SUZUKI Burgman 200 ABS試駕 超大車箱純正休旅風

二輪作為旅遊通勤以及代步工具，是在寶島生活的我們最適合的交通工具，若是能讓一款車結合這兩種目的，並且還有實用性與安全性那該有多好？SUZUKI Burgman 200 漢堡人也許是最貼近這種需求的選擇。以進口車姿態登場的 Burgman 200 雖然價格並不便宜，但是綜觀同級距，Burgman 200 有著超大車箱優勢，加上完全休旅化懸吊及坐姿設定，還有 200cc 水冷引擎應付長途行駛不衰退，在市場上似乎找不到第二款車能同時擁有 Burgman 200 這些特性。

SUZUKI Burgman 200 是在台上市的 SUZUKI Burgman 家族中最小排氣量車款，以 200 級距之姿登場，因此不需要考取大型重型機車駕照，只要持有普通重型機車駕照即可騎乘，Burgman 200 使用水冷 199c.c. 單缸水冷引擎，最大馬力為 18ps @ 8000rpm，另外除了前後使用碟煞之外，還配有雙迴路 ABS 防鎖死煞車系統，除了剛剛提到的大容量坐墊下車箱空間以及休旅騎乘姿勢，大容量前置物箱與長風鏡都是 Burgman 200 標準配備，在台鈴機車引進後，相信能滿足國內對於白牌進口休旅速可達的從缺問題。

2019 SUZUKI Burgman 200 ABS (UH200) 規格表排氣量：199c.c.

引擎形式：四行程 SOHC 單凸輪軸單缸四氣門水冷引擎

缸徑行程：69.0mm x 53.4mm

壓縮比：11.0 : 1

最大馬力：18ps @ 8,000rpm

最大扭力：16Nm @ 6,000rpm

變速方式：CVT無段變速系統，乾式離合器。

啟動方式：僅電啟動

油箱容量：10L

剎車系統：前單向雙活塞浮動卡鉗，搭配 240mm 固定碟盤。

後單向單活塞浮動卡鉗，搭配 240mm 固定碟盤。　　　　

前後煞車均有 ABS ( 防鎖死煞車系統 ) 輔助。

懸吊系統：前潛望式正立 33mm 前叉

後雙槍避震器

輪胎規格：前輪：110/90-13 M/C 55P。

後輪：130/70-12 56L。

長度/寬度/高度：2055mm x 740mm x 1355mm

裝備重量：163kg

座位高：735mm。

軸距：1465 mm。

一、外觀與功能

左側

右側

車頭

車尾

SUZUKI 推出的 Burgman 200 其實從 2013 年開始，外型幾乎就訂調沒有改變過，以 Burgman 650/400 家族化雙燈造型，加上那種圓潤中帶點厚實感，以及前後寬度視覺比例適中的車體樣貌，打造歐日市場休旅速可達中該有之既定印象，車頭雙燈與長風鏡，車身有龍骨，加上寬廣的車側面與厚實舒適的雙人豪華坐墊，車尾燈還刻意再以雙燈點綴，完全以休旅風格進入國內白牌進口車款市場。

比例側面

比例正面

車輛大小與騎士比例比較，圖中騎士身高為 173cm / 70kg；講求休旅的 Burgman 200 座高也很親民，僅有 735mm 高，再加上踏板刻意內縮，車箱中安全帽擺放方式也讓坐墊前端得以較窄，因此雙腿想要平踩地面都不太會有困難，騎乘坐姿也很舒適，長途不易疲憊。

車輛設計

車頭造型

風鏡組

大燈組

方向燈

車頭側面

繼承著 Burgman 家族樣貌，Burgman 200 有著帥氣的對稱式大燈，上方則是長風鏡組，雖然並無法進行調整高低，不過本身避風效果不錯，對稱式大燈可惜並未採用 LED 款式，而是傳統燈泡組，並且點亮時使用單邊點亮設計，非對稱同亮，一旁方向燈也是使用傳統燈泡，整車頭樣貌幾乎與現在的 Burgman 650 非常相似。

大燈關閉

近燈

遠燈

大燈照射角度實際拍攝，亮度透過相機設定，調整至與最接近人眼現場觀看的亮度來做比較；Burgman 200 依照資料查詢為 H7 燈泡組，由於是單燈絲設計，對稱式大燈在啟動後僅會亮起單邊大燈，切換至遠燈後另一邊會亮起，以近燈燈型表現與亮度來說，是非常遠的照射距離，廣度也能覆蓋一個半的車道寬度，遠燈則是基於近燈燈型再往上疊，雖然沒有使用 LED 大燈，但這樣表現是傳統燈泡中非常讓人印象深刻的遠啊！

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