新動力48V、新 MBUX 與造型升級，Mercedes-Benz E-Class Saloon/Eatate/All-Terrain 大規模改款發表
Written by: Jason Hu
Mercedes-Benz E-Class W213 世代自 2016 年問世以來，一直是品牌至為重要的車款。迄今為止全球有超過120萬客戶購買，這多虧於 W213 以其簡約卻富有情感的造型、獨特的高品質內裝搭配完備且創新的駕駛輔助系統方面，讓 E-Class 持續成為市場上的第一把交椅。如今雖然日內瓦車展停辦，但 Mercedes-Benz 還是以線上發表的方式帶來了中期改款的 W213 家族，Sedan 與 Estate 車型都將於2020年夏季開始於歐洲市場販售，至於長軸距版本 Saloon（China）、Coupé和Cabriolet將在不久後面世。
就如同上一代 E-Class 中期改款一樣，Mercedes-Benz 這次一樣為 W213 中期改款進行了幅度不小的變動，從原先傳承自 W222 的復古美造型，現在開始融入一些源自於 CLS 的鯊魚頭造型，因此 LED 大燈組與扁平倒梯形水箱罩都是視覺焦點；至於車尾原先的直立式長條形 LED 尾燈組，這次則回歸傳統採用倒梯形 LED 橫幅式樣，因此視覺上善以來更為寬扁。
細節處理部分入門級車型已經配備了 Avantgarde Line 外觀，不過整體較為樸實；Avangtgarde 版本則是具備星晨內網搭配大型進氣口，同樣的也導入鍍鉻與亮黑色烤漆處理；至於Exclusive Line 則是維持三星立標的設計，但水箱罩也改成倒梯形的處理，搭配一體式進氣口與鍍鉻飾條點綴，融合了運動與豪華感；最後 具有AMG Performance車型風格的新保險桿 AMG Line看起來更加運動。
至於衍生自 Estate 車款的 All-Terrain 規格，設計上更趨近於 SUV 的狂野風格，但不同的是雙肋式樣水箱罩、全車四周塑料防護板等都有著鍍鉻飾條點綴，讓車型看起來更為高雅。
而內裝部分則沒有大幅改良，僅在細節方面進行提升，中控台的小時鐘被取消。而全新三幅式樣方向盤造型更為復古，但卻包含了觸控感應控制，而原先就已經搭配在 W213 身上的兩塊12.3吋螢幕依舊不變，取而代之的全新一代 MBUX 系統，具備你好！賓士的「聲控」功能之外，也具備「觸控」與「手勢控制」等功能。
座椅結合了標誌性的Mercedes-Benz 長距離適應性和前衛設計。主動調整駕駛員座椅的調節特別方便：當在媒體顯示屏上或通過Mercedes me輸入車身的高度時，座椅會自動移至通常適合的位置，駕駛員只需對其進行微調即可。同時前排座椅的設計凸顯了內飾的運動氣息。它們在不影響舒適性的前提下提供了強大的側向支撐。
主動安全系統上，這次 W213 改款也導入最新一代的駕駛輔助機能，像是主動煞車輔助系統（可偵測行人）、全新偵測邏輯的方向盤離手警示、可主動偵側不同路段時速的 Active Speed Limit Assist、全速域定速系統、主動轉向輔助系統等，並且在半自動駕駛功能開啟時無論是加減速控制、停車再起等功能上都有更細膩的控制邏輯；而盲點偵測系統也新增乘客離車警示功能，使得 E-Class 的安全配備依舊是同級車領先。
另外配備PARKTRONIC和360°攝像頭的主動停車輔助系統使自動進出停車位成為可能。該系統有助於搜索和選擇停車位以及進入和離開平行、垂直停車位或車庫。
動力系統上，W213 這次針對 M254 2.0升渦輪增壓引擎提供第二代的ISG馬達系統，在做為發電之餘也會提供18kg.m的額外動力輔助，因此基本型號的E350 後輪驅動和E350 4Matic 最大動力分別為 255 hp/370 Nm；E450車型將其舊的雙渦輪增壓V6換成帶有EQ Boost的渦輪增壓3.0升直列六缸引擎，最大馬力為 362hp/500Nm；AMG車型上也率先公佈E53，3.0升直列六缸渦輪增壓引擎配上48V電力系統，最大馬力為 435hp/53.0kgm、電動馬達則有額外22hp/25.5kgm的輔助能力，另外E53所配置的四驅系統也具備前後扭力無段式分配的能力，並可完全集中後軸輸出，因此 E53 也跟老大哥 E63 一樣可以更輕鬆的完成華麗甩尾過彎了。
至於 PHEV 插電式混合動力選項部分，則被命名為 E350e，採用2.0升直四渦輪增壓引擎搭配 90kwh 電動馬達，動力總成的總輸出為315 hp/700 Nm，但電動馬達本身可以輸出 121 hp/440 Nm。