雖是Volkswagen R系最入門車款，但T-Roc R的性能表現不打折扣

Written by: Bear

T-Roc R是Volkswagen全車型系列中最具活力的緊湊型SUV。藉由三百匹馬力的2.0升四缸渦輪增壓引擎，以及實際在紐柏林賽道測試調整的底盤與軟體控制，使它發揮出與更高階Volkswagen R系車型同等級的加速性能與操控表現。然而，在台灣以179.8萬定價上市，是目前擁有三百匹動力最便宜的車款，再加上易上手、好開地讓人愛不釋手，使得T-Roc R的吸引力比其他同系車款更加地擁有全方位的吸引力。

攝影：大雄

雖然300 ps的最大馬力比Golf R Variant / Tiguan R少了20 ps，但由於車重明顯減輕不少(比Tiguan R輕了182公斤；比Golf R Variant只輕了35公斤)，所以0-100 km/h加速與這兩位兄長都同為4.9秒內可達成。

結合渦輪增壓和直噴供油，即使在引擎轉速較低的情況下，強大的驅動力也能實現令人印象深刻的加速體感。其400 Nm的最大扭力從2,000 rpm就可開始湧現出至5,200 rpm的平原式輸出，並且可持續到5,500~6,000 rpm區間都能保有很強的高扭力感。

雖然動力數據與Golf R與Tiguan R車系有明顯差距，但這差距其實使T-Roc R擁有截然不同的輸出反應，而這反應應該是會受到更多的青睞，尤其是一反兩位兄長的暴力衝刺感，而使上手容易度更佳，甚至是作為具備夠水準性能，以及能讓全家人一起使用的代步車，明顯更合宜的多！

相較於Golf R加速性能的威猛狂暴，最大馬力調降的T-Roc R更顯得溫柔許多！但不代表它不快，而是以「不像渦輪增壓動力」的方式來讓駕駛者感受不同風格的快！而更像是配置可變氣門、大排氣量的自然進氣引擎，而創造出更好上手的優勢。

Volkswagen R車系兩大操控利器：可變轉向齒比與R專屬底盤控制

T-Roc R也同樣標配了通常在高性能跑車才會有的靈敏操控利器：Progressive Steering動態齒比轉向輔助系統。藉由這套系統在行進間只需很小的角度就能切換車道，而左右死點的圈數也從兩圈半縮小為兩圈，而有利於使停車更加省時、省力。

經由紐柏林北賽道實測調校的4MOTION全輪驅動系統所提供的額外動力，可根據需要在打滑之前，在前後輪之間以毫秒為單位智能式地分配驅動力，並且同樣提供輕度越野適用的越野模式(亦有可自訂義的個人化越野模式)。再加上R專屬可降低車高20 mm的懸吊與DCC主動式底盤控制系統讓T-Roc R具有優秀的運動天賦，並且使得整體外觀的低趴氣勢，使其即使靜止有相當有運動感。

不同於Golf R車系，DCC主動式底盤控制系統的自訂義選項僅能提供三種阻尼設置。即使調到賽車模式，也維持一定的舒適度，不會像Golf R的15段阻尼調至最硬，簡直是毫無舒適度可言。

T-Roc R的操控亦如Volkswagen R系車款一向擁有的中性，並且極度靈活的風格，既不容易轉向不足；亦不易轉向過度，而T-Roc R軸距較短的優勢，則又再加大了靈活度，為目前Volkswagen R跑山殺彎最強的超級小悍將。

T-Roc R外觀具有許多細節來豐富運動氣息，有專屬R造型的保險桿和黑色鰭片通氣口。明顯的R徽章突顯了頂級車型的強大個性，以一種特別引人注目的方式突出了緊湊型SUV的強勁設計，這同樣也用於黑色散熱器格柵和尾門上的R徽標。另外，IQ.Light智慧型LED矩陣式頭燈是標準配置，更強化了夜晚時分的運動氛圍以及夜駛的安全便利性。

此外，T-Roc R從遠處就能認出來，這要歸功於其醒目的垂直日行燈，這些燈是設計獨特前保險桿的一部分。後側和後窗標配的暗色玻璃、車身同色的門檻，以及電鍍黑的外後視鏡也都完善了T-Roc R的深具侵略感外觀。

T-Roc R同樣也具備Volkswagen R車系專屬的R快捷鍵，可運用此鍵即刻切換適宜熱血攻克山路與賽道競速的賽車模式。

高性能運動化內飾提供了完美的工藝和最佳的人體工程學設計。重新設計的運動型真皮方向盤具有多功能按鈕和專屬的R按鈕。高度可調節的腰部支撐也提高了駕駛者和前排乘客在長途旅行中的舒適度。高度可調的高級運動型座椅採用 Nappa Carbon碳纖維紋裝飾，而此座椅還有R專屬徽飾及藍色縫線，呼應性能車款的熱血氛圍。寬敞的內部空間通過不鏽鋼踏板、藍色背景照明、黑色車頂內襯，以及鍍鉻裝飾的開關也都傳達出充滿活力、運動化的風格。

以性能為考量，對於一輛不到兩百萬，就能擁有300匹最大馬力，並且內外多處高度運動化升級的性能鋼砲SUV來說，T-Roc R擁有相當高的CP值。