Toyota Camry Hybrid 生產量逐漸探底，和泰未來油電車型國產化計畫前途未卜？

Written by: Jason Hu

對於台灣汽車市場有指標性意義的 Toyota Camry Hybrid，是國內首款且唯一的油電混合車。由於自 2009年後國際油價一路走高，2011年時突破每桶100美元，因此 Camry Hybrid 自 2012 年推出大改款之後每月可以銷售近千台，只不過2014年起油價開始下滑，2015年政府更縮減油電車貨物稅優惠，因此到現在每月賣不到100台。不過目前國瑞 Camry Hybrid 生產量已經逐漸探至十位數之下，市場傳出未來將僅留下 2.0 汽油車款，Hybrid 車款可能不再生產，改導入全新 TNGA Camry 來台販售。

撇開銷售量問題，2011年和泰汽車能夠向日本原廠爭取到油電車型生產的關鍵技術，在當時連中國市場都尚未投產 Hybrid 技術之下其實是非常不容易的，和泰汽車甚至因此在全球供應鏈角色更往上爬。但油價下探、政府縮減油電車貨物稅優惠與 SUV 車型開始發光發熱，都連帶影響到 Camry Hybrid 的銷售量。即使稅賦優惠依舊保留，但油電車型技術的養護成本還是比起汽油車款高，包括電池、馬達與變頻器等關鍵性零組件花費，加上二手行情通常都不如汽油車款，讓原先銷售量大宗的企業用戶、計程車等等都有所疑慮，現在市面上已經很少Camry Hybrid 計程車在跑了。

依照台灣汽車在地生產門檻來看，每年至少要有5000台銷量才能損益平衡，Camry Hybrid 自 2016 年開始已經跌破1000台，基本上已經不符合成本，但基於 Hybrid 油電混合是個高門檻關鍵生產技術，如果就此停產對於和泰來說也是非常不利的，加上未來Toyota 前些日子才宣佈新能源中長期計畫，2030年之前電動類型車輛要賣出550萬輛以上，因此作為 Toyota 全球供應鏈的一環，未來每款車都有 Hybrid 車型的選項是個趨勢，只是現階段對於台灣消費者來說，在荷包與環保之間的相互拉扯之下，通常都會選擇前者，Hybrid 車型未來是否持續國產還是改成純進口都還是未定之數。