黑幫考量成本 北廢南送撈更多

台北港每年收40萬立方米的民間土方，隱藏龐大利潤，為防止黑道覬覦，港務公司擬定各項政策，包括利用GPS定位砂石車軌跡、車牌辨識等防止砂石車載運劣土偷渡入港、車斗錄影等。為此，不肖業者改往中南部濫倒，去年檢警查獲台北市土方公會理事長承攬南港知名建案廢土傾倒案，涉嫌將土方運往中南部非法土資場濫倒，不法所得達1億7000餘萬，全案將偵結。

台北港原本規劃只收公共工程剩餘土方，但是考量北部幾乎沒有廢土場，台北港以加速填海造陸速度，2020年起陸續開放民間土方入場，預計年收40萬立方米；但是過去3年僅收容26萬立方米，台北港嚴格的規定，讓土資場成本提高，業者寧願冒著違反廢清法任意傾倒的刑責，也不願將土方運到台北港。

依規定進入台北港的營建剩餘土方要先堆置在空地，放置一定時間，確定沒有混入其他有毒物質，且磚瓦、混凝土塊須破碎至10公分，軟硬程度也要依規定才能進入；砂石車進入台北港時也設有關卡，包括土方業者派人進駐港區自主管理，確認出土的砂石車與土方來自同地點，並結合車牌辨識系統，防止其他土資場的車輛混入其中，矇混進入台北港。

台北港今年已經全面開放民間土石方入場，每立方米處理費約280元，對比業界600元到1000元價格，具有競爭力。然而檢警發現，不肖業者衡量處理費、進出台北港難度等成本，開始「北廢南送」，運往中南部傾倒，有些甚至直接填入魚塭。

士林地檢署就曾在苗栗查獲砂石場老闆私設棄土場，傾倒大量含有化學物質的廢土，嚴重影響生態。