未交往已分手？！本田.日產合併傳破局失敗
全球電動車市場快速成長，日本兩大傳統車商HONDA與日產，去年底宣布啟動合併協商，以提高競爭力。不過，目前傳出整合恐怕失敗。日本媒體報導，日產對於重整計劃的擬定與決策，進度過於緩慢，引發HONDA不滿；為有效推動合併，HONDA提出將日產納為子公司，而日產堅決反對，成為談判破裂主因。另有消息指出，日產有意再向鴻海招手，協商合作計劃。
HONDA社長 三部敏宏(2024.12)：「此次協商重點在於經營統合，這會大幅拉進我們的關係，相信能實現根本上的強化競爭力。」
去年12月，日本兩大汽車商HONDA、日產共同宣布開啟合併協商，將日系車做大做強，對抗全球新興品牌。
HONDA社長 三部敏宏(2024.12)：「中國車以及新興品牌進入市場，汽車產業結構正在大幅改變。這讓我們認知到，從交通工具的觀點來說，汽車本身的價值已經不同。各位可以將這一天視為合併的第一步。」
只不過，這顆震撼彈拋出還不到一個月，又傳出重磅消息：HONDA、日產恐怕要一拍兩散！
日產汽車社長 內田誠(2024.12)：「重點不在誰尊誰卑，而是共同開創未來。」
日產強調，合併後不管是「日本」還是「本日」，兩個品牌是共同奮鬥的好夥伴，不分誰大誰小；對經營不善的日產而言，「地位平等」可說是最後的尊嚴，偏偏HONDA竟在傷口上撒鹽。
日本NHK電視台記者 岩間宏毅：「在雙方高度不信任彼此的氣氛下，HONDA提出將日產子公司化，可以說是事件演變的關鍵。對日產而言，接受由HONDA主導的經營整合，不代表願意成為子公司。」
日本媒體報導，週四(2/6)，日產汽車社長長內田誠現身HONDA位於東京的總公司，向社長三部敏宏親口告知，不會接受成為HONDA的子公司，暗示要結束雙方的合併協商。消息一出，外界霧裡看花，根據知情人士透露，問題恐怕出在日產太不積極。
日本NHK電視台記者 岩間宏毅：「假設合併不能成功，業積格外慘淡的日產要如何重整，將會是一大焦點。去年11月，日產宣布減量、裁員等基本方針，卻遭到本田與合作方強烈指摘，並沒有看到日產追加具體對策。」
這場「聯姻」中，經營不善的日產其實屬於弱勢，HONDA則有如救命浮木。但是進入正式談判後，HONDA發現日產效率奇差，內部重組計劃的擬定、高層對於決策的敲定都拖拖拉拉，於是提出將日產納為子公司，提高整體作業進度；不願當老二的日產強烈反彈，表示董事會堅決不同意此案。雙方分歧逐漸擴大，談判不僅陷入僵局，更可能走向破局。
日本NHK電視台記者 岩間宏毅：「事實上HONDA也並非處之泰然，企業整體業績雖然健全，但要與新興品牌在內的全球對手競爭，HONDA必須擴大自己的合作規模。」
電動車強勢崛起，全球汽車產業競爭空前激烈，傳統車廠紛紛尋求合作，始終堅持獨立路線的HONDA決定不再強撐，與日產公布將會「強強聯手」。
日產汽車社長 內田誠(2024.12)：「單就粗略的計算，兩間企業的總銷售規模將超過30兆日圓，汽車販售數量為750萬輛；此外，若成功實現經營整合，也能夠擠進全球車廠排行榜的前段班。」
根據統計，2023年全球車市，HONDA、日產名列第7、第8；合體後，市佔率可望衝上第3，僅次於福斯及霸主豐田。如今兩邊條件談不攏，原本因「獨家條款」暫退旁觀的鴻海再次躍上版面，外傳日產有意回頭與鴻海接洽，再續前緣。對此，HONDA、日產只表示，雙方都準備召開股東大會，以做出最終決斷。
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