講到 Ford Bronco 就要提到二戰時期，Ford 和 Jeep 以及 International Harvester 為當時三大的吉普車的製造商，在當時戰爭結束後，這類以軍用為主的吉普車的使用取向逐漸變成退伍軍人及戶外運動愛好者的選擇，直至 1997 年被 Expedition 取代。而在 Bronco 於市場消失匿跡的 25 年之後，Ford 宣示成立 Bronco 子品牌，並發表第六代的 Ford Bronco，提供三門及五門車型版本，以 Jeep Wrangler 作為主要競爭對手。
繼上次前往高雄市鳳山區的長崎四驅進行 Ford Bronco® Wildtrak™ 實拍之後，本站這次更特別商借回臺北市區進行完整的試駕體驗，接下來就跟著一起揭開它的神秘面紗吧！
本次試駕的是由長崎四驅獨家引進的 Ford Bronco® Wildtrak™，實際建議售價依選配而有所更動。
外觀方面，Ford Bronco Wildtrak 保留原始的方正設計，但整體輪廓更加圓潤符合現代消費者的審美觀，全車也都可以看到第一代 Bronco 的設計元素，如貫穿整個車頭的水箱護罩、圓形頭燈、側開尾門等，且斗大的 Bronco 字樣直接鑲嵌在車頭正中間，另外像是外掛備胎、黑色防刮輪拱都是為了突顯 Bronco 的越野定位，引擎蓋上貼有 WILDTRAK 特殊塗裝，葉子鈑上也有專屬的銘牌，前後具有拖車鉤，雙門及四門車型均使用無窗框車門便利拆卸，Sasquatch Package 大腳怪套件使其配置了 35 吋越野輪胎及 17 吋黑色防脫胎鋁圈，彰顯出美式硬漢美學。
車頭並無福特廠徽，而是將 BRONCO 字樣放在車頭最明顯之處，儼然是將該車視為子品牌的做法。
經典的圓形頭燈採用全 LED 配置，完整保留車系引以為傲的血統。
引擎蓋上貼有 WILDTRAK 貼紙外，前端更裝有固定構造方便多元運用。
車頭底下設有兩個拖勾，並配備護板以降低越野時底盤受損的機率。
Ford Bronco® Wildtrak™ 全長 4,810.8mm、寬 1,927.9mm、高 1,854.2mm，軸距為 2,948.9mm，以高大的身形創造優異的穿越角與離去角。
外後視鏡支柱自 A 柱前方處延伸，並使用防刮塑料材質包裹。
兩側葉子鈑貼有專屬的銘牌，代表 Wildtrak 及搭載 Sasquatch Package 大腳怪套件的身分。
車門採用無窗框設計，使其左/右門、後廂蓋均可以拆卸。
足踏 35 吋越野輪胎及 17 吋黑色防脫胎鋁圈，提供優異的離地高及越野表現。
配有方便上下車的金屬踏板，亦可做快速拆卸。
車尾配有全尺寸的備胎。
Ford 廠徽有被保留並位於左側。
右側則貼有 Bronco 車型引以為傲的野馬標誌，下方則為長崎四驅專屬銘牌。
車尾下方中央具有拖車構造，並擁有通電插槽，滿足如露營等需求。
內裝方面，線條同樣硬朗且方正，配備 8 吋傳統指針/數位顯示幕及 12 吋的 SYNC 4 多媒體系統，副駕駛前方擁有 BRONCO 字樣點綴，而驅動模式切換、警示燈、循跡開關則設計在中控台最上方。而中控台上方也設計了開放式的置物空間，提供支架的鎖點。座椅採用防霉的乙烯基配置，中央鞍座排檔桿採用傳統的設計，加力箱則使用旋鈕來操作，同時在各處也提供了粗壯的把手，在越野時提供乘客支撐。
內裝採對稱式設計，創造出既熟悉又獨特的車室氛圍。
方向盤取消福特廠徽，改以 Bronco 車系專屬的野馬標誌。
儀表左側採傳統指針設計搭配數位顯螢幕，創造出不錯的判讀性與獨特感。
12 吋的 SYNC 4 多媒體系統操作上對於國內消費者來說相當熟悉，只不過美規車型並無繁體中文介面。
螢幕上方具有差速器、循跡防滑系統以及警示燈的開關。
