本回試駕的車型是Caddy Maxi Style頂規，售價143.8萬元，屬於「高階乘用休旅車型」，當商用車、貨車使用就可惜了！畢竟Caddy Maxi Style擁有許多便利的特異功能，如符合Level 2自駕等級的主動車道維持與塞車跟車系統（0～210km/h），中階以下版本就只有車道偏移警示，相信光這一點就足以說服MPV買家選擇頂規的Caddy Maxi Style，有效降低長途行駛與塞車過程的疲勞問題，「Level 2」真的是個分水嶺！ Caddy Maxi Style當然不只這麼一點點配備可以說嘴，個人覺得最實用的設計，當屬會自動將車門吸入與緊閉的電吸式側滑門與尾門，一般的滑門必須用力關上，不只是很吵、震動大、很煩，而且門鎖還容易壞。有了電吸式側滑門後，從此滑門只要輕輕閤上即可，電動吸入功能會自動將車門帶上並關緊，動作可以很優雅很輕鬆，對女性來說非常便利。 即便Caddy Maxi Style沒有電動側滑門，但個人覺得無傷大雅、有電動吸入功能就好，電動滑門價格高、維護昂貴、作動速度慢，還很容易被不會使用或是等不及的乘客硬拉硬扯導致故障。電動吸入式尾門也有同樣的優勢，輕輕下拉閤上即可，電動機制會自動吸入緊閉，座艙內的乘客不會聽到「砰」一聲巨大的關門聲響打擾睡眠。
▲內裝設計等同於一般的乘用車，絲毫沒有商用車的味道，但是商用機能還在，如中控台上方依然具備寬敞的置物空間，可以堆疊資料、單據、平板、手機…
▲排檔座前方為手機無線充電座，Keyless、電子駐車、Level 2自駕等級，想得到、用得到的配備都不缺 至於Caddy Maxi Style的專屬高階配備，還有手機無線充電、全數位儀錶板、鋼琴烤漆飾板、市區車陣穿梭導引、後方車流警示+防撞擊、自動遠光燈、車身鍍鉻套件，讓Caddy Maxi Style看起來就是一輛MPV，跳脫商用車的質感，但事實上，Caddy Maxi Style的本質也確實有不小的進化，強化減震與隔音功效、增進長途駕駛舒適性。以商用車底子+雙側滑門車款來說，Caddy Maxi Style算是很安靜的一款車，如果和乘用車底子+雙側滑門車款相比較，像是已經停產的Honda Odyssey或是Toyota Previa，Caddy Maxi Style寧靜度並不會差太多，唯一能分出差異的重點就是高速行駛狀態下的風切聲，Caddy Maxi Style風阻大、迎風面積大相對吃虧，類似子彈列車造型的Honda Odyssey、Toyota Previa破風性當然好，不然就其它噪音來說，Caddy Maxi Style的表現算是可圈可點，此與電子吸入式車門優異的氣密性，以及優異車體製造品質都有關係。即便是商用車底子，福斯商旅並沒有因此隨便與馬虎，還有，Caddy Maxi Style本來就有進軍乘用車市場「通吃」的打算，所以原廠很認真地設計這輛大改款新車。
▲座艙具有高度優勢，所以車頂可以安裝較大的空調管道，強化後座冷房效果，而且後方行李廂容積也非常寬敞，整體來說非常適合露營與戶外活動，還可以載貨與改裝
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