魂動小生 變臉進化 小改款 Mazda2 旗艦安全型試駕
新在哪裡？
●造型精進，換上新款 LED 頭燈組，水箱罩尺碼加大，內部採用網狀設計取代原有鍍鉻橫柵
●新增前行煞車輔助系統 (SCBS-F) 及車道偏移警示系統 (LDWS)
●動力輸出提昇
●換檔邏輯優化
●加厚車內頂篷內襯，特別於後輪拱增添隔音棉、後行李廂上方增添隔音膠條，並搭配全新開發輪胎來改善 NVH 表現
●藍黑雙色內裝鋪陳，座椅骨架重新設計並升級高密度泡綿，創造出更優異的背部與腿部支撐性
●新增定速巡航系統與雨滴感應式雨刷、光感應自動頭燈，中央的 7 吋 MAZDA CONNECT 則增加智慧型手機連結功能
第三代 Mazda2 自 2015 年登台以來，承襲品牌強調的魂動外型與 SKYACTIV 動能科技，在同級車款間以日式質感獨樹一格，台灣馬自達為了強化產品競爭力，於 2018 年 5 月將 BSM 盲點偵測系統列入全車系標準配備，導入晶艷魂動紅與鋼鐵灰兩款新車色，持續與同為進口 B-Segment 車款的 Škoda Fabia、Suzuki Swift 及 Volkswagen Polo 等車款分庭抗禮。
第三代小改款 Mazda2 於去年登場，台灣馬自達選在今年 1/9 正式推出，車系編成提供建議售價新台幣 74.9 萬元起的旗艦型與建議售價新台幣 77.9 萬元起的旗艦安全型共 2 款，預計今年 4 月開始交車，本次試駕車款為旗艦安全型。
外觀方面，小改款 Mazda2 採用了品牌最家族化的設計風格，相較現行款換上了全新造型的頭燈，造型更加狹長，並採用 LED 頭燈組。多邊形的盾形水箱罩尺碼更大，內部採用網狀設計，取消原先的鍍鉻橫柵設計，而鍍鉻飾條也延伸至頭燈下方。尺碼部分，小改款 Mazda2 的車身長寬高為 4,065x1,695x1,515 (mm)，軸距則為 2,570mm 。
小改款 Mazda2 的車身長寬高為 4,065x1,695x1,515 (mm)，軸距則為 2,570mm 。
後保桿下方增加鍍鉻飾條，塑料護板輪廓也微幅更動。
小改款 Mazda2 採用了品牌最家族化的設計風格，多邊形的盾形水箱罩尺碼加大，內部採用網狀設計，取消原先的鍍鉻橫柵設計，而鍍鉻飾條也延伸至頭燈下方。
頭燈造型在小改款後更新，遠近燈採用 LED 光源，新增光感應啟閉功能並支援自動水平調整，日行燈亦採用 LED 。
小改款 Mazda2 足踏 16 吋鋁合金輪圈，配胎規格為 185/60R16 。
尾燈內部排列相較小改款前小幅更動。
內裝方面，小改款 Mazda2 以全新藍黑雙色內裝鋪陳，並新增定速巡航系統與雨滴感應式雨刷、光感應自動頭燈，中央的 7 吋 MAZDA CONNECT 則增加智慧型手機連結功能，包括 Apple CarPlay、Android Auto。座椅方面導入 SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE 車輛結構技術的概念，將座椅骨架重新設計並升級高密度泡綿，創造出更優異的背部與腿部支撐性，避免人體乘坐時骨盆向後傾斜，使背部可以保持自然的 S 型，提升長時間乘坐的舒適性表現。
方向盤採用三幅式設計，可進行四向調整，兩側提供多功能按鈕與指扣，握感以小型車而言算是不錯，後方無換檔撥片。
儀錶板分為三大區塊，左側為雙色液晶顯示轉速錶，中央為指針式時速錶，右側為單色行車資訊顯示，整體判讀效果良好。
中央 7 吋 MAZDA CONNECT 新增智慧型手機連結功能，支援 Apple CarPlay 及 Android Auto。
空調採用旋鈕操作，具備單區恆溫功能。
中控台下方提供 USB、AUX IN 及 12V 電源插座。
排檔座外框採用霧面處理，下方提供駕駛模式切換 (Sport/Normal)。
MAZDA CONNECT 人機智慧資訊整合系統操作介面整合於手煞車右側，內建的靠墊有效緩解腕部疲勞。
小改款 Mazda2 換上藍黑雙色內裝鋪陳，展現新意。
