法式浪漫老頭樂　Citroën My Ami Pop 試駕

說到 Citroën Ami 車系，可說是品牌繼 2CV (deux chevaux) 以後，最重要的小車之一。從 1961 年開始生產至 1978 年方才結束，期間曾有數年的時間都是法國小車級距的銷售冠軍，17 年的生命週期一共生產了 184 萬部，在法國車界的重要性不言可喻。初期其實是採用和 2CV 相同的 602c.c的水平對臥雙缸引擎輸出纖弱，但由於車身較為先進，因此被戲稱為 3CV，直到後期改為 1015c.c 的四缸引擎，人們才不再如此稱呼 Ami。

1961 年 4 月 25 日，Citroën Ami 6 正式問世，作為 2CV、Dyane、Mehari 的姊妹車款，產品定位介於 2CV 跟 DS/ID 之間，由義大利設計師 Flaminio Bertoni 操刀，特殊的方形頭燈、反向傾斜凹口後窗皆是成為它的代表性特色，並提供 Sedan (房車)、Break (旅行車)、Van (貨車) 等車型。

2019 年，Citroën 為了慶祝品牌 100 週年之際，於 2019 日內瓦車展正式發表 Ami One Concept 概念車，原廠宣示，Ami One Concept 將成為自由自在、時尚奔放的城市移動代名詞，也是 Citroën 對於「 自由 」的見解，希望能藉此和消費者宣告自由的理念。

2019 年日內瓦車展，Citroën 正式亮相 Ami One Concept 概念車。

2020 年 2 月 27 日，Citroën MY Ami 量產車型於法國巴黎正式登場，同年 6 月歐洲正式上市。為了降低成本，原廠將其採對稱式外型設計，並與 Stellantis 同集團 Opel Rocks Electric和Fiat Topolino 車型共享平台，成為孿生車種。上市 4 年至今，Citroën 也積極為 Ami 推出各類車種以及特仕車型，以增加市場銷售表現，如：My Ami Cargo 商用車型、My Ami Buggy 限量款越野元素車型、My Ami Tonic 個性化車型以及 My Ami Pop (本次試駕車型)。國內市場方面，基於 Citroën Ami 特殊的產品定位，目前現行法規尚無法支持該車掛上正牌上路。然而近日，本站接獲 Peugeot / Citroën 總代理寶嘉聯合消息，其獨家引進該車進行測試，僅能以臨時牌的身份在路上奔馳，而本站則有幸於本次受邀上路進行詳細的試駕體驗。

2020 年 2 月 27 日，Citroën Ami 於巴黎亮相，並於 6 月上市，為了將低成本，使用對稱式設計，並且在摩洛哥蓋尼特拉 PSA 工廠製造，作為 Opel Rocks Electric 和 Fiat Topolino 的孿生車。

本次試駕車行為 Citroën 原廠於 2023 年 11 月所推出的 My Ami Pop 車型，其歐洲當地正式建議售價為 8,890 歐元起 (折合新臺幣 30.9 萬元起)。

