2023 SUV 山路試駕開箱推薦 X-TRAIL 輕油電扭力超派 完勝同級休旅！

臺灣具備獨特的多山地形，同時富有景色秀麗的跑山路線與景點，常有民眾喜歡開車上山踏青，同時享受愛車駕馭樂趣，而扭力一詞就成為長跑山路的車主購車時相當重要的考量，因為山道駕駛需要強大的扭力讓車子有瞬間的加速，如果還能兼具省油的低油耗經濟性那更是大加分。

臺灣顯著的地形起伏，地貌相當多元，造就許多生態特色，運動休旅車是開山路的不二人選！

講到實用性，那麼運動休旅車 (SUV) 就絕對是不二人選了！但是動力的選擇卻相當多樣化；如同先前文章所述，純汽油車不夠省油有力、純電動車售價貴又有里程焦慮，而綜合上述車種優勢的混合動力車卻依然得面對高昂的保修成本；此時，生正逢時的 NISSAN X-TRAIL 輕油電以 X-TRAIL e-POWER 相同的 VG-Turbo 可變壓縮比渦輪增壓引擎為主要動力來源，配置一具 12V 鉛蓄電池，提供車上電系電能外，另配置一具 12V 鋰電池，在提供車上電系電能之餘，也負責提供電動馬達電力，整體動力系統可提供 204PS 綜效馬力，與達 30.6kgm 之最大扭力，並搭配效率更好的新世代 CVT 變速系統，平均油耗在本站實測後，更是達到每公升 15.14 公里，與官方 16km/L 的數據相比至下，達成率為 95%！

VC-TURBO 可變壓縮比引擎，榮獲 2022 年 WardsAuto 十大最佳引擎與動力系統大獎，可依照行駛狀況，智慧調整引擎壓縮比，加速時使用低壓縮比創造大馬力輸出，巡航時使用高壓縮比創造最佳油耗。

NISSAN X-TRAIL 所搭載的輕油電技術與車輛本身 12V 電源相互搭配，無須轉換電壓，並整合發電機與啟動馬達。透過電動馬達提供額外的動力輸出，起步時更加有力並且提高加速性能；加速時供電給馬達，有效降低油耗，繳出同級最佳的 16 KM/L 的平均油耗表現。

NISSAN X-TRAIL 輕油電峰值扭力表現比起自然進氣的 Toyota RAV4 和渦輪增壓的 Honda CR-V 要來得更加優秀，油耗也優異許多；即便 Ford Kuga EcoBoost250 擁有 38.7kg-m 最大輸出，但較高排量使得油耗以及稅金變成缺點；而 Hyundai Tucson L Turbo Hybrid 和 MG HS PHEV 雖然各項數據更為傑出，但較高昂的入手價格以及後續的保修成本都將成為痛點！

NISSAN X-TRAIL 輕油電亮眼的扭力輸出，與加速時電動馬達的輔助，開起來格外輕盈，CVT 變速系統動力銜接絲滑柔順，讓動力幾乎是隨傳隨到，面對任何路況都有充足的動力可驅使，同時藉由煞車動能回收系統 (Kinetic Energy Recovery System :KERS) 將行駛中產生的多餘能量回收至鋰電池中，提供卓越的平均油耗表現，達到節能減碳的效果。

NISSAN X-TRAIL 輕油電同時兼具節能與性能，對比傳統油電車款，輕油電系統架構也相對單純、耐用度高，較低的零件需求門檻，使後續的保修成本更低，車主可享受與汽油車相近的購入與保修成本，但同時也做到永續，使油耗與節能不再成為天平的兩端，而是能兼得的選擇。官網 https://reurl.cc/Nypx06