BMW X6 xDrive 35i M Sport Edition標竿難以超越，M性能基因全面入植

百改降為先，意指改裝強化車輛第一步就是降低車身高度，不僅視覺上更加動改外，低重心也能帶來更出色的操控表現，而這幾乎不可違背的物理定律，卻受到BMW攻破，在1999年推出現代運動型SUV鼻祖X5，讓高低盤優越機能同時兼顧動感操控性，而憑藉此特殊設定，後續接連推出二、三代都相當成功，更可以說是催生現今SUV浪潮的重要推手，然而，今天主角並不是X5，而是BMW在X5底盤基礎下，透過整體設定造就的Coupe SUV X6。BMW X6問世之初同樣引領風潮，至今德系豪華品牌皆有Coupe SUV規劃，如今隨著年式更新和策略應用，國內市場販售之新年式X6，將全面標配M Sport套件，展現動感Coupe SUV王者風範。

成功的產品不只會獲得消費市場歡迎，對手也會接連仿效一番，X6以全新型態之初跌破眾家眼鏡，卻獲得清一色好評，如今不論是Mercedes Benz、Audi、Porsche皆有規劃相仿新車。至於現行X6已是帶二代車型，整體性能較上一代更為提升，設計細節也更加精緻，同時也有先進科技水平，在同級對手中保有相當地位。而藉由車系全面配備M Sport套件，從內、外觀到底盤懸吊設定，都讓X6更具魅力對消費市場釋放利多和誘因。

目前國內市場販售X6車系提供兩種車型選擇（純正M Power X6M不在此限），分別是汽油動力xDrive 35i以及柴油動力xDrive 30d，兩者皆是由3.0升直列六缸渦輪增壓引擎，搭配四輪驅動系統驅策車輛，售價也同樣為373萬，配備M Sport套件後連內外觀設計和配備佈局都如出一轍，就看買家偏好汽油還是柴油動力車型。而這次則試駕汽油xDrive 35i汽油動力車型，擁有306匹最大馬力、40.7公斤米最大扭力，可將突破兩噸車重的車體在7秒內完成百公里加速，加速性能與諸多轎跑車相差無幾，甚至更具侵略性。

BMW X6身形龐大身長將近五米，擁有4909 x 1989 x 1702 mm車身、軸距則是2933 mm，且車重達到2025公斤（xDrive 35i），要說是身段迅捷的自走坦克也不為過，而在休旅、跑車傻傻分不清的輪廓下，X6身型飽滿厚實、肌理細條壯碩，就如同舉重選手一般充滿震懾力，自帶硬漢氣質。而藉著M款空力套件與M款輪圈，動感氛圍不言而喻，從保險桿設計到20吋規格鋁圈，都與一般車型不同，除了造型之外更考量到空氣力學與操控性能，加上層次豐富的立體感與幾何格柵設計，更加貼近純正M Power氣質。

X6 M Sport Edition與近日試駕的740i M Sport定位屬性相近，都是藉由運動化扮相強化運動意象，除了空力套件、輪圈、M車側銘牌之外，許多細節也使用高光澤黑化處理。上不只視覺，X6 M Sport Edition還增加M款跑車化電子懸吊系統，也獲得到後軸自動水平氣壓懸吊系統，對於操控性與舒適性皆有幫助。

BMW X6開創Coupe SUV先河，兼具著SUV高底盤設定以及跑車般流線輪廓，跳脫傳統造車理念，受到市場廣大迴響，當前第二代車型不僅延續如此設計，更透過細節妝點強化性能意象，更添運動氛圍。

未來國內販售之X6車系，也就是包含柴油（30d）以及本次試駕的汽油動力（35i）車型，都會全面標配M款內外觀套件，以運動化妝容貼近動感本格。而照片中的M款空力套件就明顯比過去一般車型更有侵略性，進氣壩格柵設計也更活潑。

頭燈採用品牌經典四眼設計，搭配上天使光圈與LED光源科技，視覺、照明性能一次擁有。

招牌分離式水箱護罩早以不是最初的雙腎造型，反而是更像豬鼻的分離式設計，而在M款套件之下，以外鍍鉻、內亮面黑色格柵設計展現運動感。

M款套件也一舉將圈胎尺寸提升到20吋規格，搭配前後配規格以及Pirelli P Zero輪胎，讓車輛操控性能更上層樓，而五幅十爪雙色輪圈，雖然造型簡單，卻能襯托車身線條美感。

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