新在哪裡？
外觀>>>
●Citroën Ami 車系外觀上大量採用對稱式設計，頭燈、尾燈和方向燈均為分離式設計。
●外觀採方正中帶有圓潤的線條，大面積的擋風玻璃佔了車身上半部的 90%，提供車內更多的自然光並提高車內的視野。
●Citroën Ami 車系車窗為傳統手動的蝴蝶窗開啟設計，同時車門兩側後視鏡亦採傳統手動調整。
●Citroën Ami 車系車門的開啟方式為不對稱設計(採傳統鑰匙搭配按壓方式開啟)。
●本次試駕 MY Ami POP 車型採用 Ami Blue 專屬塗裝，車身上半部則採黑色車頂雙色設計。
●Citroën Ami 車型產品特點為：在車頭擋風玻璃下廠徽的位置使用黑色飾條覆蓋、頭燈也嵌上黑色邊框、前保險桿和後保險桿都用換上黑色材質，同時車尾上方還擁有立體造型塑料材質尾翼，上方配有 Ami 專屬字樣刻印。
●Citroën MY Ami Pop 車型於車身大量採用黑橘雙色彩貼裝飾，包括:車側窗末端、車尾部分。
●Citroën MY Ami Pop 車型在車門兩側下方配有延續品牌 Air Bump 防碰撞造型設計。
●Citroën Ami 全車系車身尺碼長寬高分別為 2,410 x 1,541 x 1,525 mm，軸距則為 1,728 mm。
●Citroën MY Ami Pop 車型胎圈尺碼為155/65R14，並擁有專屬 Ami Pop 車型橘黑雙色鐵圈飾蓋。
內裝>>>
●Citroën Ami 全車系駕駛座車門開啟方向為向前，而副駕車門開啟方向則採不對稱式向後。
●車室內部開啟方式採透過門板上方橘色的「類似拉力賽車編織繩帶式關門拉把」。
●全車系搭載全景玻璃車頂，搭配薄型化大面積 A 柱三角窗設計，營造優良的駕駛視野並有效減少視覺死角。
●Citroën Ami 車系方向盤採平把 3 幅式設定，上方並無任何功能按鍵，後方儀表板採單色資訊幕顯示。
●排檔座位於駕駛座椅左側，採三個 D、N、R 按鈕切換，並無配置 P 檔按鍵，座椅中央無配置中央扶手，僅保留傳統手煞車。
●中控台中央採三個按鍵配置由左至右依序為：擋風玻璃除霧、鼓風機、警示燈及 USB-A 充電插座。
●全車系未搭載冷暖氣空調及多媒體影音系統，僅提供手機支架、杯架、前擋除霧功能、鼓風機。
●車室採雙人座設定，兩張座椅以塑料材質打造，並僅駕駛座側提供前後滑移調整功能。
●車艙內部細節則用大量橘色飾條妝點，MY Ami Pop 車型中控臺前方則配有專屬橘色整合收納套件及副駕前方橘色專屬圓形掛勾。
動力>>>
●Citroën Ami 全車系採單電動馬達前置前輪驅動設定。
●Citroën Ami 全車系電池容量皆為 5.5 kWh，動力系統採用最大功率 6kW 的電動馬達，最大馬力為 8 hp，最大扭力則為 40Nm (4.08 kg-m)。
●依據歐盟 L6e 輕型車的規範下，原廠公佈的極速可達 45 公里。
充電規格>>>
●Citroën Ami 全車系採歐規 220 V 雙圓式充電插頭，據原廠公佈數據顯示，將電池電量由 0% 充電至 100% 可於 4 小時內完成，在 WMTC 規範測試之下，其純電續航里程可達 75km。

外觀方面，Citroën Ami 車身尺碼長寬高分別為 2,410 x 1,541 x 1,525 mm，軸距則為 1,728 mm，屬微型車級距。其方正的外觀中帶有圓潤的線條，大面積的擋風玻璃佔了車身上半部的 90%，提供車內更多的自然光並提高車內的視野，且車窗為傳統手動的蝴蝶窗開啟設計，替這款新能源電動車帶來些微的復古感受。而 Ami 也大量使用對稱式的設計，且頭燈、尾燈和方向燈均為分離式設計，乍看之下可能會分不出車頭與車尾。另外值得一提的是，車門的開啟方式為不對稱設計，顯現法國車獨特的設計理念。而本次試駕的 My Ami Pop 車型外觀上採用 Ami Blue 專屬塗裝，車身上半部則採黑色車頂。相比 Ami 其餘車型，其擋風玻璃下廠徽延伸兩側位置換上黑色飾條覆蓋、頭燈也嵌上黑色邊框、前保險桿和後保險桿下方均換上黑色防刮材質、車尾上方還配有一組立體造型尾翼，上方享有 Ami 專屬字樣刻印；此外車門上更大量貼有俏皮的橘黑雙色造型貼紙，輪圈飾蓋亦享有橘黑雙色配置。胎圈尺碼上，Ami 全車系統一採鐵圈外部配置塑膠造型飾蓋，尺碼為少見的微型車規格 155/65/R14。

Citroën Ami 車系外觀上大量採用對稱式設計，頭燈、尾燈和方向燈均為分離式設計，採方正中帶有圓潤的線條，相當俏皮。

本次試駕 Citroën Ami 全車系擁有專屬外觀塗裝，為了與車尾做出區別，原廠貼心地於擋風玻璃下廠徽延伸兩側位置換上黑色飾條覆蓋、頭燈也嵌上黑色邊框，以便車輛使用者分辨車頭及車尾。

