Mini大改款Countryman C試駕 不談操控改玩舒適！
Mini系出名門BMW，讓人對操控抱有期待，但大改款Countryman不走操控取向，反倒對行路質感與舒適念念不忘，這樣的Mini還有魅力嗎？
大改款Countryman是新世代Mini的第一款作品，尺碼放大、設計變得洗鍊是外觀最明顯的改變，內裝以24cm超大圓形觸控螢幕取代車內按鍵與儀錶，還融入不少趣味巧思，繞著實車把玩一圈，很明顯能感受到Mini想要透過質感與科技坐實「豪華品牌」策略，或許，老Mini車迷們喜不喜歡不是重點，能對年輕人的胃口才重要！
這回試駕車款是最入門的Countryman C，其定位就等同於過往的Cooper，搭載1.5升三缸渦輪+48V輕油電動力，售價為177萬元。不過在配備方面，這輛Countryman C是屬於首批「預售版」，因此外觀、內裝都向更高等級的Countryman S All4看齊，因此在配備與配色方面與市售版Countryman C會略有差異。
Countryman作為品牌休旅代表，最有放大尺碼的本錢，長度相比舊款增加13cm、軸距也從2670mm延伸至2692mm，視覺上明顯更為修長，以往那種緊湊、有運動感的身形已不復見，取而代之是大量水平線條所帶來的穩重感受，對於這樣的改變我個人是蠻喜歡的，畢竟有誰買休旅不想要空間大一些呢？
平直線條大幅消除了尺碼放大所帶來的擁腫感，招牌的大眼睛與八角型水箱護罩依然一眼就能看出Mini設計元素，另外，試駕車採用的是新色「煙燻綠」，搭配車頂、環車飾板、後視鏡帶有金色緞面元素的Vibrant Silver真的很有質感。喜歡這配色的話，就得買到Countryman S All4才行，在入門C與頂規JCW身上則分別採用霧黑與亮黑飾條，配色完整性就沒有這麼高。
全車系標配可依車速、環境變換光型的LED頭燈，並提供自動遠近光燈功能，外圈的日行燈同時也是方向燈。
講到頭燈就不能不提這項功能，全車頭尾燈能從中央螢幕選擇「經典」、「喜好」、「JCW」三種不同燈光樣式，包含日行燈、尾燈都會相應改變，是在量產車上首度看見的功能，初次接觸還真讓人愛不釋手。
這組鋁圈同樣是預售版Countryman S All4才有的配置，一般市售Countryman C將會搭載18吋六幅式鋁圈。鋁圈表面採用Vibrant Silver配色，簡潔有力的造型與車身十分合拍，配胎方面採用245/45R19米其林e.Primacy，是專為電動車打造的舒適靜音輪胎，不過只要符合原廠輪胎性能規範，要放在燃油車上也沒有任何問題。
相比頗具辨識度的車頭，車尾設計確實少了些亮點，好在豐富的顏色與材質運用，讓整個車尾多了點變化，但要說有甚麼Mini元素嘛…大概就是尾燈能夠選擇英國國旗樣式了。
大改款Countryman內裝變的簡潔而饒富趣味，取消傳統排檔座與多數實體按鍵，整合到直徑達24cm的圓形觸控螢幕，下方橢圓則是排檔桿、引擎啟動鈕、駕駛模式與音量旋鈕的實體按鍵，在車輛基本操作方面還是很順手。
全車儀錶台都以織布包覆，車門把手、冷氣出風口更採用與外觀相同的Vibrant Silver銀色，質感、顏值都很出色，還有個細節讓人很欣賞，那就是織布顏色一路從座椅棕色漸變至儀錶台的藍色，如此細心程度就算是豪華品牌也難得一見。
儀錶設計還有個小巧思，上圓、下橢圓的線條佈局早在初代Mini就已經採用，又多了個話題可以跟車上朋友炫耀也是挺不錯的。
下方的實體控制鍵也有不少巧思，左側的排檔桿位置順手，右手微微下探就能輕易觸碰，中央的引擎發動紐則是旋轉式，向左、向右都能發動引擎，模擬傳統鑰匙的操作，右側則是八種座艙氛圍調整與音響音量、選曲按鈕，搭配下方車輛設定、環景影像等快捷鍵，行駛中的基本需求都能在此搞定。下方則是手機無線充電座，取放手機也很順手。
以往排檔座被一個置物盒與開放空間所取代，原本以為這個置物盒可以拿起來，研究了半天才發現下方被螺絲固定，不能隨時取放，放些擦車布、衛生紙等還算實用。最後面則有兩組USB-C充電孔，插了線手機就直接放在一旁也是很方便。
原以為中央扶手下方還有空間可以利用，想不到只能前後滑移、不能掀起置物，稍嫌可惜了些。
方向盤造型也是Mini品牌首見，雖然左、右控制按鍵都與同集團BMW共用，但整體造型卻美型許多，且握幅相當粗壯，一隻手可能還握不滿，手感相當出色。
小細節再一筆，看似三幅方向盤，實際下方只是條織布，不過布本身經過上膠，兩端固定也很牢靠，絲毫不影響操作，好看的小點綴！
將視線帶回中央螢幕，直徑24cm確實很有存在感，這套MINI Operating System 9是基於Android開發，功能與BMW X1、X2上的OS 9相同，但介面則因應圓形螢幕重新設計，上方顯示必要行車資訊，中間則是多媒體娛樂系統，下方則是空調介面與系統快捷鍵。
基於Android系統的好處是除了原車功能，還能安裝眾多APP來滿足使用，像是Spotify、Tune-in Radio、國內外新聞等都能在車機上找到，半開放式的使用介面能因應個人需求擴充。
