欲快速提高競爭力，傳奧迪向上汽集團購買新能源車平台
外媒報導，福斯集團（Volkswagen）平台面對的競爭日益嚴峻，加上新平台開發不順，傳出奧迪（Audi）欲向上海汽車集團購買其智己電動車平台，以縮短新能源車開發時間。奧迪及上海汽車集團皆未回應購買智己電動車平台消息，只表示雙方合作加速新能源車開發。
福斯集團平台規劃完整，發展過程卻一波三折
福斯集團擁有MEB、J1、PPE三種新能源車平台，MEB平台生產ID.系列平價車款為主。J1及PPE平台為保時捷與奧迪共同開發，主要生產高階性能車，J1目前除了保時捷Taycan及奧迪e-tron GT，沒有更多新車開發計畫，將來Taycan也會導入至PPE平台。福斯預估2026年推出有L4高階智慧駕駛為核心的SSP平台，並計畫將MEB及PPE整併至SSP，讓SSP成為集團唯一新能源車平台。然而近年福斯新能源車平台開發風波不斷，先是MEB平台中國銷售車款接連出現車載軟體異常及軟體開發子公司CARIAD車載軟體開發進度落後。由於接連問題，福斯一度宣布SSP平台要延後量產，但可能考量現有平台技術的市場競爭備感吃力後，近日宣布如期推出SSP平台。
集團平台加分有限，奧迪在新能源車賽道逐漸脫隊
奧迪主力PPE平台公布車型2025年前僅3~4款，距年初宣布2025年前推出十款新能源車目標仍相差甚遠。此外，身為豪華性能車代表品牌之一，奧迪進入新能源車領域後，面對0百加速3~4秒的對手特斯拉、比亞迪、蔚來等車廠的挑戰，走平價車路線的MEB平台及開發速度較慢的PPE平台皆無法給予奧迪即時性支援，被視為相對有競爭力的SSP平台能否如期推出也有待觀察。此情況下，向他廠購買平台技術授權可能是奧迪短期內維持市場份額的最有效辦法。
直接購買他廠平台對奧迪可能如飲鴆止渴
受惠於成熟三電技術，中國新能源車平台發展成熟度領先歐美，自然成為想倚賴技術合作彎道超車的車廠首選。奧迪若決定購買中國新能源車平台，可望加速新車開發速度，但身為集團豪華性能車代表，有可能因使用他廠平台類貼牌模式影響既有客群的品牌價值，也可能因要妥協他廠規格而放棄建立技術差異化，這兩點正好是奧迪市場賴以為生的特質。因此購買他廠平台也許可解決短期問題，但真正讓奧迪或整個福斯平台脫胎換骨的關鍵，仍是刻上自身DNA的SSP平台。
▲ 福斯集團平台設計概念。Source：福斯平台資訊；拓墣產業研究院整理，2023.8）
（首圖來源：奧迪）