從問世以來表現搶眼的 Gogoro VIVA MIX，一掃 2020 年電動機車大幅下滑的銷量陰霾，不僅 4、5 月奪得台灣機車市場單一機種銷售冠軍，第二季也以亞軍成績作收。延續此氣勢，Gogoro 趁勝追擊推出 VIVA XL 車款，是否能擴大 VIVA 家族的銷量表現？將此優異成績延續到年底？接獲 VIVA XL 試車消息之際，滿是期待。
無預警發表時，關於 VIVA XL 的資料多數關注在相對於 VIVA MIX 的「尺碼放大」，確實，一如車名所述，VIVA XL 強調的就是車身尺碼的增加所帶來的便利，相對於 VIVA MIX 而言，車長拉長 105mm 來到 1845mm、軸距拉長 63mm 來到 1298mm、座椅拉長 80mm 來到 810mm、腳踏空間拉長 12mm 來到260mm，連置物空間也增加 2.6L 來到 26.5L，不過連帶著座椅高度也稍微增加 5mm 達到 750mm，車重在包含電池狀態下增加 2kg 來到 114kg 之譜。
VIVA MIX
VIVA XL
Gogoro 3
車長(mm)
1740
1845
1845
車重(kg/含電池)
112
114
114
軸距(mm)
1235
1298
1298
座高(mm)
745
750
750
座墊長(mm)
730
810
810
座墊下置物空間(L)
23.9
26.5
26.5
腳踏長度(mm)
248
260
250
對比上述數據，可以發現原來 VIVA XL 與 Gogoro 3 有著極大程度的相似，再加上兩者相同的採用固定式腳踏取代飛旋踏板的設計，以及車尾造型的高度相同，更可以確定的是，VIVA XL 就是使用 Gogoro 3 的車架修改而來的 VIVA 家族新機種。
當然，為了避免網內互打，VIVA MIX、VIVA XL 與 Gogoro 3 在價格分佈上還是有所差異，VIVA MIX 調漲之後的售價範圍為新台幣 66,980~74,980 元之間，VIVA XL 則是 69,980~77,980 元間，至於 Gogoro 3以Plus、GT、Premium 三車型而論則是在 73,980~79,980 元間。
VIVA MIX
VIVA XL
Gogoro 3
售價(新台幣)
BASIC
66,980
BASIC
69,980
Plus
73,980
KEYLESS
69,980
KEYLESS
72,980
GT
79,980
BELT
74,980
BELT
77,980
Premium
79,980
因此勢必在 VIVA MIX、VIVA XL 與 Gogoro 3 三者間，還是要有些規格上的不同，那就是動力輸出、底盤配置，以及微幅的配備差異。
馬達
G2.2
G2.2
G2(Premium升級G2.2)
最大馬力
8.05hp/3000rpm
8.58hp/3000rpm
Plus
8.31hp/3000rpm
GT
9.38hp/3000rpm
Premium
9.38hp/3000rpm
最大扭力(馬達/輪上)
21/150Nm/0-2500rpm
24/178Nm/0-2500rpm
Plus
23/188Nm/0-2500rpm
GT
25/205Nm/0-2500rpm
Premium
25/187Nm/0-2500rpm
傳動方式
BASIC
油封鏈條
BASIC
油封鏈條
Plus
油封鏈條
KEYLESS
油封鏈條
KEYLESS
油封鏈條
GT
油封鏈條
BELT
Gates 高張力碳纖維複合皮帶
BELT
Gates 高張力碳纖維複合皮帶
Premium
Gates 高張力碳纖維複合皮帶
續航力(km)
150
170
170
從表格中可以清楚發現，VIVA MIX 與 VIVA XL 用上相同的 G2.2 馬達，但輸出上 VIVA XL 為了對應較大的車身尺碼，在輸出表現更為優異，續航力也相對拉長，而在傳動配置上則同樣是同步提供鏈條與皮帶的多重選擇。而在 VIVA XL 與 Gogoro 3 的比較上，除了 Gogoro 3 Plus 車型的輸出略小於 VIVA XL 以外，其餘的 Gogoro 3 GT 與新推出的 Gogoro 3 Premium 動力輸出皆勝過 VIVA XL，也提供鏈條與皮帶的不同選擇，續航力同樣為170km。
底盤配置方面，VIVA XL 與 Gogoro 3 也幾乎完全一樣。無論是輪圈尺碼、煞車規格、前後懸吊等，但值得一提的是，只有 VIVA MIX 後避震具備預載可調功能，可對應更多不同的使用需求。
輪圈尺碼
前：90/90-10 (50J)
後：100/90-10 (56J)
前：100/90-12 (59J)
後：110/70-12 (56M)
前：100/90-12 (59J)
後：110/70-12 (56M)
碟盤尺寸
前：190 mm 打孔碟
後：190 mm 打孔碟
前：220 mm 打孔碟
後：180 mm 打孔碟
前：220 mm 打孔碟
後：180 mm 打孔碟
煞車輔助系統
SBS 同步煞車系統
SBS 同步煞車系統
SBS 同步煞車系統
前懸吊
潛望鏡式前叉
潛望鏡式前叉
潛望鏡式前叉
後懸吊
雙槍式後避震
(預載可調)
雙槍式後避震
(固定式)
雙槍式後避震
(固定式)
配備方面，VIVA XL 相較於 VIVA MIX 多了過彎感應方向燈、中柱架自動斷電等配備，而 Gogoro 3 則要到Gogoro 3 Premium 車型才增加過彎感應方向燈與中柱架自動斷電兩配備，但都沒有 USB 插座。
置杯架
有
有
有
USB插座
BELT才有
BELT才有
無
特別配備
過彎感應方向燈
過彎感應方向燈(Premium)
中柱架自動斷電
中柱架自動斷電
(Premium)
電子倒車鍵
(KEYLESS/BELT)
電子倒車鍵
(KEYLESS/BELT)
電子倒車鍵
(GT/Premium)
從以上的比較可以發現，Gogoro 希望趁著 VIVA MIX 的好評，並結合既有Gogoro 3 的基礎與成本優勢下，快速的再推出一款介於 VIVA MIX 與 Gogoro 3 之間的機種選擇。VIVA XL 的整體特色，主要在於結合 VIVA MIX 的造型特色與 Gogoro 3 的騎乘表現，穩定性、騎乘幾何方面與 Gogoro 3 接近，但少了 VIVA MIX 廣受好評的騎乘靈活性，這一點確實要看騎乘者自己的需求所選擇。
不過在尺碼放大這件事情上，VIVA XL 倒是相當適合體型較高、置物空間需求大，甚至相當適合當前需求相當高的餐飲外送平台工作者工作車使用，相對於 Gogoro 3 稍微便宜的車價，卻又享有一樣的空間優勢，還多了USB 外接電源插座，置杯架也一應俱全，無論自用或是商用，都是更經濟划算的選擇。
看起來 Gogoro 這算盤打得精彩，不過也要回顧過往 Gogoro品牌的銷售軌跡，除了一開始為了創造聲量、價格最高的 Gogoro 1 以外，過去的銷售王牌 Gogoro 2，以及先前的 VIVA 與 VIVA MIX 的優異銷售表現，都是出在於「創新」、「產品定位明確且重複性低」與「切合需求」等關鍵點，但在共通性過高的 Gogoro 3 身上，卻始終創造不出讓人滿意的銷售能量，這一點會不會也反映在與 Gogoro 3 有著高度共通的 VIVA XL 身上呢？相信在下半年的銷售報告中，會有更清楚的答案。
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