值得一提的是，此車相當「迷你」因此可看到僅需一根雨刷即可提供足夠駕駛視野。

或許因成本方面考量，因此該車前後廠徽均採貼紙樣式，不過質感上表現相當不錯。

本次試駕車型為原廠於 2023 年 11 月所推出之 MY Ami POP 特仕版 ，原廠將車輛前後保險桿換上 MY Ami POP 車型專屬黑色防刮材質式樣，一般 Ami 車型則為與車身同色烤漆。

Citroën Ami 全車系車身尺碼長寬高分別為 2,410 x 1,541 x 1,525 mm，軸距則為 1,728 mm，屬微型車級距。

Citroën Ami 全車系車窗皆採用傳統手動的蝴蝶窗開啟設計，同時車門兩側後視鏡亦採傳統手動調整，其造型相當小巧可愛，後視鏡大小甚至比國內現行大宗所販售之機車還來的小。

本次試駕的 My Ami Pop 車型外觀上採用 Ami Blue 專屬塗裝，另可見其後車尾三角窗上亦享有專屬黑橘雙色三線造型彩貼。

本次試駕的 Citroën MY Ami Pop 車型，在車尾上半部享有專屬立體造型塑料材質尾翼，上方更配有 Ami 專屬字樣雕刻，造型相當流線小巧。

Citroën Ami 全車系車門開啟方式皆採用傳統鑰匙解鎖搭配按壓方式開啟，同時因應成本考量，因此未配置中控鎖，兩扇門必須單獨鎖上，稍嫌不便些。

車門下方擁有 Citroën 品牌特有的 Air Bump 防碰撞防護造型設計。

Citroën Ami 全車系統一採鐵圈外部配置塑膠造型飾蓋，尺碼為少見的微型車規格 155/65/R14。

Citroën Ami 車系外觀上最大特色在於大量採用對稱式設計，其車頭及車尾擁有近乎完全相同的造型設計，僅能從尾翼、紅色燈殼車尾燈 (頭燈為透明樣式) 等細節來分辨。

車尾與車頭最大差異可廠徽兩側延伸至方向燈組的造型是與車身同色烤漆樣式 (車頭為採黑色防刮材質樣式包覆)。

整體造型可說相當「迷你」俏皮，相當適合青少年。

內裝方面，Citroën Ami 車艙鋪陳可說相當簡潔，車室採雙人座設定，兩張座椅以塑料材質打造，並僅駕駛座側提供前後滑移調整功能，全景玻璃車頂搭配 A 柱大面積三角窗設計，可有效降低該車室內空間的擁擠感。方向盤採用 3 幅式平把設定，後方僅有簡單的小尺寸單色儀表板，可顯示基本行車資訊，而中控台前方至前擋風玻璃中央則配有開放式的置物平台設計，而本次試駕的 MY Ami Pop 車型更享有專屬橘色整合收納套件及副駕前方橘色專屬圓形掛勾。中控台中央一般常見的多媒體觸控螢幕由經濟實惠的手機架取代，同時僅配置三個按鍵及 USB-A 充電插座，由左至右依序為：擋風玻璃除霧、鼓風機、警示燈。排檔座位於駕駛座椅左側，無配置 P 檔按鍵僅配有三個 D、N、R 按鈕切換，座椅中央無配置中央扶手，僅保留傳統手煞車。

車室方面，Citroën Ami 全車系車艙鋪陳相當簡潔，一切以實用為主，你所想的到的汽車內裝配備全部都沒有!

全車系方向盤皆採用 3 幅式平把設定，握把粗細相當適中，但無配置動力輔助系統，因此在原地轉向時稍嫌重手些。

採早期法系車特有的雙鑰匙設計，一把為動力系統啟閉、一把為車門鎖啟閉，在現今螢幕取代實體按鍵的時代可說相當稀有。

簡單的小尺寸單色儀表板，可顯示基本行車資訊。

採全時點燈設定，方向機柱左側撥桿上的燈具開關因而取消，同時將雨刷控制整合於此，因此右側則未有配置雨刷控制撥桿。值得一提的是，Ami 的喇叭並未設計在方諞中央，而是設置在此撥桿最末端，該設計在早期 Citroen 車款亦是如此設計。

