中國電動車之王也撐不住？比亞迪爆出縮減產能、取消夜班，內捲削價戰反拖垮自己

中國電動車龍頭比亞迪（BYD）雖然在2024年迎來銷售量爆增，甚至超越美國勁敵特斯拉（Tesla），躍居全球最大電動車製造商。但如今以中國國內市場為基礎的他們，卻在一連串過度內捲的削價經爭中，始終無法帶動疲軟的銷售成長，導致庫存愈來愈多、公司也面臨巨大成本壓力，迫使比亞迪只能停下擴張腳步，同時讓部份自家產線「暫時休息」。

兩位不具名消息人士向《路透》（Reuters）透露，比亞迪已在日前取消部分工廠的夜班，同時將產能削減1/3。雖然這些新措施並未對外公開，可根據消息人是的說法，至少在四座工廠內實施，與此同時，本預定在歐洲等海外市場增設生產線的比亞迪，據傳也一併暫停建置計畫。

Exclusive: Chinese electric vehicle champion BYD has slowed its production and expansion pace in recent months by reducing shifts at some factories in China and delaying plans to add new production lineshttps://t.co/RWdhPFdSmu

— Reuters (@Reuters)June 25, 2025

比亞迪去年合計銷售427萬輛汽車，絕大多數都靠中國市場撐起，目前在中國擁有7座完整生產線，年初本非常樂觀的他們，還曾計畫要讓總銷量，在2025年提升三成、達成550萬輛目標。兩名消息人士分別表示，比亞迪當下的調整，一方面在設法節省成本支出，另一方面則是因應銷售未達預期目標，但當外媒就此話題詢問公司時，比亞迪至今沒有給出任何回應。隨著《路透》25日報導減產計畫，在港股掛牌的比亞迪，股價從早盤上漲2.6%漲幅，最終收盤時呈現下跌近1%。

根據中國汽車工業協會數據，比亞迪產量年增率已在4、5月放緩，甚至創下自 2024年2月農曆新年假期以來最低增幅。回顧過去幾年比亞迪崛起的模式，透過大舉擴產與迅速推出新車型，外加搭配極具競爭力的低價策略，吸引中國與海外車主青睞，進而能迅速崛起為全球電動車領導品牌。

但受到中國國內經濟趨緩，外加川普貿易戰和關稅突發變化，以及全球電動車市場存在過多不確定因素，都影響比亞迪等品牌的銷售。迫使它與對手們，只能走上削價競爭這條不歸路，比亞迪率先將旗下最便宜車型，一口氣降價至人民幣5萬5800元（約新台幣22.9萬元），此舉立即引發中國汽車股集體下跌，也迫使各家競爭對手紛紛跟進降價。

削價競爭就一定有效嗎？按照中國汽車流通協會5月調查顯示，比亞迪在中國境內的經銷商，平均車輛庫存天數高達3.21個月，是全中國車廠之最，而過往業界平均庫存時間為1.38個月。由於長時間庫存帶來的成本，山東省一間大型比亞迪經銷商撐不住倒閉，旗下至少20間門市停止營業。

比亞迪自行公告的數據，今年前五個月一共售出176萬輛電動車，其中大約20% 作為出口外銷，其餘8成仍來自中國市場。(推薦閱讀)價格戰殺到見骨！中國電動車「內卷」失控：比亞迪一輛只賣23萬台幣，政府忙踩剎車

正因為這個原因，在不景氣的當下，中國汽車流通協會日前公開呼籲車廠，停止將「過多車輛」壓給各地經銷商，並應依據實際銷量、訂定「合理」生產目標，而不是不經評估漫無目的地喊價。專家則警告，內捲削價競爭白熱化，正侵蝕供應商、車廠與經銷商的利潤，也讓各品牌面臨極大現金財務壓力，稍有不慎、可能更嚴重的裁員或企業倒閉危機。