小改款 Mazda2 的座椅導入 SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE 車輛結構技術理念，將骨架重新設計並升級高密度泡綿，避免人體乘坐時骨盆向後傾斜，使背部可以保持自然的 S 型，帶來較小改款前更優異的包覆與支撐表現，對於長途乘坐而言也享有不差的舒適性，雙前座均為手動調整。
後座空間屬於一般 B-Segment 小型車水準。
附表為本站實測座艙空間之數據。
後座無空調出風口，不過中船後方提供置物凹槽。
附表為本站實測行李廂空間之數據。
標準狀態下具備 280 公升的置物空間，透過後座椅背 6/4 分離傾倒可創造更豐沛的酬載表現，行李廂門檻距地高 76 公分。
安全防護方面，小改款 Mazda2 承襲 2019 年式所標配的 BSM 盲點偵測系統之外，此回增添了前行煞車輔助系統(SCBS-F) 及車道偏移警示系統(LDWS)，很可惜的是 MRCC 全速域主動式巡航控制系統及 LAS 車道維持輔助系統等更為進階的 ADAS 配備並未搭載。小改款 Mazda2 也擁有 6 具 SRS 輔助氣囊、 TCL 循跡控制系統、DSC 動態穩定系統、倒車顯影系統、HLA 上坡輔助系統及 ISO-FIX 兒童安全座椅固定裝置。
動力配置方面，小改款 Mazda2 搭載 1.5 升 SKYACTIV-G 直列 4 缸自然進氣汽油引擎，透過調整活塞形狀，搭配低抗阻活塞連桿、活塞環與曲軸油封，輔以全新噴油嘴與冷卻水控制閥，讓最大馬力輸出提升到 116ps / 6,000rpm，扭力則為 15.1kg-m / 4,000rpm；而 SKYACTIV-DRIVE 6 速手自排變速箱則是優化換檔邏輯，讓加速過程可以更為線性與舒適，具備平均 17.9km/L 的油耗表現。
底盤方面，小改款 Mazda2 採用前獨立式麥花臣懸吊、後非獨立式懸吊，支臂及連桿皆鑄鐵材質製作。 Mazda2 雖是小車也進行了底盤平整化工程，自前保桿下緣起即以塑料護板包覆，引擎室下方護板也將重要機件加以防護。
Mazda2 雖是小車也進行了底盤平整化工程，自前保桿下緣起即以塑料護板包覆，引擎室下方護板也將重要機件加以防護。
前懸吊採用獨立式麥花臣設計，支臂、連桿與羊腳都採用鑄鐵材質製作。
排氣管上方具備隔熱墊包覆，底盤中段加入鑄鐵壓制拉桿來提昇車體剛性。
後懸吊採用非獨立式拖曳臂設計，懸吊結構簡單，平整化工程較底盤前段更少，尾消採用縱置設計，排氣管為右側單邊單出。
後避震採用彈簧與筒身分離設計。
上路體驗小改款 Mazda2 ，雖然與小改款同樣搭載 1.5 升 SKYACTIV-G 直列 4 缸自然進氣汽油引擎，但動力的提昇及換檔羅技的優化，對於加速時的感受確實有所助益，就其 1,050 公斤的車重來說，堪稱是輕快夠用，以日常代步乃至於偶而超車而言不成問題，唯獨切入 Sport 模式後，引擎拉轉聲浪會較明顯。
新世代 Mazda 車系強調的「人馬一体」駕馭風格，在小改款 Mazda2 上也透過搭載 SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS 車輛動態管理系統及 G-VECTORING CONTROL PLUS (G 力導引控制技術+) 來加以傳承，在採用小車慣用的後非獨立式拖曳臂懸吊的情況下，仍可提供相當俐落的彎道指向性，引擎輸出反應更可隨方向盤轉動的舵角來修正，賦予駕駛更高的信心。
在 NVH 工程表現方面，Mazda 加厚車內頂篷內襯，更在後輪拱增添隔音棉，並在行李廂上方增添隔音膠條，配胎也換上全新開發的款式，在降低風切聲的同時，也能減少令人不適的震動與噪音傳入車內的幅度，帶來較小改款前更出色的行路質感。
第三代 Mazda2 經歷 5 年的演化，在秉持日式質感之餘，陸續迎合市場需求加入了各項駕駛輔助科技，但入手門檻也上揚至部分 C-Segment 及中小型跨界車型的範圍之中，在市場風氣的轉變之下，純種的 B-Segment 面臨不小的競爭壓力，不過憑藉著調校良好的駕馭本質，以及相對易上手的車身尺碼，相信對於都會用途的消費者來說，仍是值得注目的車型之一。