中控台中央一般常見的多媒體觸控螢幕由經濟實惠的手機架取代，同時僅配置三個按鍵及 USB-A 充電插座，由左至右依序為：擋風玻璃除霧、鼓風機、警示燈。

因 Citroën Ami 全車系皆未搭載音響系統，因此原廠貼心地為該車設計了攜帶式藍芽音響置物槽。

本次試駕的 MY Ami Pop 車型更享有專屬橘色整合收納套件及副駕前方橘色專屬圓形掛勾，可放置日常型車用品如雨傘等。

相當特別的是，Citroën Ami 排檔座設於駕駛座椅左側，無配置 P 檔按鍵僅配有三個 D、N、R 按鈕切換，座椅中央無配置中央扶手，僅保留傳統手煞車，而沒有 P 檔也意味著停車需打至空檔、並拉上手煞車才能防止車輛滑動。

Citroën Ami 全車系車門採用「類拉力賽車編織繩帶式」門把來開啟，有趣的是，副駕駛座的拉繩門把並不是設置在相對應的位置，而是在座椅側邊與車門側方 (如圖示) ，若第一次乘坐此車的乘客將可能一時找不到，相當有法式浪漫風味。

全景玻璃車頂搭配 A 柱大面積三角窗設計，可有效降低該車室內空間的擁擠感。

Citroën Ami 全車系採用傳統手動上掀式蝴蝶車窗，操作相當輕盈方便，不會有不就手的問題。

雖 Citroën Ami 僅有 2,410mm 的車長，但其車室空間卻相反的寬闊，尤其腿部空間，不會有小車腿部空間壅擠狹小的問題，整體乘坐空間感受尚可。

兩側車門享有長條式置物空間，容量可說相當寬闊，放置日常型車用品等甚至較大物品都相當足夠；同時在置物空間上方亦配有類拉力賽車編織繩帶式拉環，以便關起車門。

Citroën Ami 全車系採雙人座設定，兩張座椅以塑料材質打造，並僅駕駛座側提供前後滑移調整功能。

動力方面，My Ami 車系最早於 2020 年 4 月推出，是一款專為城市地區設計的車型，採用電池容量為 5.5 kWh，動力系統最大功率 6kW 的電動馬達，並採前置前輪驅動設定，最大馬力為 8hp、峰值扭力則為 4.08kgm，極速僅能達 45km/h，在 WMTC 測試規範下，具備最高約 75 公里的續航里程。充電規格方面，Citroën Ami 採用歐規 220V 雙圓式充電插座，並無配置 DC 快充裝置；原廠宣稱，由 0% 充電至 100% 可於 4 小時內完成。

駕馭著 My Ami POP 上路，筆者認為 Citroën Ami 產品特點可分為以下列幾點敘述，首先為輕巧靈活：Ami 的車身小巧，含電池總重量僅有 485 公斤，使其於狹窄且擁擠的台北市街道上顯得相當靈活，且易於操控。簡單直觀：Ami 的操控介面簡單直觀，方向盤、踏板和排檔設計皆相當直覺，讓駕駛者可輕鬆上手，尤其適合尚無駕駛經驗的青少年。穩定性：由於 Ami 的最高時速僅約 45 公里，車輛於此低速範圍下行駛穩定性相當優良，底盤回饋也相當紮實。動力感受方面，其動力輸出僅能稱平穩堪用，雖然加速能力有限，但對於都會短途行駛來說已足夠使用。懸吊系統反應上，為了城市道路而生的 Ami，其懸吊系統設計相對簡單，因此在面對路況不佳的道路時稍嫌顛頗，較一般車款來說較不那麼舒適。總結來說，Citroën Ami 在駕駛與操控感受方面強調輕巧、簡單，相當適合城市內短途駕駛，若長途甚至跨縣市駕駛則相對不建議了。

由於 Citroën Ami 在歐洲法規當中被歸類為四輪機動車（Quadricycle），適用於 L6e 輕型四輪車規範，最高時速設定不得超過每小時 45 km/h，因此在某些國家不需駕照即可駕駛上路。在法國，14 歲以上的青少年也能駕駛 Citroën Ami。然而，目前國內現行法規僅與歐洲同步至 L5，尚未涵蓋 L6 規範，因此 Citroën Ami 暫時無法在台灣合法銷售和上路，相當可惜。