閱讀燈後方位置具有電控系統按鍵 (Auxiliary Switches)，使車主可以輕鬆連接各種電器設備。
遮陽板上設有綁定車庫電動門的快捷鍵。
配備雙區恆溫空調介面、電熱前排座椅。
因配備 Luxury Package 套件，故具有 QI 手機無線充電盤，同時也配有 B&O 頂級音響系統。
與 Bronco Sport 不同，排檔桿採傳統式操作，右邊設有兩個杯架。
各處也提供了粗壯的把手，在越野時提供乘客支撐。
門板上設有貼心的網格收納袋，方便陳設各項小型物品。
車室各處都可看到 BRONCO 字樣，並在排檔座上貼有金屬銘牌，尊榮感提升不少。
儀表台上設有 Type-A 以及 Type-C 充電口。
前座採用雙色鋪陳，整體質感相當優異，並具有良好的支撐性。
擁有數位迷彩般的樣式以及代表性的野馬商標。
後排擁有膝部/頭部空間，但中央隆起的高度稍大，第三名乘客舒適性受限。
後排中船並無出風口設定，下方為電動車窗開關及充電插座。
後座中央隆起的防水踏板印有 Bronco 車系獨有的野馬標誌。
尾門採分離式開啟。
打開尾門，內部行李廂空間造型相當方正，並可做後排 6/4 傾倒。
設有照明燈及 12V 充電口。
障版下方並無太多置物空間，但依然附有隨車工具。
安全防護方面，標準配置 Co-Pilot 360 主動式安全輔助系統，提供了前方預防碰撞系統、盲點偵測系統、後方車流警示、車道偏移輔助、倒車顯影、自動遠光燈等等，若升級 Co-Pilot360 Assist + 套件，則增加主動巡航控制系統、車道居中輔助、緊急轉向輔助和語音導航。
Co-Pilot 360 主動式安全輔助系統提供齊全的防護。
動力方面，本次試駕的 Ford Bronco® Wildtrak™ 搭載 2.7L EcoBoost V6 渦輪增壓汽油引擎，搭配 10 速 10R60 手自排變速箱及分時四驅傳動系統，最大馬力 310hp/5,250rpm (使用高級燃油為330hp)、最大扭力 563Nm/3,100rpm。在底盤方面，Bronco 採用分離式大樑設計，車身離地高度為 292.1mm，涉水深度為 850mm，接近角 43.2 度、通過角 26.3 度、離去角 37 度，另外也擁有 Bilstein 越野避震器、前後電子鎖定差速器及多達 7 種選擇的 GOAT 駕駛模式，提供優越的全地形穿梭能力。
擁有 Bilstein 越野避震器。
配備了多達 7 種選擇的 GOAT 駕駛模式，包含 Normal、Eco、Sport、Slippy、Mud/Ruts、Sand 和 BAJA。
開著 Ford Bronco® Wildtrak™ 上路，立馬可感受到巨大身形所帶來的優越感以及良好駕駛視野，面對如此誇張的尺碼，2.7 升渦輪增壓 V6 所帶來的動力卻十分充足，絲毫感受不到重拖或是沒力等問題，踩深油門甚至還能聽到令人興奮的排氣低吼聲，可說是追求美系奔放快感的代表車款之一。基於底盤採用分離式大樑設計並搭配 35 吋超大越野輪胎，故車室內部的靜謐性並不像傳統運動休旅車來得出色，但不至於到吵雜，而 Bilstein 越野避震器跳動感也比較明顯，激烈操駕並非該車的強項。由於本次屬於道路試駕，故沒有到越野路段測試其能力，但相信 G.O.A.T 駕駛模式絕對能在各種極端地形發揮強大的實力。
Ford Bronco 的產品定位其實相當獨特，與 Land Rover Defender 和 Mercedes-Benz G-Class 同樣都鎖定特定族群買家，以純正的美國硬漢風格捍衛在市場上的價值，多元化的應用更確保在追求個性化的同時也能兼具生活便利性，而 Wildtrak 版本越野性能實力更強，讓追求極限的玩家們擁有了一項全新的選擇，相信在越野圈內的話題聲浪也絕對不會少！
