從去年就開始觀望CR-V的我，今年剛好就被我抽到免費試駕的機會，嚮往已久的我迫不及待上車好好體驗一番。
被8891選中試駕CR-V 5.5代的當天，我抱著既期待又興奮的心情來到8891總部交車，其實我2020年底曾經有到展間試駕CR-V一小段路過，從此就開始注意CR-V的相關消息，CR-V的引擎動力與底盤結構，我覺得是台很好駕馭的一部SUV，同時外型也非常的耐看，整體線條菱菱角角、炯炯有神，車身高度與乘坐空間感也非常舒適得體。
駕駛艙配置三幅式方向盤，方向盤左側快撥鍵可操作電話、音量大小與調整行車資訊，右側按鍵功能主要是操作ACC跟車系統、LKAS車道偏離系統等，中控台設計也很有現代感，CR-V不僅配有電子手煞車，特別的是還設有手機無線充電裝置在這裡，讓整體座艙充滿便利性。由於此次試駕的是頂規S版，所以配有全景式玻璃天窗，雖然對我來說實用性不高，但其實好處也不少，除了能增加車內的光線外，也能讓空氣快速流通，夜晚還可以載著老婆、小孩上山在車內數星星，而且別的不提，純看車子有天窗這點，我覺得就是帥啊！
CR-V有個很特別的功能，那就是車側盲點搭配側邊鏡頭，當我們打右邊方向燈時，車內的螢幕也會很清楚的顯示，右方是否有來車的警示距離線，如此一來可以大量避免因駕駛右轉視野死角所造成的危險。
CR-V的車機也可以連結上Apple CarPlay，讓手機裡的App投放到車機螢幕上，還可以支援相關的通話、Google地圖、Siri語音與音樂播放等功能，只是能用的App並不多，而且也沒有播放影音的功能，但我想這是考量到用車時的行車安全，導致手機的功能多少會受到限制。
實測下來CR-V後座車門開啟的角度直逼90度，地板隆起的高度也接近平整，這些都是對於消費者來說滿實用的設計。
而行李廂空間搭配6/4分離，座椅也可以輕鬆變化出多元的空間配置。
配置的電動尾門也算是SUV近年來很夯的功能，真的非常便利。
接著我跟各位報告下這次試駕期間，我實測CR-V油耗的狀況，我總共分為高速公路與平面道路兩種用路環境，總里程為640km，共使用50L的汽油，高速與市區的總體佔比約5.5：4.5，高速測試最好的油耗可以來到17.2km/L，市區走走停停就差強人意5～7km/L，平均油耗為12.81km/L，畢竟1.5升的小引擎要揹著這麼大一台的車身，又是渦輪的動力，這樣的數字也算是足夠了！
這一週試駕CR-V一路以來，我感受到的是車輛科技的進步，啟用Honda Sensing主動安全輔助系統的時候，不管是ACC跟車、LKAS車道維持、車側盲點等，系統都算是表現的可圈可點。
CR-V不管是在油耗的表現、空間的使用以及動力上的需求，甚至是主動安全輔助系統，都均符合我的期待，我也強烈推薦想入主SUV的車主可以考慮購買這部車，以它百萬上下的車價，且妥善率也不錯，再加上用1.5升的稅金就能擁有193hp的大馬力，這對於小家庭來說可是非常經濟實惠，但如果硬要讓我選的話，我希望CR-V將來能擁有AWD四輪驅動，對於喜愛跑山、涉水、露營者四輪傳動都算是必要的配備之一，再者我也希望輪拱的隔音能夠加強，胎壓偵測方式也能一併改成胎內式，最後當然是希望能有油電版的車型在台販售，這樣一來CR-V的C/P值絕對破表，打敗同級SUV進佔市佔第一的寶座將指日可待。