【騎士出征02】KIA Stinger 3.3 AWD GT—試駕 ＆ 結論
**就如同中古歐洲的槍騎兵般，
身著閃亮盔甲、乘著高大駿馬，
提起長槍勇往直前，
以Grand Turismo之名，開啟偉大之旅程。
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技術規格
長寬高：4,830mm×1,870mm×1,400mm
軸 距：2,905mm
整備重量：1,878kg
引 擎：3.3L渦輪增壓V6汽油引擎
最大馬力：370hp/6,000rpm
最大扭力：52kgm / 1,300~4,500rpm
驅動方式：4輪驅動
標配售價：219.9萬元
話說由於車長與車重的關係，GT轎跑車強調的並非山道的靈活刁鑽，而是直線行進的穩定與舒適，所以我們特別找了條風光明媚、車少路直的地方來驗證這輛車的馬力、底盤與操控性。
不過在進入試車路線前，拜其3.3升的大排氣量之賜，Stinger GT起步其實頗為輕快，原先擔心的Turbo Lag幾乎完全不存在，這點在市區走走停停時非常有感，開起來可說是輕鬆愉快。
來到了郊區，首先來試試直線加速。370匹馬力搭配8速手自排變速箱，讓人對她充滿了期待，但同時也擔心自己是否可以安全的駕馭她。鼓起勇氣大腳把油門踩下，52kgm的峰值扭力從 1,300至 4,500 轉間持續湧現，起步如預期般凌厲之外，搭配AWD四輪傳動，車身亦不會因為大扭力的關係而產生不安定的狀態；19 吋配胎緊貼地面， 原廠數據說0-100 公里加速僅需 4.9 秒，但因為實在太沈醉於那股凌厲的加速感，讓我感覺時間過得遠比預期的快！
高速下嘗試轉動方向盤變換車道，紮實的底盤與沉穩的手感讓人信心與安心兼備，毫不遜色、甚至還可能小小超越她的歐洲競爭對手。但開得快也要能煞得住，高速急煞下，Stinger GT標配的Brembo煞車卡鉗與加大通風碟也頗為犀利，不過近1.9噸的車重所產生的慣性也不是省油的燈，加上重心位於車頭，感覺前輪就幾乎要被壓扁！但在電子安全系統的介入下，依然保持不錯的可操控性，煞停距離也比想像中的短。
不過雖說山道不是Stinger GT的菜，但既然好車到手，不試她一下怎麼對得起讀者呢（藉口）？其實在山道要測試的，是懸吊的穩定性與轉向的靈活度。在每一個彎道間高速過彎，Stinger GT近3米長的軸距，雖然不可避免的讓車身產生側傾，但都還控制在合理的範圍內，即便方向盤激烈轉動，車頭的指向性依然不錯，大概掌握了車子的個性後，某些時候可以不用踩煞車，僅靠撥片換檔與油門的收放就輕騎過關！但要注意的是車體的重心變化，下坡時更要步步為營。
但對於我個人來說，最有感的則是兼顧跑格與舒適的高質感座艙與電子懸吊。先談座艙，總代理森那美起亞應該是一口氣把所有的選配都變成了標配吧？全車座椅皆採用 Nappa 材質，跑車化雙前座還有12 向電動調整與椅墊加熱＋通風功能，後座椅的加熱功能也是罕見，甚至連四向電調方向盤都可以加熱，真的是很怕車主和他全家受涼啊（笑）！
內裝以大量的高級軟塑膠、金屬飾板與縫線皮革構成，搭配中央的八吋多功能顯示幕，雖然整體設計上還是可以看到某些車廠的「影子」，但個人覺得這是屬於心理層面的問題，使用面上沒有任何的影響。
另一個值得一提的則是擁有15 支喇叭的Harman/Kardon 環場音響系統，偉大又豪華的旅程怎麼可以沒有好音樂呢？合理合理。
而有別於硬派性能車款為了操控而必須犧牲舒適性，Stinger GT配備了動態穩定電子可調阻尼懸吊，具有智慧、節能、舒適、運動與運動+ 共五種 Drive Mode， 與可變齒比及阻尼方向盤相互搭配，可依據路況與駕駛狀態主動調整懸吊、甚至是油門反應。簡單的來說就是一車多用，從載長輩帶家人，到個人需要熱血一下時都可以全方面兼顧。相較於現在一堆掛上GT之名的賽道戰車，Stinger GT反而更接近當年Grand Turismo誕生時的原始精神。
而這樣一台近乎完美的GT轎跑要價多少？如果是掛上M或B品牌的話沒有個三四百萬肯定沒門，更別提還要自費加上一堆選配。Stinger 3.3 AWD GT要價不過220萬，引進台灣的配額也來一台賣一台，雖說台灣人對於韓系商品（但韓食韓劇韓妝韓家電手機例外…）的愛恨情仇總是異常莫名，但看到Stinger GT還算不錯的市場反應，理性且精打細算的務實熱血愛車人，看來還真的不算少哩！
同場加映
GT騎士團，參上！
就如同現今早已式微的騎士精神般，根紅苗正的正統GT跑車在車壇亦是鳳毛麟角！不過堅持此道的車廠還是存在，感謝它們讓經典GT風格不致消失。以下嚴選三台GT跑車神隊友，個個帥氣，但與Stinger GT相比，身價也是貴氣不少。
原廠代號C257的CLS350延續前兩世代所樹立的四門轎跑美型，將流線基因與經典無窗框設計完整保留，加上鯊魚頭風格的車首設計，在公路上高速巡弋時的英姿很難讓人不注意到她！ CLS 350更搭載採用了EQ Boost - 48V輕油電技術的M264汽油引擎，綜效動力全力輸出時， 0-100km/h加速僅需6秒即可達成。
技術規格
長寬高：4,988mm×1,890mm×1,429mm
引 擎：2.0L渦輪增壓L4汽油引擎
最大馬力：299hp/5,800～6,100rpm
最大扭力：40.8kgm/3,000~4,000rpm
標配售價：399萬元
被Stinger GT「指名」挑戰的Gran Turismo 640i M Sport兼具了奢華與實用性，不僅適合長途旅行，同時也擁有衝勁十足的跑車特質，雖然車身略高，但BMW自傲的操控性在她上面並無任何妥協。主動式後擾流尾翼更是一大特色，當車速超過110公里／小時後擾流尾翼會自動升起，有效減少阻力並提升車身穩定度。
技術規格
長寬高：5,091mm×1,902mm×1,538mm
引 擎：3.0L渦輪增壓L6汽油引擎
最大馬力：340hp/5,500rpm
最大扭力：45.9kgm/1,380rpm
標配售價：429萬元
四環美男子A5 Sportback S5擁有同級距最寬敞的車室空間，並搭載全新3.0升V6 TFSI雙渦流渦輪增壓汽油引擎，具備354hp最大馬力，0-100 km/h亦僅需4.7秒即可完成。而品牌自傲的Audi Virtual Cockpit全數位虛擬座艙，更能將所有駕駛資訊、導航，以及娛樂系統整合在儀錶板的1,440 × 540 pixels的高畫質12.3吋LED螢幕上呈現。
技術規格
長寬高：4,752mm×1,843mm×1,384mm
引 擎：3.0L渦輪增壓V6汽油引擎
最大馬力：354hp/5,400~6,400rpm
最大扭力：51kgm/1,370~4,500rpm
標配售價：351萬元
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