身穿黑西裝的英倫紳士，TRIUMPH Bonneville Bobber Black教你如何享受自由
你的內心，是否存在著一個什麼樣的英雄，或是偶像？對人們來說，當他們心裡有一個很明確的位置存在這樣的角色，一方面是景仰、尊崇，一方面可能是一個學習典範。對我而言，的確也看過不少電影或卡通裡的超級英雄，隨著時光的推移、身心的成長，在我心中最特別的，是電影《007》的主角James Bond。TEXT：林凱群 KemmyPHOTO：林凱群 Kemmy
也許你心中泛起相同的漣漪，那我會很榮幸與你有著相同共鳴，我所敬仰的，是那一種深藏不漏的霸氣，擁有貓科動物的沈著、能屈能伸的紳士氣度，懂得為人處世的藝術，在必要時候出擊也能使你血都來不及流。若我說跨上TRIUMPH Bonneville Bobber Black之後有了這樣的感受你相信嗎？我希望你先去泡杯咖啡，且聽我娓娓道來。
先介紹Bobber的由來，Bobber是一種車型風格的統稱，起源於二戰後，美國大兵將戰場上退役的哈雷買回家，因戰後經濟慘跌、自身狀況也有一定程度受限，並且發現壞掉的零件買不到合適的替換品，於是他們乾脆把車上眾多零件拆掉，簡約的車型就這麼逐漸演變成一種獨特風格，他們追求的是一種自我、無拘無束的態度。
你也許發現Bobber為何沒有後座？這也是這樣的風格不斷流傳下來，世人推估當時大部分退役軍人都是單身少年，也找不著留住後座的理由而索性拆掉，也所幸他們當時這麼做，今日才有這麼迷人的Bobber風。
在外型設計上，Bonneville Bobber Black揉合了街車、巡航車、復古個性車的元素，我們可以發現Bonneville Bobber Black即使身為新世代車種，仍遵循Bobber這份理念設計：單片座椅、後避震器安置於坐墊下方、極低的車尾、四隻鋼管成型搖臂、大片後土除、略為纖瘦油箱、簡易的把手、鋼絲框..等。
靜態來說，在視覺方面的享受已能達到高層次的境界，和諧、合邏輯的車身比例， 簡約、落落大方而不失精緻的氣度（通常大器的摩托車都是給人粗獷的感受），這樣典型的英國風，恰巧符合穿著黑西裝禮服的James Bond，然而真正讓我愛上它的原因不是從視覺享受，而是從它掏出《007》電影裡常見的瓦爾特PP手槍開始，你千萬不能被它紳士的外表給騙了，可惡的英國佬…。
初次跨上車，這具與兄弟車款Bonneville T120共用的水冷1200cc直列雙缸引擎，凱旋很聰明地調整它的點火頻率與曲軸角度，從黝黑排氣管迸發出來的是如V形雙缸引擎粒粒分明的節奏感，從怠速到3500轉聲浪渾厚澎湃，這時扭力開始大量湧現，直到6000rpm轉為嘹亮、雙層重疊音越趨甜美的聲浪，但這一氣呵成的加速過程，穩健的車身時時讓你覺得不疾不徐，這並不是指加速慢，10.7kgm的扭力在4000轉即可湧現，是不是頗驚人的？
不僅是這樣，在掌握它的所有動態之後，挑了一個沒有車的路段rolling start，指針飛快的攀升一直到錶底（這裏就不贅述多少了），拜超低重心與優異的鋼管搖籃車架所賜，高速狀況竟比我自己平時騎的Superduke 1290R還穩上太多，這也讓我心情有些複雜，畢竟世界最速運動街車對上看似溫文儒雅的巡航車迸出這樣的評比，只能說，TRIUMPH徹底的讓我上了新的一課。
我心裡偷偷地幫他取了個綽號“鮑伯“。挑了一個夜晚，獨自騎著鮑伯從板橋出發，走了64快速道路到八里最愛的咖啡廳。當天是個好天，清晰的星空下映著台北港閃爍的黃燈，隔壁桌客人點著煙討論起鮑伯，在那樣的情景下，我在instagram發了一篇現實動態，上面這樣寫著“一輛單座仿古摩托、一壺美式、Bossa Nova Jazz、整片星空、一個人、足矣“。
”沒錯啊！單身又怎樣？我擁有的是無拘無束的自由、沒有任何牽絆、說走就走的旅行，跨在一部單座摩托車上追逐人生，何嘗不是最純粹的享受！“我在心裡這樣喊著，任何人也無法阻擋我對於鮑伯的悸動，彷彿它是我另一種形式的另一半。隨後我戴上黑手套，以舒服的速度巡航到淡水河畔，曖昧昏暗的路燈使我想起初戀，長大後第一次牽著另外一雙手，散步在夕陽下的磁磚路上。然而騎著鮑伯的我，並不覺得單身是一件多可悲的事情，相反地它給了我另外一種溫暖，似乎鼓勵著我這年輕人有著更多自由去充實自己、追求理想，我邊使用定速鈕邊想著這件事情，不知不覺就來了陽金公路的入口。最讓我訝異的就從此刻開始，平時有上山運動症候群的我，開始猶豫著是否要探探鮑伯到底有多少斤兩，駛過派出所轉兩個彎之後，我退檔了。鮑伯過彎的動態實在可以用瘋狂來形容，需要一定的技巧和與他的默契，就能發覺它的潛在實力。“這到底是一台嬉皮車還是什麼車…？
有Kawasaki ZRX的靈巧度、有Kawasaki VN2000的結實舒服、有Triumph Rocket III的2/3衝勁“，我當時在心底壓根認為鮑伯就是凱旋自家旗艦的2/3台Triumph Rocket III（若不清楚可搜尋網路資料）。
只要將轉速控制在3500-6000rpm左右，鮑伯能隨時給你豐沛的扭力，避震回饋也是出乎意料的清晰，行程短且穩定，即使面對坑坑疤疤的楊金公路，都不會有任何扭曲感，就是那樣大方地躺入彎，透過精緻的引擎、線性的煞車、支撐性優異的前叉、可以切成很多等分的電子油門，你可以很細膩的控制傾角與出彎速度。鮑伯最違反物理原則的，就是在軸距長達1510mm（一般公升級仿賽車大約介於1400mm-1440mm）的設定下居然仍有穩定且靈巧、高容錯率的過彎表現，在Double S彎形換位沒有任何延遲或晃動，對於加速、精緻度、高速穩定度、轉向精準度都已有高評的我，在最後沒有人會期待的山路表現，我給了鮑伯大大的激賞。
在與它“進入狀況”的時候，我想起了James Bond掏出瓦爾特PP手槍的畫面，Triumph創造了一台均衡性、精緻度、五感享受皆有高水準的嬉皮車。