多一缸才對味！BMW 220i Gran Coupe試駕
2系列Gran Coupe今年追加了220i的新動力，引擎較入門218i多了一缸，動力更充沛，是否也代表著多一份的駕馭樂趣？
四門2系列原本的國內上市陣容提供相當迥異的動力選擇，若非140hp三缸的入門218i，就是直上306hp的M235i四驅頂規，不過隨今年推出新年式車型後，車系也新增了220i，開價199萬，不僅動力明顯大於218i，更直接將M Sport套件入列標配，以盼滿足預算有限但滿腔熱血的年輕買家。
220i引擎室布局看似與218i未有不同，然而在防燙飾蓋下實則換搭2.0升渦輪四缸引擎，具備178hp/28.6kgm最大輸出，且四缸引擎有著更細膩的運轉精緻度，不論震動和噪音皆較三缸機型小得多。
與入門款相比，220i動力較增長了42hp/6.2kgm，不過也因應增加一缸500cc的排氣量，不僅有著較高的稅負成本，15.3km/L的能源局平均能耗也不及218i的表現。
動力搭配7速DCT雙離合器自手排變速箱，配備方向盤換檔撥片，並採前輪驅動設定。畢竟本體仍為手排變速箱，細細體驗難免在靜止起步時有著輕微的離合器銜接感，不過行駛期間的接合感就沒那麼顯著。
220i未具備「彈射起步」功能，但在切入Sport模式並關閉循跡後，系統仍有著類似機制，能將轉速hold在1800rpm左右，起步瞬間前輪出現些許空轉，但在重拾抓地力後G值隨即帶上0.56G，各檔位間的切換也相當迅速平順，鮮見動力流失，最終0～100km/h加速實測得到7.49秒，15.53秒抵達400m終點，通過時速147.83km/h，若能有更理想的測試環境，或許有望更接近7.1秒破百的官方數據。
終究不是什麼性能猛獸，這樣的實測成績大概只算是「點到為止」，跑起來平穩輕快開起來好掌握，想稍稍深踩油門自爽一下也不乏熱血，但別太期待有什麼貼背快感。
隨UKL家族的擴張，BMW也逐漸展現其前驅調校功力，220i亦未自砸招牌，彎中有著精準靈巧的身手，標準型懸吊即有不錯的支撐性。不過，配胎在應付較為激烈的操駕時，側向抓地則略顯不足，多少也限制了車輛的轉向極限。
雖說僅中階動力，220i標配與頂規同款的M款剎車套件，難免有點「殺雞焉用牛刀」的感觸，不過藍色四活塞卡鉗除了視覺動感，線性靈敏的制動力也表現犀利。配胎則選用225/40R18的馬牌EcoContact 6 SSR失壓續跑胎，是接替ContiEcoContact 5系列產品的節能胎款，在主打的耐磨省油外，滾動噪音也不大，從舒適性的角度來看，適合做為日常使用。
談及懸吊設定，220i標配標準型懸吊，其抑震性及支撐性應付日常駕駛足具水準，原廠也提供阻尼較硬且能降低車高10mm的M款運動化懸吊可免費換搭，至於阻尼可變的電子懸吊系統則需另外加價，可針對路況和駕駛需求做不同調整，而且僅9000元的選配價其實還蠻划算的。
220i國內僅提供Edition M車型，將M Sport套件入列標配，包含運動化空力套件、消光灰M款專屬鋁圈等，細節飾件則以亮光黑漆面來搭配。不過，18吋鋁圈不僅略顯小巧，在大輪拱下也留了堪比跨界車款的間隙，視覺感不夠低趴。
高翹的屁股和尾燈間橫貫的亮黑飾條是2系列Gran Coupe不容錯認的辨識點，而隨M Sport套件裝上的鴨尾式尾翼另為運動感加分，至於左右雙出圓形尾管則是220i獨有的識別特徵。
如同其他Gran Coupe車款，四門2系列均採無窗框設計，為「跑車味」加分不少，且在隔音表現仍有保有相當水準，起碼在公路速限範圍內對於車外噪音皆能有效限制，不過關門的手感及聲響倒是較以往的品牌車款略感單薄。
家族化的內裝設計早已看得習慣了，配置10.25吋數位儀錶、10.25吋中控觸控螢幕，排檔座前方設置無線充電座，車載系統不論Apple CarPlay及Android Auto皆支援無線連結，指定型號的iPhone更可使用手機數位鑰匙功能，而上述配備皆列入全車系標配，
安全輔助系統還算齊全，標配FCM＋AEB、全速域ACC、車道偏離警示與輔助、盲點偵測及RCTA等，品牌獨具可自動倒車50m的自動倒車輔助也未見缺席，但若想體驗車道置中維持和360環景顯影就得找上3系列了。
具備16支揚聲器的harman/kardon音響系統，則在220i以上車型才納入標配項目。
因標配M Sport套件，前排皆配置電動可調M款跑車座椅，駕駛座獨具兩組記憶，不論包覆性及支撐感皆相當扎實，而Edititon M版本皆為椅面採人造麂皮/織布混拼包覆。
後排乘坐感就沒那麼理想了，雖說腿部空間尚可，但頭部配合流線的車頂造型而顯得壓迫，且中央果嶺隆起不低，若滿載5名成人，後排乘客大概不會太過舒適。不過標配4/2/4分離傾倒的椅背設計，倒是為置物空間多添些靈活變化機能。
【編輯評論】
滿足小衝動 能省也能玩
就算比起入門款犧牲點稅金和油耗，採用四缸引擎的220i Gran Coupe提供了相當均衡的駕乘體驗，在可接受的預算及成本內，178hp動力足以應付偶發熱血，操控感在輔助系統的搭配下兼具樂趣及可控性，內外配備的運動化亦足稱有感，玩咖個性展露無遺。然而，若還是得顧及後座需求的消費者，筆者還是認為僅7萬價差的318i，會是更實際且適切的房車選擇。