰(2021.01)：「真心期待能創造出在全球航空史上永垂不朽的屬於我們的故事，為了讓我們所有人都能成為那樣的故事作家，我會堅守大家的崗位。」
大韓航空4年前首次宣布，這項價值1.8兆韓元，折合約446億台幣的交易案，當時用意在拯救，因新冠疫情負債累累的韓亞航空，收購過程中，大韓航空向各地競爭監管機構做出重大讓步，包括將航線交給其他航空公司，以及出售韓亞航空的貨運業務，最終取得韓亞航空63.88%的股權，收購案比預期晚了3年。
YonhapnewsTV報導：「兩家航空公司將在2年內，獨立營運後合併，預計不會進行人為結構調整，大韓航空的廉價航空子公司真航空和韓亞航空的子公司首爾航空、釜山航空也將進行合併工作。」
大韓航空強調不會裁員，只會重新分配相同職務的員工數量，儘管合併後更有競爭力，但消費者擔心大韓航空獨大之後，有壟斷市場的疑慮。
世宗大學經營學系教授 金大鐘：「因為成為了獨佔企業，所以最擔心的就是機票上漲，但是韓國不僅有大韓航空，還有全世界的航空公司，如果過分提高價格，消費者反而會選擇海外航空公司。」
南韓公平交易委員會和運輸部成立專門小組，將仔細監督大韓航空是否真的履行，在併購協商中承諾的條件，
公平委企業結合科長 具泰模：「這是國民非常關心的事情，公平交易委員會為了防止企業合併後發生過度上調運費、減少供應、哩程積分下調等違反糾正措施的行為，進行了周密檢查。」
截至2024年第三季為止，公平委企業結合科長 具泰模大韓航空顧客積累的哩程積分達2兆5千多億韓元，韓亞航空的積分則是9814億韓元，大韓航空必須在2025年上半年之前，向公平交易委員會提交積分綜合方案，但不能改變比2019年底更不利的方案。
YonhapnewsTV報導：「對於消費者來說，關鍵是哩程積分的整合率。雖然兩家公司搭機的哩程積分價值相同，但是用信用卡累積積分的話，大韓航空的哩程價值，比韓亞航空高出50%左右。」
大韓航空的哩程較有價值，讓韓亞航空的會員擔憂無法一比一轉換，大韓航空回應將與專家討論，制定合理的轉換比率。未來兩年韓亞航空將逐步整合到大韓航空單一品牌下，大韓航空的品牌形象、機體設計，和空服員制服都會改版，在2026年以嶄新面貌亮相。
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