導入 GA-F 平台與全新 iForce MAX 油電系統，Toyota 全尺寸皮卡 Tundra 正式發表！
Written by: Jason Hu
Toyota 在北美的全貨卡：Tundra 已經非常久沒有改款了，這是日系車廠少見可以在 Pickup 市場取得一席之地的作品，更是幫助 Toyota 獲利的關鍵。也因此大改款一舉一動都相當引人注目，甚至早在 6 月就有不乖的經銷商直接偷偷洩露，逼的 Toyota 先行釋出一張官方照片來反擊。
而在三個月後，Toyota 總算在北美正式對外發表新一代 Tundra，在TNGA-F平台的加持下這款全尺寸 Pickup 無論是性能、越野能力、拖曳能力等都大幅升級。同時TRD Pro版車型則會擁有更加出眾的越野能力，不過動力系統上最大也僅有 V6 Twin Turbo 設定，過去的 V8 引擎因為環保排污法規因素確定走入歷史。
基本上 Tundra 大改款全車結構都完全更新，是第二款採用 GA-F 平台打造的車型，這個大樑式車體結構支持全尺寸級別、SUV和皮卡等車型的打造，因此 Tundra 還是會保留卓越的越野能力，同時在車身剛性和動態平衡方面帶來了新的提升，有助於提高道路舒適性，而且也能幫助大幅減重、降低車輛重心與提升安全性。
動力系統上，原本 Tundra 使用的是 5.7 iForce V8 引擎，不過這次為了環保排污全面 V6 化，包括 3.5 V6 雙渦輪增壓引擎和 3.5 V6 雙渦輪增壓 i-FORCE MAX Hybrid 動力，搭配全新的 10 速智能電子控制自排 (ECTi) 的同時更包含 TOW/HAUL 駕駛模式。
數據上標準 3.5 V6 引擎最大馬力為 389hp、最大扭力為 649Nm；而混合動力 i-Force Max 則達到驚人的 437 hp 和790 Nm，而拖曳能力上汽油版將可以達到 12000磅，但油電版本目前並沒有公佈，根據發表會美國媒體的估計會少約 200 磅。
i-FORCE MAX 混合動力系統旨在各種極端情況下提供最高性能和最高效率。在拖曳大型用車的期間，混合動力系統能提供額外的動力和扭矩；在城市駕駛中能在低速 EV 模式下提供安靜的駕駛和更高的效率。在高速公路上更能輸出更為直接的動力，由於在轉速範圍內實現了峰值扭矩性能，因此進一步增強了越野駕駛能力。最後新開發的 PCU 用於實現出色的電池耐用性和熱性能，採用可靠的 288V 密封鎳氫 (Ni-MH) 電池組
至於 TRD Pro 車型的標準配置和配備 TRD Off-Road 套件的 4×4 卡車提供了一系列越野升級項目，Multi-Terrain Select 提供可調節的設置，以幫助控制車輪在各種地形行駛。CRAWL Control 用作低速越野巡航控制，使駕駛員可以專注於轉向，同時保持五種可選速度之一。下坡輔助控制是另一種越野功能，在下坡過程中能限制車輛的速度來幫助駕駛員在棘手的斜坡上行駛。
另外值得一提的是後懸吊系統，這次 Tundra 升級採用傳統彈簧搭配五連桿結構，可以在不影響有效載荷和牽引力的情況下提高乘坐舒適性和操控性，如果覺得不夠還可以選擇氣壓懸吊結構。而依照車型不同SR、SR5、Limited、Platinum、1794 和 TRD Pro 總共有五種不同種類的懸吊系統，這之中包含TRD Sport 套件/TRD Offroad 套件所提供的Bilstein 避震器，而 TRD Pro 則具備專用 Fox 2.5 吋越野避震與 TRD 專用防傾桿。
最後就外型來看，Tundra 全新一代比起現款的穩重、大氣截然不同，反倒是更為凸顯運動氣息，和 Toyota 目前的年輕化趨勢非常吻合。而八角形寬大夸張的水箱罩（依照車型不同內網區分成六角形網狀與橫幅式樣）、三角立體狀的LED頭燈、整合於水箱罩的保險桿等，凸顯出這一代更加前衛的設計語言。
值得注意的是，Tundra 在水箱罩上方擁有與 F-150 Raptor 相同的三個橘色小燈、輪拱處有兩個橘色小燈，相信這是為了美國法規而設定（車輛寬度超過2032mm，需要安裝小燈表明車輛寬度），因此這表示 Tubdra 將會比現行的 2190 mm 來的寬。
車側最顯眼的不同就是 A柱採用隱藏式設計，營造出懸浮式車頂的視覺感受，同時輪拱處將會採用“寬體”設計風格來締造出更強的力量感；車尾反倒沒那麼令人驚艷，但還是有著豪邁的風格設計，直立式尾燈組辨識度相比現款更為耀眼。此外保險桿寬大護板也是全新設計；TRD Pro則配備一款更具野性的銀色後險桿，擁有更強的視覺衝擊力。
而全新 Tundra 的內裝也相當令人驚艷，除了降低高度的數位化儀表板已達成更開闊的視野外，中控台娛樂系統的升級為 8 吋、頂規更達到 14.0 吋的全新境界。更加直觀和反應靈敏的系統介面不僅支援 Apple CarPlay 和 Android Auto ，同時也整合 Amazon Music 和 Apple Podcasts 等功能。
當然就細節上 Tundra 延續了過去「數大就是美」的左右對稱佈局，高級金屬飾板、軟質塑膠與合成皮佈局充滿全車，深邃的中控台為筆記本電腦、手提包或其他日常裝備提供了空間。並排的杯架和直立的無線充電系統讓所有物品都能井然有序的放置，而全新的全景天窗也是 Tundra 的頂規配備。在原裝真皮座椅之外，TRD Pro 版本配色比較跑格，同時具備「TRD Pro」座椅刺繡。
最後 Tundra 除了有標準一廂半的規格以外，當然也有四個全開車門的 CrewMax，前者可配備 6.5 或 8.1 英尺的貨斗面積，後者 CrewMax 提供 5.5 英尺的短貨斗或 6.5 英尺的長貨斗。而上市時程部分，Toyota 預計將會在今年 12 月正式上市，但定價尚未公布、原廠表示與其他對手如 Ram、Ford 與 GM 相比將會相當有競爭力。