不過原車界面也很有看頭，例如播放音樂時只要將四指從右向左滑，就能開啟不停旋轉的黑膠畫面，手指在上面刷碟、音響也會相對應撥放混合音效，娛樂效果十足。
導航系統在螢幕上也能滿版顯示，且導航會判斷即時路況，提供紅綠燈數量、路程時間較短、壅塞程度較低等不同路徑規劃，算是功能相當全面的原廠導航系統。
當然系統也支援無線Apple CarPlay與Android Auto，不過畫面就侷限在中央約1/3的大小，反正接上CarPlay也是使用Spotify跟導航，不如使用原車介面爽度更高。
這張照片代表Mini的一大里程碑，終於導入Level 2駕駛輔助！由於系統跟BMW完全相同，因此使用體驗也相近，加減速很自然、車距變化柔順、車道標線也抓得很精準，是一套讓人放心的系統。不過缺點也相同，調整車距得進到選單或利用語音助理，操作起來很麻煩！
這套MINI Operating System 9還有另一個亮點，那就是共有8種不同的氛圍模式，嚴格來說應該是「3種駕駛模式+5種氛圍模式」，3種駕駛模式分別為Go-Kart、標準與節能模式，也就是我們所熟悉的運動、標準與節能，其中Go-Kart還能自訂方向盤輕重、變速箱換檔特性、ESP運動等項目，保留一定的駕駛自主性。
5種氛圍模式則主要利用背景圖片、氣氛燈的變化，營造不同駕駛體驗，其中愜意模式還會開啟駕駛座按摩功能，算是「體感」最強烈的模式之一。不過最有趣的當屬個人化模式，能夠透過手機APP替換大螢幕的桌面，用作表達愛意或生日驚喜再適合也不過。
說到手機APP，大改款Countryman還支援手機數位鑰匙，只要帶上手機就能像傳統感應鑰匙一般開關門，也能透過APP發送第二把鑰匙或臨時鑰匙等，便利性不言而喻。而針對喜歡傳統的車主，Mini也提供一般感應鑰匙與卡片式鑰匙，總有一種開門方式用的順手！
Countryman全車系將雙前座電動調整、駕駛座記憶、駕駛座電動腰靠與按摩功能列為標配，市售版Countryman C採用皮質與織布混搭座椅，照片中的試乘車則採用Countryman S All4標配的Vescin皮質，質感與觸感都頗有Nappa真皮的細膩感。值得一提的是，不論座椅的Vescin皮質或是儀表檯所使用的織布，都是運用大量回收材質再製而成，訴求環保與永續，新品質感沒話說，但日後維護與耐久性則還有待時間觀察。
後排空間請蓓蓓來做示範，前座調整至蓓蓓的駕駛坐姿，可以看出膝部空間還有很大的餘裕，頭部表現也很出色，以一輛車長4.4m的小休旅來說，這樣的膝部表現已經能跟部分中型休旅看齊。另外，後座也能前後滑移13cm，當需要更大的行李廂長度，這樣的機能就會很實用。
車長增加13cm，最主要受惠的還是行李廂空間，原廠公布容積從450L增加至505L，內部高度、深度都有所增長，放置嬰兒車、提籃等都綽綽有餘，椅背傾倒後容積也擴增至1530L，以往略感侷促的空間在大改款Countryman身上已不復存在。
大改款Countryman C雖然與過去Cooper一樣，搭載1.5升三缸渦輪增壓動力，但導入48V輕油電系統，馬力也從過去136hp/22.4kgm一舉提升至170hp/28.6kgm。即便更大的車體也讓車重增加115kg，但零百加速還是從過往的9.7秒進步至8.3秒，換算成體感大概就是從溫吞變成有衝勁，加速超車能明顯感覺到動力更強所帶來的優勢。
以往的Mini不論是短小Hatch或體態較大的Countryman，開起來總是有著強烈的運動氣息，懸吊行程短捷、車身動態俐落，不同車款之間僅有重量感不同。大改款Countryman則顯然走不同路線，明確朝向舒適化靠攏，底盤回饋變得有質感，面對路面坑洞也像船過水無痕一般，帶給車內乘客平滑舒適的乘坐感受。
舒適的底盤配上放大的尺碼，開著大改款Countryman在山路上不算愉快，即便輪胎在溼地還保有充分抓地力，但乘客緊緊握住的車門把手與車身側傾不斷告誡駕駛放慢點，舊款所保有的樂趣在新車上面消失殆盡。
比起山路上恣意加速，更適合Countryman的場景反倒是都會漫遊、高速巡航等日常使用，柔軟懸吊輕鬆劃過每個起伏，出色隔音讓高級感油然而生，就如同新世代外觀給人頗具質感的印象，大改款Countryman開起來不再是年輕好動的小伙，更像是成熟有型的熟男爸爸。
【編輯評論】
向主流靠攏！更舒適也更有魅力！
新一代Countryman車長、車高、車重都像吃了大力丸一般朝向主流CUV看齊，帶來的好處很明顯，座艙空間相較上一代更符合休旅買家的需求，喜歡Mini品牌不再只能屈就小空間，坐起來也更有豪華車氛圍！至於Mini的品牌元素還在嗎？充滿設計感的內裝與豐富有變化的娛樂系統就是答案，眾多彩蛋與巧思讓旅途充滿驚喜，這樣的改變我個人是蠻喜歡，一輛兼具空間又十足有趣的小休旅，在市場上確實找不到第二台。
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