再度讓你興奮的 Hybrid 車，Toyota 小改款 Prius 日規搶先發售！

Written by: Jason Hu

在面臨到 Note e-POWER 以便宜售價搶攻市場之下，Prius 第四代昔日的銷售王者光芒不再，月販量一路下滑。因此 Toyota 選在洛杉磯車展正式發售小改款 Prius 車型之後，日規版本也旋即於今日（12/17）正式登場，並導入自 Toyota Crown、Corolla Sport 車上是的 DCM 車載網路主機系統，售價為日幣251萬8560円～347萬8680円。

現行 Prius無論是動力表現、底盤操控等方面都獲得許多好評，但外型大概很難吸引到人，因此小改款 Prius 便在車頭與車尾進行燈具上的改良，尤其是 Bi-Beam LED 大燈組終於變得比較「正常」的 L 造型了，搭配略作修正的保險桿霧燈座設計，而這次日規與美規設定上，大燈組都維持一致，因此反光片等都沒有拿掉。

至於車尾部分原本的「淚腺」燈組被取消，僅留下一道折線，而 LED 燈條則會往行李尾門上延伸變成造型更加複雜的Z字形尾燈，整個造型比較類似 PHV 的設計。比較特別的是，Prius 這次還推出了幾何風格的屋頂黑色貼膜供選配（5万4000円～7万5600円）。

內裝部分則會在原先中央鞍座的塑料材質上進行升級，現款車型搭配的白色塑膠其實相當廉價，還被批評類似「馬桶」的設計。因此小改款也會將其改成特別式樣車 S 「Safety Plus Two Tone」 的內裝佈局，使其視覺效果更顯高檔。此外 A Grade 車型也導入駕駛座電動調整座椅、A Premium 則多出通風座椅機能。當然比較細項的配備包括後座行李袋空間增加、座椅皮質變更等。

此外 Prius 日規小改款還會導入以 G-BOOK 為基礎，結合 ITS Connect 推出的新世代 DCM 車機，車主可以訂閱 T-Connect for Prius 服務，前三年免費，第四年開始一年要付12,000円／年。系統有全年無休的客服人員幫助車主進行衛星導航目的地設置、酒店和餐廳預訂服務與商家電話號碼等。並且能夠幫忙車主搜索美食休閒地點、天氣預報、交通狀況與運動賽事結果等訊息並傳送到 DCM 車機上。

另外與 LINE 合作的「LINE My Car Account」也會包含其中，藉由DCM 車機就能查詢車輛的各項資訊，即使車輛是熄火的狀態，你坐在家裡也能與車子直接「溝通」。可以設定衛星導航目的地、距離預估、油耗預估、塞車狀況即時查詢、氣候等。最後發生事故時，可自動通過接線員聯絡消防等部門。

配備上依照車型不同具備 Smart Key System、Push Button Start 、遠端遙控燈具設定、主動式大燈系統、帶有應急電源系統的附件插座（AC 100 V 1500 W）等。

主被動安全系統全面導入第二世代 Toyota Safety Sense 並列為全車系標準配備，以現有的「Toyota Safety Sense P」的「單眼相機＋毫米波雷達」配置為基礎，針對檢測物體部分進行擴大，比方說「PCS」自動煞車功能的升級，可以辨識車輛（10km/h-180km/h）與行人（10km/h-80km/h），另外也導入可以進行道路標示辨別的 RSA道路標誌輔助。

另外 LDA(Lane Departure Alert)系統則多出新增道路邊緣感知功能，即使白色標線不完整也能設法掃描到路面邊緣來維持車道行駛；最後「DRCC(Dynamic Radar Cruise Control)」系統全面升級為全速域，並且藉由雷達升級能夠對前方車距的判斷更加直覺，來進行加減速的動作。高階車型 A Grade 開始則導入後方交通警示系統，以及原先就有的 ICS 前後聲納雷達系統等都維持不變。

在動力技術總成上Prius 換上 1.8 2ZR-FXE引擎族並與兩個電動馬達相搭配，除了導入新一代 D4-S缸內直噴供油讓燃燒效率提升以外，販售比例較大的 S Grade 2WD 車型將導入鋰電池組，不過由於車身重量增加了大約10kg，因此油耗表現可能會從現行的 40.8 Km/l（E Grade）降到39.0 km/l（E Grade）。

而汽油引擎最高出力為98ps/5,200rpm、最大扭力 14.5kgm/3,600rpm；電動馬達1NM 最高出力72ps、最大扭力16.6kgm；電動馬達1MM 最高出力 7.2ps、最大扭力5.6kgm，搭配 ECVT 無段變速系統。

現行 Prius 是首款 TNGA 平台世代的車款，在市場上獲得不少矚目，但過於前衛的造型也影響了實際的銷售狀況，因此這次小改款就走的比較「大眾化」，讓市場接受度更高。雖然 Honda insight 比其領先幾天發售，在售價上 Prius 與 Insight 二者走的是「錯位競爭」，二者價格帶相差頗大。 Insight 以「高級上質油電車」的角度意圖吸引不妥協於外觀、內裝質感的消費者； Prius 部分則是在質感與定價上取得相對平衡，試圖維持「高品質平價油電車」的角色，這也為什麼 Toyota 開出月銷6600台、Insight 月銷 1500 台的緣故了，

而預定在 12 月發表之後，台灣市場據了解測試車已經悄然到港，應該相隔二個月、也就是最快明年2月農曆年後我們就能在台看到小改款 Prius 了！