【福島自由行】戀戀鐵道 奧會津只見線秋日賞楓之旅

JR只見線是一條地方支線鐵路，連結福島縣會津若松站與新潟縣小出站。
這條鐵道於西元1971年通車，可從車窗欣賞無與倫比的美景，因此聲名遠播，登上各大新聞及雜誌版面。
筆者從福島坐上這台往新潟方向的地方區間車，在沿途優美風景的陪伴下出發前往紅賞楓之旅！

這次選擇從會津若松站搭乘往小出方向行駛的JR只見線，
不過筆者目的地是要到途中的景點尋幽訪勝，所以沒有一路搭到終點站的小出，而是在會津宮下站就下車了。
2011年7月，只見線因新潟、福島發生超強豪大雨受到重挫，造成部分路段無法通車，故會津川口站到只見站這段長約27.6公里的區間，目前改由巴士為居民提供不可或缺的大眾運輸服務。

上回搭乘地方區間車不知道是幾年前的事了……。
筆者跳上的這台由兩節車廂組成的列車，在鐵道上奔馳了約1個小時左右，
其中約40分鐘都是令人感到心曠神怡的田園風光，
而從會津坂下站開始，就可見遠處青山綿綿不絕，好似一福水墨畫。

瀧谷站開始則可感受到季節剛步入初秋的樣子，
伴隨著時而傳來的火車汽笛聲，列車在鄉間田野呼嘯而過之後，便一路穿梭在湖光山色之中。

沿途經過的小車站，每個都讓人有股衝動想乾脆在這兒下車一探究竟。
平常載客數並不多的只見線可讓乘客自行動手掌控車門的開關，現在則因為賞楓季的關係，連旅行團也會來搭乘，足見這條線路頗受賞楓客的歡迎。

到達會津宮下站。
筆者要從這裡前往探訪以紅葉和雪景而聞名的景點。

下車後，列車又再次一面鳴著汽笛聲，一面往山裡的方向駛去。
聽說只見線因行經山路的關係，車掌室隨時準備好裝有沙子的寶特瓶，以便應付鐵軌遭逢落葉堆積或結冰而影響路況的情形發生。

環境清幽的會津宮下站……
不過是待在月台拍攝一下列車的照片而已，出站後卻發現在同一站下車的人們已經不知去向，只留下筆者一行人。

在JR站務員的指引下，筆者來到觀光諮詢處。
原本下車時還覺得這地方看起來鳥不生蛋，沒想到車站周邊就有觀光諮詢處，還有小吃店跟便利超商，甚至多走幾步路也有藥局。

原來有這麼多遊客會來玩喔？！
說到這個，車站裡也有證據顯示當地有許多外籍旅客來訪唷。
聽說一到冬天，到會津賞雪的台灣人就會增加，而順路到宮下站駐足的各國旅客會選擇用貼紙留下到此一遊的痕跡。這些旅客當中果然以台灣遙遙領先，接著是泰國與香港……等等，怎麼會沒有半個韓國人？
根據觀光服務處的人表示，這裡偶爾還是會有韓國觀光客出沒，只是剛好沒有留下足跡罷了。
所以出生大韓民國的筆者就要了一張紅色貼紙，獻出頭香以茲紀念。

觀光諮詢處裡齊備各國語言版本的導覽手冊，
由於會津宮下站並非班次密集的車站，如何精準規劃旅遊路線與時間安排便相當刺激且有趣。

為了把腳步拉到這次要去的景點，筆者考慮了三個下車站，最後之所以從中選擇宮下站，是因為這條路線用走的過去最簡單，不必擔心會在半途迷路。

接著行程轉往道路休息站「尾瀨街道三島宿」。
聽說筆者要去的絕景景點就坐落在這棟外觀看起來線條俐落的建築物附近。
看到很多人正在觀賞腳下川邊風光的模樣，果然心情就會為之一振，自己也好想趕快一睹佳景當前的風采。

從休息站往隧道方向走，旁邊會有一條登山步道，這就是通往觀景點的道路。
走上去不用2分鐘就會抵達觀景點B，再往上爬7分鐘會來到景點C，接著上頭還有景點D。

走上去沒一會兒，就到了剛剛在下面所能仰望的觀景點B，從這兒可以鳥瞰JR只見線的軌道。
雖說筆者搭乘火車過來的時候就有經過那座鐵橋，然而火車過橋時真的只有一眨眼兒的時間，所以拿著相機等待火車出現並成功拍下的那一刻喜悅，也是一個稍縱即逝的機會。
換上鮮豔秋裝的紅葉，配上JR只見線點綴其中，畫面真是美不勝收。

繼續往上爬，從更高的地方往下一看，就連飄渺的遠方都能盡收眼底。
各景點都會告訴你火車何時經過，有非常多的旅客會配合時間前來。

只可惜筆者姍姍來遲1分鐘，錯失了JR只見線列車疾駛而過的樣子。
尾瀨街道三島宿有販售工藝品和地方性的食物，也有引進像是便利超商會賣的日用品，
另外也會像日本公路旁常見的休息站一樣，設計出具備當地特色的餐廳料理。

