大傢伙的奶媽──在台灣備受忽視的裝甲救援車ARV

裝甲救援車（ARV）其實是國軍中非常重要卻又不是很受重視的裝備，該類車輛主要應用於協助陸軍處理戰損，或技術故障的戰甲車或是重型裝備，台灣現役較廣為人知的應屬M936中型6X6裝甲救援車以及M88A1重型裝甲救援車。國防部是在1980年代引進第一批37輛M88A1裝甲救援車供海軍陸戰隊與陸軍使用，隔了30多年又在2019年透過「銳捷專案」採購14輛。

M88A1足以應付M60系列戰車的體重，但是無法處理新購的M1A2T戰車，故又增購M88A2，陸軍主力戰車數量龐大，包括480輛美製M-60A3、450輛國造CM-11勇虎式戰車和250輛CM-12，總數直奔可觀的1,200輛，區區50輛左右的裝甲救援車數量其實是不足的。以台灣採購108輛M1A2T艾步蘭戰車，美方建議採購14輛M88A2的數量來換算，目前台灣陸軍的裝甲救援車編制數量是嚴重不足的？

M88裝甲救援車。（圖片摘自中華民國海軍網站）

在今（2023）年3月底的實兵實地戰力驗證中，有一段是由M936裝甲救援車示範演出協助雲豹甲車「原地」換輪胎的科目，至於為何不是類似俄烏戰爭影片中，採吸人眼球的拖帶駛離戰場救援戲碼，理由很簡單，就是太重拖不動。因為M936中型裝甲救濟車的拖曳規範是17噸但最大值是20噸，最初設計用來拖救13噸級的M113恰如其分，但光是基本型的CM-32雲豹裝步甲車的空車重量就達到22噸，遑論更重的CM-34版30公厘機砲裝步戰鬥車，顯然被忽視的後勤體系裝甲救濟車更新已經趕不上重型裝備的提升速度？

M936中型輪式救援車其架構屬6X6的五噸級卡車，皆為1982到1985年生產的型號，迄今也使用了快40年，當台灣不斷引進更大、更新、更重的主戰裝備時，是否有兼顧後勤的一併升級其實是相當重要的。

台灣還陸續引進超過60噸的M1A2T艾步蘭戰車、M142高機動性多管火箭系統、增程型陸射雄風三型反艦飛彈、增程戰術彈道版的雷霆2000及總數達700餘輛的雲豹甲車，體積及重量均較原本的既有裝備成長不少，但是照顧這些大傢伙的奶媽們（裝甲救援車）沒有一併提升的話，未來戰場上只要失去動力很可能只有棄置放棄拖救一途。

除了車體老舊及性能不足以應付現況需求外，防彈及人員保護能力的提升也是有待加強。亞洲的印尼在2020年購入捷克製造的Treva-15 (ARV) 8x8 裝甲救援車，其實是來自台灣人最近非常熟悉的Excalibur Army神劍公司，好巧不巧，台灣有興趣的DITA 155口徑自走輪砲也是使用同一款Tatra T815-7卡車底盤，印尼採購的Treva-15配備了20噸級的大型起重機，絞盤牽引力達到44噸超過台灣M936中型6X6裝甲救援車兩倍以上，從使用者的觀察是款結構簡單、價格便宜又容易維護的產品，可說是口碑不錯，所以神劍公司又在2022年歐洲國際防務展推出改良版的Treva-30 （ARV） 8x8 裝甲救援車，基本裝甲抗彈和防地雷等級就是STANAG 標準3級，裝甲駕駛室可以確保成員不受小口徑武器及砲彈破片的襲擾，還可以容納被牽引車輛的機組人員，這對於少子化嚴重未來兵源勢必嚴重短缺的台灣來說非常重要，每一位戰鬥人員的保障都異常重要。

此外Treva-30 （ARV） 8x8 裝甲救援車在未改裝即具備1.2到1.5公尺深的涉水能力，越野車速達25km/hr且公路最高平均車速達80 Km/hr續航力達到800公里，幾乎是目前陸軍M936的兩倍以上。

台灣為了保持龐大的社會福利支出不得已大幅限制國防預算，所以在考量後勤裝備的引進時應儘量挑選平價實用的選項，再因應兵源稀少補充不易的現況提升防抗彈和防地雷的能力，避免訓練有素的人力流失過快。台灣工兵的主力裝備樣式多達至少15種款式，然而清一色是不具防彈能力的商規版車輛，雖然購入價格便宜但人員防護力不足，隨著科技的進步，Treva-30 （ARV） 8x8 裝甲救援車輛前部可以選配裝推土鏟刀及液壓檔板，對於使用單位也是一則福音。

Treva-30 （ARV） 8x8 裝甲救援車在未改裝即具備1.2到1.5公尺深的涉水能力。（圖片摘自SEJFER fb）

平時可以做工兵用車清除路障、樹木、碎石或其他障礙、修建渡口、進出道路、臨時飛機跑道等任務，戰時可以做裝甲救援車（ARV）兼挖戰壕、開闢射擊陣地，搬運重型器材，多功能的角色可以大幅減少陸軍人員的編制，加上與未來砲兵、大型飛彈車共用底盤，對於後勤維修也不致造成太大的壓力，端視國防高層是否願意正視該類車輛裝備的重要性一併納入汰舊換新的規畫案了。

※作者為業餘自耕農