新在哪裡?
● 車頭外型導入家族最新的 4 孔式水箱罩
● 前後保險桿造型變動，並加入銀色護板提升跨界氣息
● 內裝提供新款座艙配色，以黑色為基底；「藍/白」配 (單色車型) (小改前為「橘/白」或「鈦灰/白」配) 或者「銀/白」配 (雙色車型)
● 7 吋多媒體觸控螢幕列為標配(含倒車顯影)，支援 Android Auto & Apple CarPlay 連結功能
● 方向盤新增「換檔撥片」
● 導入 Suzuki Safety Support，新增 DCBS 煞車輔助系統、LDWS 車道偏移警示系統、Weaving alert 駕駛疲勞警示
● 動力部分雖維持 1.2 升 DUALJET 汽油引擎，但排氣量從 1,242c.c. 下修至 1,197c.c.
● 最大馬力為 83PS/6,000rpm (原 91ps/6,000)、最大扭力為 11kgm/2,800rpm (原 12kgm @4,400)
● 配合「ISG 整合式啟動發電機」與「鋰電池組的 SHVS 智能混合動力系統」；22.1km/L 的油耗表現，較過去 19.9km/L 有微幅度提升
Suzuki Ignis 在 2017 年導入國內市場後，方正簡約的日系俏皮造型獲得國內消費者認同，在小型車市場當中一直有穩定的銷售表現。然而隨著 Suzuki 母廠經營策略，Ignis 在 8 月短暫離開台灣市場之後，Taiwan Suzuki 很快地在 10 月份正式推出小改款車型。全車系維持單一車型的設定，但在油電動力、新配備以及 ADAS 加入後，建議售價來到了新台幣 68 萬元起，較以往有小幅度的漲幅。
現行 Suzuki Ignis 自 iM-4 Concept 概念車衍生量產後已經有 5 年的時間，此次新年式改款 Ignis Hybrid 外型上導入家族最新的 4 孔式水箱罩，前/後保險桿造型也有所更新，並在下方加入銀色護板提升個性風格的跨界氣息。當然車主也可以透過加價 1 萬元的方式選擇雙色塗裝，在車頂使用黑色烤漆營造懸浮車頂視覺效果。另外 C 柱上源自 Suzuki Cervo 的三道褶痕同樣予以保留。
Suzuki Ignis 車身尺碼長寬高分別是 3,700mm × 1,660mm × 1,605mm，軸距為 2,435mm；車身高度較過往提升 10mm。
車頭水箱護罩取消網狀設計，改以 4 孔式 U 形鍍鉻框點綴。
五環造型鋁圈採用深灰色烤漆處理，配胎尺寸為 175/60 R16。
若是辨識不出改款後的外型差異，則可以透過尾門下方的 Hybrid 銘牌來判認。
內裝部分繼續使用 Ignis 自推出以來的雙色摩登設計，內部配色在中控台方面從原本的上黑下白改採全黑樣式，但中央飾版則同樣使用白色烤漆點綴，同時在本次試駕雙車色車型，門把手、中央鞍座兩側都施以銀色烤漆點綴。質感方面因 Ignis 屬於入門級小車的定位，因此用料選材上大多為硬質塑膠材質，但在儀表板出風口、觸控螢幕外框、門把手…等細節之處都還是可以看到鍍鉻材質的處理，再利用圓筒狀造型搭配撥動開關的空調介面、方形搭配圓形的出風口設計、圓形充電孔飾蓋來強化車室的氛圍。另外，最初僅有 CD、MP3 以及藍牙功能的音響主機在此次改款後將 7 吋觸控螢幕列為標準配備，並兼顧 Apple CarPlay、Android Auto 手機連結機能。
方向盤維持三幅式造型。
方向盤後方新增換檔撥片設計。
儀錶板以時速表為中心，並透過雙環灰底白色字體加強判讀性；右側的行車資訊幕為單色顯示。
行車資訊幕新增 Hybrid 監測功能，駕駛能即時查看系統的運作情況。
Ignis 音響主機最初僅有 CD、MP3 以及藍牙功能，後來在國內消費者反應後額外提供加價選配螢幕的服務。不過在這次改款車型上則是標準配置。
副駕駛座前方的開放式空間能放置小型物品，且從原先的黑色基底改以白色鋪陳。
造型相當獨特的空調介面。
選擇雙色外觀烤漆，車內的把手、中央鞍座兩側飾板都為銀色烤漆點綴。
全車座椅採用織布材質鋪陳，前座的乘坐姿點以小型車來說相當開闊，對於女性駕駛更能判斷車輛的相對位置；可惜的是座椅的包覆性不算出色。
後座空間受惠方正的造型以一部 A-Segment 掀背小車來說算是水準之內，成人男性坐進車內頭部空間不會感到明顯的侷促。總體來說還是適合孩童或者嬌小的女性乘坐。
行李廂空間標準容積為 267 公升，可進一步透過 6/4 分離式後座傾倒提升到 501 公升的表現。
Suzuki Safety Support 安全科技透過前方雙鏡頭偵測車輛與行人，提供 DCBS 煞車輔助系統、LDWS 車道偏移警示系統輔助安全。
在主被動安全系統上，Ignis 在全車 6 具氣囊、ABS、ESP 車身動態穩定系統、HHC 斜坡起步輔助系統、TPMS 胎壓偵測系統原先的基礎之下，導入了 Suzuki Safety Support 安全科技，包含 DCBS 煞車輔助系統、LDWS 車道偏移警示系統、Weaving alert 駕駛疲勞警示，讓油電小車有著高安全基準的表現。
此次改款最大的變幅為動力升級輕型油電系統，雖然維持 1.2 升 DUALJET 汽油引擎，但實際排氣量下修至 1,197c.c.，搭配 CVT 無段變速系統，最大馬力為 83PS/6,000rpm、最大扭力為 11kgm/2,800rpm，並配合 ISG 整合式啟動發電機與鋰電池，經過能源局測試下擁有 22.1km/L 的油耗表現，較過去 19.9km/L 有微幅度提升。
前懸吊為常見的獨立式麥花臣設計。
駕駛座下方可以看到輕油電系統線組中樞以塑膠飾蓋完整包覆。
後懸吊型式為非獨立式拖曳臂，採用桶身與圈簧分離設計。
頂高車身後，明顯看的到前輪與後輪的輪拱內部都使用黑色防鏽漆處理。
單從 1.2L 自然進氣引擎搭配 CVT 無段變速箱的動力組合就可以清楚理解到 Ignis 這類型的小車並不以動力著稱，但透過輕巧的油門反應以及羽量級的車身在市區行駛帶來的是輕鬆的駕馭心情，對比同級的 Picanto 低速時車身的帶動感是較為明顯輕快許多。新導入的輕油電技術在低速時電量足夠的時候能確實反應更寧靜的走行表現，但低速再加速馬達啟動時會產生靈敏的車身帶動，反而有種細微的突兀感。
在操控表現上，Ignis 懸吊形式為前麥花臣、後扭力樑設計，懸吊對於碎震處理細膩、但在彎中還是不免有明顯的側傾感，整體來說還是十足的傳統日系小車舒適感，加上僅 175mm 的胎寬實在不適合激烈操駕。
以外型來說 Suzuki Ignis 跨界的風格確實獨樹一格，能滿足追求個性、時尚的都會男女；小巧的車身尺碼適合都會區來回穿梭，新手、老手駕馭起來完全沒有負擔。Ignis 在這次補上主動安全科技後，再輔以輕油電科技、低於 1,200c.c. 排量確實能滿足喜愛小車族群的需求，不過代價就是必須跨過更高的入手門檻囉。
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