採用插電式油電複合動力的 Toyota Prius PHEV 在去年 6 月時，加入 7Car<小七車觀點> 長期測試的車輛陣容當中，讓小七哥與編輯團隊體驗少去純電動車里程焦慮的移動方案，以目前使用區域多半在台北市區來說，在辦公室設有充電樁的情況下，總可維持足夠電量，讓燃油消耗確實大幅減少，續航表現合乎期待。在平常的行車中，標準配備的 Auto Hold 自動定車煞車系統讓市區走走停停乃至於長時間停等紅燈的路況，更為輕鬆省力。
Auto Hold 自動定車煞車系統開關設置於排檔座右側，以手煞車圖示搭配 HOLD 字樣來呈現，其預設狀態為關閉，因此在停等紅燈時，必須踩住煞車，或排入空檔並拉起位於中央鞍座最下方的 EPB 電子駐車煞車系統，方可固定車輛不致滑動。
Prius PHEV 的 Auto Hold 自動定車煞車系統開關設置於排檔座右側，以手煞車圖示搭配 HOLD 字樣來呈現，其預設狀態為關閉，因此在停等紅燈時，必須踩住煞車，或排入空檔並拉起位於中央鞍座最下方的 EPB 電子駐車煞車系統，方可固定車輛不致滑動。
在發動時就按下 HOLD 按鈕，系統就會開始待命，並在每次 D 檔狀態將 Prius 停下後開始協助保持煞車，只要踩下油門即可解除，使用上還算便利，不過只要熄火便會關閉，下一次發動仍須再次按下 HOLD 按鈕啟動，不若過去 Ford 車系可記憶啟動而無需每次發動均需按鈕般，因此稍嫌麻煩。
因此如需享有此 Auto Hold 自動定車煞車系統的輔助功能，必須如 Hyundai Tucson L Turbo Hybrid 一般，在發動時就按下 HOLD 按鈕，系統就會開始待命，並在每次 D 檔狀態將 Prius 停下後開始協助保持煞車，只要踩下油門即可解除，使用上還算便利，不過只要熄火便會關閉，下一次發動仍須再次按下 HOLD 按鈕啟動，不若過去 Ford 車系可記憶啟動而無需每次發動均需按鈕般，因此稍嫌麻煩。
Auto Hold 自動定車煞車系統作動時，將煞車踏板放開超過 3 分鐘，系統會判定需長時間停放而自動啟用 EPB 電子駐車煞車系統，此點令人感到貼心。
而在 Auto Hold 自動定車煞車系統啟動待命後，MID 多功能資訊顯示幕會以綠色手煞車圖案搭配 HOLD 燈號顯示，一旦系統進行輔助停車時則會再亮出黃色 HOLD 字樣，相當直覺。值得一提的是，若在 Prius PHEV 的 Auto Hold 自動定車煞車系統作動時，將煞車踏板放開超過 3 分鐘，系統會判定需長時間停放而自動啟用 EPB 電子駐車煞車系統，此點令人感到貼心。
Auto Hold 自動定車煞車系統啟動待命後，MID 多功能資訊顯示幕會以綠色手煞車圖案搭配 HOLD 燈號顯示，一旦系統進行輔助停車時則會再亮出黃色 HOLD 字樣，相當直覺。
本週使用情形方面，Prius PHEV，全車各項機能運作均正常無故障，主要由小七哥使用，平時到辦公室都會進行充電，絕大多數路程都採用純電模式在台北市區行駛為主，自去年 12 月 21 日加滿 92 無鉛汽油後，直到本文截稿時尚無需再次加油，平均油耗資訊將在日後長期文章中與讀著們分享，敬請留意。
