蘋果公司自從放出消息，終止長達 10 年的電動車開發計劃「泰坦計劃（Project Titan）」後，部分媒體與預測機構開始看衰電動車的後勢，更直接下標題：「電動車業界按下暫停鍵！」但一份來自韓國權威調研機構《SNE Research》 所發布的最新報告指出，在實務界的真實狀況並非除此，因為 2024 年 1 月全球電動車電池總裝置量為 51.5GWh，年增 60.6%。

每年電池裝車總量統計趨勢圖（來源：SNE Research）

電池供應商「電池使用量」排行榜：

第一名：寧德時代

寧德時代 1 月份裝機量為 20.5GWh，較去年同期成長 88.1%；這個數字是什麼概念呢？假設平均每輛電動車搭載 50KWh 的電量，寧德時代 1 月份裝上電動車的動力電池，足以安裝約 41 萬輛電動車。

在市佔率方面，寧德時代是以 39.7% 的市佔率繼續蟬聯全球第一。其實寧德時代已經連續七年位居全球動力電池裝車量的榜首，2023 年的統計數字，寧德時代也是全球唯一一家裝車量超過 200GWh 的電池供應商，去年全球市占率為 36.8%。

寧德時代已不光是電池供應商，也佈局超充站（來源：寧德時代）

第二名：比亞迪

比亞迪 1 月份裝機量為 7.4GWh，年成長 34.4%，並以 14.4% 的市占率位居第二（但較去年同期下滑了 3 個百分點）。但 2023 年全年動力電池裝車量，比亞迪突破 100GWh，市占率達 15.8%，首次超越韓國 LG 位居全球第二。

比亞迪刀片電池（來源：比亞迪）

第三名：韓國 LG（LG Energy Solution）

LG Energy Solution 1 月份裝機量為 5.9GWh，年成長 34.3%，排名第三。

全球電池使用量排行榜（來源：SNE Research）

而從 1 月份的榜單來看，前 10 名中，電池供應商中國企業佔了六家，市佔率達 64.7%，韓國電池供應商有三家，市佔率為 20.2%，中韓雙方的差距進一步拉大至 44.5%，至於 Panasonic 則是唯一一家上榜的日本企業。