同屬雙B入門休旅，大改款GLA是否能徹底發揮新世代優勢，在C/P值上打敗X1？撇開品牌情愫，8891新車告訴你哪款推薦指數高？
今年6月甫於國內發表的二代GLA，除了導入品牌新設計與科技，比起舊款跨界取向多些的車格，長高增壯的GLA更像是一輛正統SUV，對上原先就比較趨近傳統休旅概念的X1，恰如其分，究竟屬於新世代車款的GLA，和現行為小改款、外觀微整、配備更新的X1，兩者整體C/P值「有沒有差」，將會是我們分析與選擇的重點。
撇除掛上性能招牌的AMG車型（X1目前並無M Car），GLA和X1分別採3、2車型編成，無論入手門檻還是頂規選項，GLA都略占些優勢，不過在動力規格上兩者有著些許差異，GLA全數為1.33升渦輪配置，X1則有1.5升和2.0升渦輪設定，加上配備給得好不好，兩車的推薦指數方能「蓋棺論定」。
BMW和M.Benz對國內消費者來說，家族化特徵幾乎不容錯認，且在外觀設計上有著顯著差異，BMW一貫強調運動氣息，賓士則走的是華麗路線，X1和GLA亦然，單就個人喜好論，GLA第一眼的「吸睛度」高，但X1以「耐看度」取勝。X1僅能以選配獲得更「蝦趴」的面容，X Line（如圖）、Sport Line和M Sport套件分別需加價14、14、27萬；GLA 180標配Style套件，GLA 180豪華版和GLA 200擁有Progressive套件，若想升級為「視覺馬力更兇」的AMG Line（如圖），目前優惠價分別為13.7、10.5、10.5萬元。
M.Benz由內而外的「華麗感」不容置喙，選配AMG Line之版本（如圖），多了真皮平底跑車方向盤、金屬踏板等妝點，相形之下BMW更顯稍微「簡樸」了些，儘管X1全系於小改款將中控觸控式螢幕由原先的8.8吋升級為10.25吋，但在數位儀錶當道的時代，X1的雙環式配置自然削弱科技感表現，而10.25吋雙螢幕系統僅頂規的GLA 200為標配，其餘車型採用的是7吋數位儀錶和10.25吋觸控式多媒體系統之配置，此外，X1的iDrive介面仍為6.0版本，而非最新的7.0；相較GLA的最新MBUX感覺上總是有點「吃虧」。
兩車車色和內裝配色選擇都算豐富，但GLA的內裝配色較多「撞色款」可選，符合其「車室形象」，這邊推薦的是私心認為更能符合外觀特色且較擁有活潑視覺效果的車色。
BMW X1車系提供兩種動力，sDrive18i搭載1.5升三缸渦輪引擎，最大輸出140hp/22.4kgm；sDrive20i配置的是2.0升四缸渦輪引擎，輸出峰值來到192hp/28.6kgm，同樣搭配7速雙離合器自手排變速箱，不過後者擁有運動化設定。
M.Benz GLA車系統一採用1.33升四缸渦輪引擎，GLA 180最大動力136hp/20.4kgm，GLA 200則將輸出調升至163hp/25.5kgm，皆搭配7速雙離合器自手排變速箱。
GLA動力配置較為單純，車型差別僅在動力輸出，兩車型雖然帳面數據動力不算大，但實際駕馭並沒有動力不足感受，日常用車很可以；X1的2.0升渦輪+7速DCT變速箱為品牌前驅車款之常見設定，加上運動化調校，在低速起步和加速升檔反應上更加順暢即時，另三缸動力亦堪稱成熟，不至於給人太過明顯的抖動感。
到底是GLA佔有新世代優勢，還是配備更新的小改款X3物有所值？配備表攤開一比就知道！
說實話，小改款X1雖然顏值加分不少，但車內鋪陳、科技、配備與改款前相差無幾，不過配備豐富度仍有一定水準，「該有的都有」，「惟二」可惜的，莫過於未搭載最新的iDrive 7.0，以及ACC主動車距維持巡航、壅塞交通輔助等系統，且無法選配。
內外都跟上品牌最新設計的GLA，配備方面該有的同樣沒少，且藉由10.25吋雙螢幕系統的導入，科技感明顯較前代濃郁許多，不過或許因為入門休旅定位，俗稱「23P」的智慧駕駛輔助套件需選配，代價為8.9萬元。
X1雖為舊世代但配置均屬完善
GLA贏在價格和最新車載系統
X1小改款實在稱不上有感，雖說底盤、動力組合成熟，本質並不過時，但內裝、科技與改款前相差無幾，面對屬新世代的GLA，科技感是最大弱點；至於在配備豐富度方面，兩車是不相上下的，硬要說大概只差在X1無法選配較高階的駕駛輔助系統，動力部分GLA的1.33升引擎帳面數據略不如X1，但日常使用卻也綽綽有餘，若再加上價格方面的優勢，整體C/P值還是GLA的推薦指數更好一些。