《房產觀察》桃園房市正在偉大的「航道」上？10年來這區域房價漲最多！

桃園自2014年12月升格為直轄市後，引進各項公共建設進駐，也進而帶動就業人口大幅成長，市府預算從升格前的400億左右，猛爆式的提升到現在1300多億，這當然也造就了桃園的基礎建設快速的翻升。至於桃園的房價，長期經營桃園房仲市場的台灣房屋青埔店店長廖國順就指出，桃園市10區近10年的平均漲幅竟高達83%；另外，如果以加進大新竹地區的「7都」來做比較，桃園市房價的攀升也超越了台北市與新北市，漲幅達46.3%。如果10年前你有意投入桃園房市但卻錯失良機，那今天一定要看看，10年後桃園的房價哪個區域漲幅最多。

根據桃園市不動產交易e指通的資料，2015年的第一季到今年2024年的第一季房價變化，新成屋的漲幅最高的是中壢區，單價由當年的21.9萬/坪，推升至38.8萬/坪，漲幅高達77.1%；中古屋的漲幅則是由觀音區奪得，價格從當年的6.0萬/坪，漲至今年第一季的18.5萬，漲幅高達206.5%。

從桃園10區的房價變化來看，10年來變化的最大的莫過於擁有高鐵以及機捷雙軌道題材以及牽動未來航空城「跑道」周邊建設的「青埔特區」房價。雖然與雙北的6字頭、7字頭房價，以及大新竹地區6字頭的房價還有一段距離，但這幾年青埔特區的房價也悄悄地來到5字頭，外溢效應甚至讓周邊的大園客運園區、草漯和過嶺部分地區的房價也得到勁道十足的拉升。

廖國順指出，桃園十區內的近十年的房價，甚至於未來的房地產走向，大概都脫不了兩個主軸，第一個是「跑道」，第二個就是「軌道」。在青埔特定區裡面，這兩個效應交互影響產生的巨大效應，也充分的表現在飆升的房價上。另外一些新興區域，比如說藝文特區、小檜溪、中路特區等等的一些重劃區的一個個案，其實表現上也都非常理想，所以也都有一定的漲幅。廖國順說，如果以漲幅的概念來講，除了有議題以外，當然就是低基期上面，在漲幅的表現上面就會特別的一個明顯，包括大園、觀音，以前可能是比較市郊的區域，隨著航空城的徵收案，拆遷戶的一個挹注，所以這兩個地方的房價表現，在這一期裡面是算非常明顯的一個例子。

根據內政部不動產資訊平台的數據指出，加入大新竹的「7都」房價，近10年的房價變化，台南市從2015年第一季的13.5萬/坪，到2024年第一季的24.2萬/坪，漲幅79.2%為最高，其次是新竹縣的78.5%、新竹市的59.8%、高雄市的55.7%，桃園市則是46.3%，超越了新北市的35.6%以及台北市的15.8%。

從同樣擁有高鐵站區的新北市板橋站、桃園市桃園站和新竹市新竹站這三站周邊的房價漲幅來做比較，2015年第一季板橋站的均價為54.0萬/坪，到了2024年的第一季，均價來到63.5萬，10年漲幅17.6%；桃園市桃園站周邊房價，2015年第一季均價為29.7萬/坪，到了2024年第一季為45.8萬/坪，漲幅達54.2%；新竹市新竹站周邊的漲幅最高，2015年第一季均價為24.7萬/坪，到了2024年第一季，均價飛昇至59.2萬，漲幅高達139.7%。

大睦建設董事長，同時也是前桃園市不動產公會理事長的李文科在談到桃園市未來房價時指出，「未來房價哪裡漲得最快？」他提出一項相當有趣的比喻，他說當初以藝文園區的房價當作指標，藝文園區一坪30、35萬一坪，青埔特區才25、30萬，當時大部分的人都認為是藝文特區房價漲得快，但唯有他認為，高鐵特區的房價才會飆！李文科說，25、30要漲一倍很容易，但藝文園區的30、35要漲一倍卻極困難。

「鐵道經濟是我們立於不敗之地的唯一選擇」，李文科強調，其中最大的當然是在桃園高鐵站，從早期低檔是25到30萬，現在已經來到50到60萬，同時這也成為一種常態。李文科表示，早期在25、30萬的高鐵，藝文中心周邊當時的均價是35萬左右，但過了這麼多年，它還沒有翻倍，桃園的紅心原本在藝文中心，但是現在桃園的紅心現在轉移到高鐵去了，這就是重大軌道經濟所演繹出來的一個成果。李文科說，這代表有重大經濟建設，房價翻升速度就會相對的快。

歸納以上10年來桃園市房價的更迭起伏，看懂「跑道」和「軌道」的人，就能前往偉大的航道揚帆啟航。