教師輪崗路口站導護 整體安全誰來顧?

孩子們放學走在回家路上的安全，尤其是出了校門，在校門口的交通引導，是否該回歸專業，所謂交通導護，愛心媽媽的角色，該由誰來做比較有法有據。

舉起導護旗，護送學生安全過馬路。68歲的邱女士，退休後仍然每天做導護志工，守護學童上下學。

安全導護志工邱女士：「沒工作 家庭主婦，多餘的時間 (學校)又在家裡附近。」

許多導護老師和志工，都是貢獻自己額外的時間和精力，但是車禍事件頻傳，馬路如虎口，發生車禍的時候，導護老師只能用肉身保護學生。

導護志工邱女士：「是有點危險，不過我們就是以那個，交通號誌為前提，然後學生 我們會讓車子先過，不會說看到綠燈 學生就讓他過，還是以交通號誌為準。」

導護志工羅先生：「不會啦 看個人的反應去做，這個要看反應。」

根據交通法規，導護老師或志工只能攔下人車，沒有交通指揮權。而且有許多老師不是專業，容易指揮不當，造成交通混亂。交通安全是否該由教育人員扛下責任，讓人深感懷疑。

全國教師工會總聯合會理事長侯俊良：「老師本來就沒有，這樣執法的一個權力，還有同樣的一個時間，老師應該在課堂上，以沒有執法權，在現場可能會有可能，會產生很多的紛爭，這些紛爭有可能造成，一些交通的問題，除了說 老師的人身，身體上受到傷害之外，也有可能因為這樣的事故，而產生另外一個責任。」

導護工作並非「教師法」規範的義務，也不是老師的職責。道路不友善、保險不明確，讓本就不該是老師扛下的導護工作，風險更是提高，除了導護制度的存廢，交通問題也該被解決。

全國教師工會總聯合會理事長侯俊良：「校園周邊的整個環境，硬體的一個設施，包括你周邊道路設計，這個部分是目前都有在做改善的，第二個部分 是加強執法，比如說在校園的附近，要建一些減速坡，或者是有一些科技執法，第三個 最後沒有辦法，如果說這個路口需要人力，我們應該用義交。」

維護學生上下學的安全，不應該是老師一人扛責，教育部也表示，會配合交通部持續改善校園周邊道路環境，以及規畫妥善的交通導護方案，希望導護安全受到重視，還給老師們一個安全工作的環境。