為了走訪絕景，在登山步道上上下下的筆者一行人有點餓了，於是決定來吃點東西。
然後就一面望著川邊風景，一面等待我們的唐揚會津土雞上桌。

這座休息站的特色美食為使用土雞製作的咖哩和唐揚雞塊。
很不湊巧的是，土雞咖哩賣完了。
雖然有點遺憾，那就來吃看看唐揚雞塊的味道如何吧！

一口咬下，酥脆的麵衣裡頭有著肉汁橫溢且口感柔軟的肉質，
真是好吃到一下子就半盤不見了。

利用會津土雞製成的商品除了咖哩之外，還有結合日本傳統的速食雞汁拉麵推出的伴手禮供遊客選購。
奧會津培育的食物是站長的推薦商品…

而土雞咖哩當然也有各式各樣的口味。
筆者在此品嘗到的土雞相關商品與炸雞塊，是下次再訪時會推薦別人吃看看的東西。

隨著太陽於秋冬之際越來越早下山，筆者一行人調整時間到會津川口站再次坐上列車，然後換乘巴士路過因豪大雨而中斷的鐵道區間，
然後來到只見站下榻一晚。

只見站同時身兼當地的觀光資訊中心。觀光協會的角田先生帶著我們看這張村子被白雪覆蓋的照片，一邊告訴我們只見站的位置。這個地區的降雪量豐富，幾乎到了可以舉辦雪祭的程度。
也因為如此，只見町才能夠擁有卓越的雪景。

從只見站出發前往新潟線小出站的班車來了。
1天3個班次，連結福島縣只見站與新潟小出站，肩負鎮上居民重要的交通樞紐。

從小出站來到只見站的旅客會利用計程車搭配遊覽船的套裝行程前往賞楓，因此筆者也跟風參加。
遊覽船原價900日圓，若搭配計程車觀光方案，則只要3,500日圓，可享約莫2小時風景妍麗的紅葉之旅，非常優惠。除此之外，這邊也提供觀光客實惠的租車價格，感覺下次來體驗租車自駕好像也不錯。

筆者一行人坐上計程車前往田子倉湖乘船。
隨著田子倉水壩興建而誕生的田子倉湖，因儲水量位居日本第三與岩魚聖地而廣為人知。乘著遊覽船在湖上環遊所見的楓葉絕景真是美呆了。

如詩如畫的群山皆迎來楓紅全盛期。
11月上旬是每年10月中旬開始變色的紅葉開始達到巔峰的季節，也是吸引日本各地民眾紛至沓來，到此捕捉紅葉美景的時候。

筆者在遊覽船上的這半小時裡也不畏陣陣冷風，一面享受秋高氣爽的暖陽，一面專心地拍攝滿滿的紅葉景緻。

回到計程車上，司機一邊載著我們往山頂出發，一邊抽空為我們解說路上的景色。
聽他說，這兒就是以前只見線列車會經過，但後來遭到大自然無情遮斷的鐵軌，
所幸鐵軌位於紅葉景緻中，目前依舊能見到它的樣貌。
原本以為這個區間短期之內是不會恢復通車了，後來福島縣與JR東日本於2017年6月在修復和日後經營方針上達成協議，決定要讓只見線被迫停駛的路段於4年後的2021年復活！

接著計程車又載著我們沿著國道252號往新潟方向前進，來到一個地方能俯瞰剛剛乘船遊覽的田子倉湖全貌。

盡情欣賞絕景過後，我們在回只見站的下坡路段觀賞到被紅葉環繞的Aiyoshi瀑布（アイヨシの滝）。

瀑布前方的紅葉與騎得飛快的重機騎士。
一一揮別這些美麗的畫面之後，我們就回到只見站了。

接著為了返回東京，筆者一行人又坐上巴士離開只見線停駛的路段，並在車上享用午餐。
據說只見從以前就是個以羯羊肉(Mutton)為食物的地區。
筆者有聽過羔羊肉，對羯羊肉就不熟了……。

就請觀光協會的角田先生來解答疑惑吧。
他告訴我們，羔羊指的是未滿1歲的仔羊，而羯羊指的是年滿1歲的成羊，而只見有一種用羯羊肉做成的口袋餅非常好吃。
筆者買來在巴士上當午餐享用的羊肉口袋餅一個450日圓，裡頭夾著爽脆的高麗菜絲和肉質軟嫩的烤羊肉。

到達會津川口站…我們在這裡重新換乘火車，花費2小時車程回到會津若松站。

這是此趟JR只見線賞楓之旅的最後一個旅程了。

經過2個小時，抵達會津若松站。
由於福島是日本三大拉麵「喜多方拉麵」的發源地，最後就用美味的喜多方拉麵畫下句點！

進到拉麵店之後立刻點餐的喜多方拉麵熱熱上桌囉！
一碗從熱湯緩緩冒出白煙的拉麵，又讓此趟空氣清新、水質乾淨的深度奧會津賞楓之旅更加充實了。
真開心2017年選擇到奧會津賞楓，
衷心期待4年後JR只見線全線恢復通車的日子趕快到來！
原文連結
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