〔記者楊丞彧／台北報導〕台南市南北距離長，高鐵站址則位在市境最南端的歸仁區沙崙，造成許多曾文溪北地區居民不便，甚至得「就近」到嘉義搭車；夾在中間的南科周邊城鎮，要搭車也很「兩難」。對於民進黨立委賴惠員提出增設「高鐵六甲站」之可行性，交通部長王國材表示，經評估目前有兩大問題，除了當初沒有預留空間，在工程上有較多需克服之處，另對於設站實際需求也還要做評估。
立法院院會今(7)日繼續行政院長施政報告總質詢，邀請行政院長陳建仁率領相關部會首長列席並備質詢。
賴惠員提到，苗栗、彰化、雲林三站因為有預留站體，2015年也開始營運了。2021年，高鐵南延屏東方案，因為地方的需求行政院聽到了，也納入評估。台南市人口有約188萬人，其中120萬人居住在溪北地區。溪北民眾如果要搭高鐵，很多人會選擇到嘉義縣的太保搭車，而不會到沙崙。因此，六甲站的設計與爭取，確實是有其必要性。
王國材則表示，鐵道局初步做過評估，現在面臨幾個課題。第一，過去苗彰雲三站，是因為初期有預留機電相關設備空間；若沒有預留，在工程上就有很多需要克服之處。第二，台南北邊很多都到嘉義站搭車，南邊則是到台南站，交通部也請鐵道局分析這樣的需求有多高。現在台南站搭車的人很多，如果再增設一站但需求卻不高的話，這部分交通部持續請他們評估。
賴惠員則指出，現在南部科學園區的外溢效應，已經擴展到很多二、三級城市，包括新營、六甲、佳里、下營與善化等等，很多都會考慮到嘉義搭車。而六甲站的位置在整個台南市中心偏北，因此，政府必須要考慮到南科預期會不斷地擴張，交通部也要謹慎地進行評估六甲設站的未來性。若看現有人口基數，從數學的角度來看設站是得分的；考慮到南科未來的外溢效應，設站可獲更高評分，希望中央能協助這個議題。
「穿著西裝改西裝比較沒這麼容易」，陳建仁說，南科對台南帶來很大的改變，人口確實也可能因此而有所變化。若人口進來，設站的需求確實需要進行更有前瞻性的評估。未來的發展，我們還是要按照南科未來可能的發展藍圖來做規劃。但因為當初沒有預留站體，若真的要規劃，也要看站體該如何進行設計。
賴惠員則呼籲，若有高鐵六甲站，將能帶動台南溪北地區整體發展。在站體設計與工法上要如何克服，要請交通部多用心。
另外，賴惠員也提到新營火車站「大平台計畫」，目前可行性評估已經出來，明年是否可以看到相關計畫？是否可以加速推動？而新營火車站面臨前後站停車空間皆不足問題，在大平台計畫是否應優先解決停車問題？例如，新營站旁的倉庫，50年前跟50年後都一模一樣、完全沒變，卻擋住新營前後站的進步，交通部是否能儘速處理？
王國材對此同意表示，對於新營車站用大平台的概念去做，交通部是支持的，也可以跟土開做一些整合。而停車的問題，一定要一併設計。
