三陽為何選擇中油合作電動車，答案跟「數據資訊」有關
相較於其他廠牌布局積極，三陽（SYM）在電動機車領域腳步顯得緩慢，這次跟光陽（Kymco）一樣遠征米蘭車展，「雙陽」除了僅僅相隔三個攤位的距離，三陽的發表會時間硬是比起光陽足足早了四小時，叫陣意味濃厚。
除了宣布與中油合作充換電系統，更在米蘭車展（EICMA）上推出不需要駕照的折疊電動自行車ED1、50c.c.等級綠牌電動機車e-Mio、125 c.c.等級白牌電動機車EF1，以及與300c.c.汽油車同級距的黃牌重型電動機車EE1。
三陽像是一隻沉睡已久的猛虎，積極展現進軍電動機車的企圖心，三陽工業董事長吳清源更表示：「只要中油系統建置完成，隨時可以上市。」
不用駕照也能騎的電動自行車
展出的四款新車中，以不需要駕照就能上路的「ED1」最有特色，這是一款續航力可達40公里、時速為25公里的電動自行車，雖然名為「自行車」，但車身並沒有踏板的設計，而是靠內部配置的一顆鋰電池驅動。
「ED1」所採用的是單顆可抽換的鋰電池設計，如同幫手機充電一般，車主可將電池放在充電底座上充電，大約五到六小時就能充飽。技術人員表示，除了驅動車子本身，鋰電池還能作為備用電源使用，不論是電腦、手機、平板通通可以充，宛如一顆大型行動電源。
有別於市面上的電動自行車，三陽的「ED1」是可折疊的設計，由於車殼部分採用塑膠材質，整體重量僅40公斤，「可以放進後車廂、電梯都沒問題。」現場技術人員表示，ED1的訴求就是要讓車主隨時帶著走，透過折疊、輕量化的設計將攜帶阻力降到最低。
黃牌重型電動機車「EE1」
此外，三陽還推出了與300c.c.汽油車同級距的黃牌重型電動機車「EE1」，這款車共有三種行駛模式，在節能模式下最快時速可達90公里、一般模式可達110公里、動力模式可達130公里，平均續航力為65公里。
與中油組國家隊，吳清源：專心賺造車的錢
2018年是台灣電動機車大爆發的一年，可以分為Gogoro的換電，以及光陽的充換電兩大陣營，先前在電動車布局略顯緩慢的三陽動向引人好奇，在米蘭車展期間，三陽宣布與中油組國家隊，在加油站建置自有充換電系統。
董事長吳清源表示，之所以會選擇與中油合作，是因為如果自己建置充電系統實在太花錢，「這樣還不如專心賺造車的錢。」他認為如果投入了金錢與資源建立一套自己的充電系統，到頭來卻被其他規格取代，所損失的金錢宛如丟入水中，不是一家上市公司能承受的。
此外，吳清源談到其他兩大業者在電池、電控系統上都有自己的規格，三陽不太能接受如此大量的資訊被其他廠牌掌握，因此經過種種內部評估後，最後決定與中油合作讓專業的來，自己回歸擅長的造車本業。
這次三陽在米蘭車展發布的車款都是概念車，吳清源表示，只要今年年底中油推出電池規格，相關系統建置完成後，很快地就能進入電池實測以及投入量產，未來也計劃將旗下電動機車以及能源系統輸出到東南亞市場。
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