特斯拉電動車電池小知識：側面冷卻技術優化冷卻效能、開 32 萬公里後有效電量仍在 85％ 以上
不論是已經入主電動車的現任車主，或是仍在考慮是否考慮換開電動車的人，相信都對電動車的電池安全以及電池衰退這兩大議題都頗為在意，專門只賣電動車的特斯拉也有意識到這一點，日前就透過官方 Line 帳號分享了特斯拉電池小知識，透過 4 大特點來強調電池安全性。
特斯拉指出電池安全的 4 大特點分別是：冷卻技術、阻燃設計、管理系統、安全的結構設計。為了優化電池散熱效能，特斯拉的電池不採用一般常見上下冷卻方案，而是側面冷卻技術，並聲稱側面冷卻技術的散熱效能比上下冷卻技術要提升 50％ 之多。
同時特斯拉的電池採用獨立且設有阻燃設計，電池組也有向外的的排氣口能及時排出高溫氣體、降低起火風險。為了進一步保護電池，特斯拉車身結構採鋼鋁混合設計，並以目字型設計最佳化整體結構，藉此減少和預防車艙便池，提升電池在碰撞中的安全性。
除了在硬體端下功夫，特斯拉也憑藉電池管理系統監控電量和溫度，並提升充電效率和安全性，還能透過 OTA 更新讓電池管理系統保持在最佳狀態。
分享電池安全特點之虞，特斯拉也公開了電動車電池率退的相關數據。特斯拉指出 Model S、Model X 車型在行駛 32 萬公里之後，電池有效電量平均仍有 88％，代表電池平均只會衰退 12％，至於 Model 3、Model Y 在行駛 32 萬公里之後的有效電量平均則有 85％。
其實特斯拉在《2019 影響力報告》官方文件中，就表示在超過 100 萬台的特斯拉電動車樣本中，行駛 32 萬公里的後電池有效電量平均保有 85% 以上；至今特斯拉電動車累積的數量早已遠超 100 萬台，樣本數放大後有效電量的平均值依然差不多，因此相信具有一定的可信度。
但還是要提醒大家，特斯拉分享的數據是平均值，並不代表每一台特斯拉電動車的電池衰退幅度都會一樣。
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